施洋

隨著中日兩國空中實力的接近，日本航空自衛(wèi)隊最近很受“打擊”。據(jù)幾家日本媒體稱，6月17日，航空自衛(wèi)隊派F-15J戰(zhàn)機攔截中國軍機并進行警告，但中國軍機沒有立刻撤離，航空自衛(wèi)隊飛機與中國軍機多次正面相對。航空自衛(wèi)隊飛機為躲避風險，發(fā)射了干擾對方軍機的紅外干擾彈，然后飛離空域。

自衛(wèi)隊的“春秋筆法”很快被解放軍所揭穿，按照中國軍方的說法，當天中國軍隊兩架蘇-30戰(zhàn)斗機在東海防空識別區(qū)例行性巡航。日兩架F-15戰(zhàn)機高速逼近挑釁，甚至開啟火控雷達對我軍照射。我軍機果斷應(yīng)對，采取戰(zhàn)術(shù)機動等措施，日機投放紅外干擾彈后逃逸。

綜合中日兩種說法，雙方的表態(tài)都認可了中日戰(zhàn)機在空中展開了接近實戰(zhàn)的近距離格斗，且最后格斗以中國戰(zhàn)機成功咬尾獲勝，日機發(fā)射紅外干擾彈敗退告終。作為美國在亞太最為倚重的友軍航空力量，航空自衛(wèi)隊一貫在獲得新的空戰(zhàn)裝備上占據(jù)優(yōu)先地位。204航空隊作為亞洲最早換裝三代機的部隊之一，其訓(xùn)練強度在日本也是數(shù)一數(shù)二。由于師承西方體系加上飛行時數(shù)不少，航空自衛(wèi)隊總是有著自己的飛行技術(shù)遠勝中俄的自信。相比之下，中國海軍的“?？招埴棃F”近年來為遼寧艦上艦載機部隊輸送了大批精英飛行員，技戰(zhàn)術(shù)水平已經(jīng)不在巔峰水平。

204航空隊這樣的頭等精銳在實戰(zhàn)中輸給了中國海軍的二等精銳“?？招埴棃F”，使這次“偷雞不成蝕把米”的對抗不僅給航空自衛(