一、轉(zhuǎn)向離合器打滑

1.轉(zhuǎn)向離合器打滑的原因

（1）轉(zhuǎn)向離合器經(jīng)過長期使用后，其摩擦片變薄，被動片露出鉚釘，而使轉(zhuǎn)向離合器打滑。

（2）轉(zhuǎn)向離合器的主、被動片間有油污，產(chǎn)生打滑。因后橋殼體左右隔板密封條破損或裝配不當(dāng)，使中央傳動的齒輪油進入轉(zhuǎn)向離合器室，或因后橋殼體上的回油孔堵塞，使最終傳動齒輪室的油進入離合器室，或向轉(zhuǎn)向離合器分離軸承注入的黃油過多，溢出的油脂沾污了轉(zhuǎn)向離合器摩擦片。

（3）轉(zhuǎn)向離合器彈簧彈力不足，產(chǎn)生打滑。轉(zhuǎn)向離合器彈簧彈力不足，使主從動盤不能壓緊產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動。彈簧彈力不足的因素有：彈簧短、彈簧材質(zhì)低劣、熱處理不符合要求；由于轉(zhuǎn)向離合器長時間打滑，產(chǎn)生的高溫使彈簧退火變軟，當(dāng)大彈簧高度小于120毫米，小彈簧高度小于101毫米時必須立即更換，且大彈簧與小彈簧要同時更換。

（4）轉(zhuǎn)向離合器主動片磨出溝痕，被動片變形或燒損，產(chǎn)生打滑。

（5）履帶式拖拉機使用操縱不當(dāng)。如長期偏牽引作業(yè)、操縱桿不拉到位、制動器踏板踩得過早、轉(zhuǎn)向離合器經(jīng)常處于半分離狀態(tài)工作等，使摩擦片過早磨損而產(chǎn)生打滑。

2.轉(zhuǎn)向離合器打滑的預(yù)防

（1）操縱拖拉機、拉動操縱桿應(yīng)緩和，放松時應(yīng)平穩(wěn)。

（2）使用拖拉機的過程中，盡量減少拉動操縱桿的次數(shù)，及時排除拖拉機跑偏，以防加劇一側(cè)轉(zhuǎn)向離合器的磨損。

（3）拖拉機轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)先將操縱桿拉到全程，然后踩下制動踏板，轉(zhuǎn)彎結(jié)束后，應(yīng)先松開制動踏板，再放開操縱桿。

（4）使用中，應(yīng)注意不使中央傳動齒輪室和最終傳動齒輪室的齒輪油竄入到轉(zhuǎn)向離合器。每班工作結(jié)束后，應(yīng)打開隔離室的放油螺塞，放出中央傳動齒輪室滲漏出來的齒輪油。

（5）正確拖掛農(nóng)機具，嚴禁偏牽引，盡量避免在重負荷下轉(zhuǎn)向。

（6）按時檢查操縱桿。一般拖拉機累計工作50～60小時就應(yīng)進行檢查，必要時應(yīng)予以調(diào)整，使其保持正常的工作狀態(tài)。

二、自動跑偏

1.自動跑偏的原因

（1）傳遞到兩側(cè)驅(qū)動輪上的力矩不相等，使兩側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速不同。①一側(cè)轉(zhuǎn)向離合器操縱桿調(diào)整不當(dāng)，其自由行程太小或沒有自由行程，轉(zhuǎn)向離合器處于半分離半接合狀態(tài)；②轉(zhuǎn)向離合器室內(nèi)進油，離合器片上沾有油污而打滑；③轉(zhuǎn)向離合器摩擦片燒損；④轉(zhuǎn)向離合器彈簧彈力變?nèi)酰瑫霈F(xiàn)其一側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速降低，使機車向轉(zhuǎn)速低的一側(cè)偏轉(zhuǎn)。

（2）運動的兩側(cè)履帶板出現(xiàn)速度差。①兩側(cè)履帶板銷孔和履帶連接銷磨損不一致，磨損嚴重的一側(cè)履帶板節(jié)距變大，這樣就會出現(xiàn)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動同一個角度的兩側(cè)履帶板，行走的距離卻不相等；②兩側(cè)履帶板松緊度不一致，松動一側(cè)的履帶在驅(qū)動輪上打滑，當(dāng)履帶和驅(qū)動輪磨損嚴重時，行駛中還會出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象；③機車行駛時，兩側(cè)履帶板所接觸的土壤面積、土壤的軟硬及干濕程度不同；④機車偏牽引時，兩側(cè)履帶板所受的負荷不相同，會使某一側(cè)履帶的附著力發(fā)生變化。

2.自動跑偏的預(yù)防

（1）保證轉(zhuǎn)向離合器經(jīng)常處于完好狀態(tài)，使兩驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速相等。

（2）隨時注意檢查履帶板孔與連接銷子的磨損情況，必要時應(yīng)予更換，盡量使兩側(cè)履帶板的節(jié)距相等。可采用在兩側(cè)履帶板塊數(shù)相等的情況下測量履帶總長度，視其情況左右對調(diào)部分履帶板，使兩邊履帶的總長度相等。

（3）正確調(diào)整左右兩側(cè)履帶的張緊度；將磨損的驅(qū)動輪換邊使用，消除履帶與驅(qū)動輪的滑移。

（4）合理調(diào)整農(nóng)具在拖拉機上的掛接點，牽引點應(yīng)通過拖拉機的縱向?qū)ΨQ線，使兩側(cè)履帶負荷一致。

（5）避免長期使用一側(cè)轉(zhuǎn)向離合器，使兩側(cè)行走系統(tǒng)磨損盡量一致。

三、前梁斷裂

1.前梁斷裂的原因

（1）拖拉機高速越過壕溝、障礙物以及在崎嶇不平的道路上高速行駛或高速急轉(zhuǎn)彎，使前梁受到劇烈的振動和很大的沖擊力而斷裂。

（2）拖拉機履帶經(jīng)常掉軌，特別是機手用倒車或前進加轉(zhuǎn)向強制復(fù)軌，履帶張緊使導(dǎo)向輪拐軸孔處受張緊作用導(dǎo)致前梁斷裂。

（3）拐軸軸頸和大軸套、小軸套潤滑不良，或拐軸與軸套嚴重磨損，致使拐軸卡滯不能擺動或拐軸在軸套中曠動，導(dǎo)向輪的張緊緩沖裝置不起作用，受沖擊載荷時，沖擊力直接作用于前梁的拐軸孔處，致使前梁在拐軸孔處斷裂。

（4）車架變形或固定前梁的螺栓松動，使前梁受附加載荷而斷裂。

（5）緩沖彈簧彈力不足，緩沖作用減弱或失去緩沖作用，導(dǎo)致前梁受沖擊載荷作用時易斷裂。

2.前梁斷裂的預(yù)防

（1）使用中機手應(yīng)正確操作，嚴禁高速、急轉(zhuǎn)彎，越過溝壕、障礙物時，要緩慢行駛。

（2）及時調(diào)整和復(fù)位履帶的張緊度，防止履帶脫軌。

（3）保證導(dǎo)向輪拐軸套處潤滑良好，當(dāng)拐軸在套內(nèi)銹死或卡死時，應(yīng)及時檢查并更換嚴重磨損或損壞的軸套及拐軸。

（4）應(yīng)經(jīng)常檢查前梁固定螺栓的緊固情況，鉚緊松動的鉚釘或用高強度螺栓連接，擰緊前梁螺栓等。

（5）及時調(diào)整緩沖彈簧的長度，張緊彈簧的預(yù)壓長度為260～265毫米。

（黑龍江省賓縣勝利鎮(zhèn)農(nóng)機服務(wù)中心 安宏偉 郵編：150400）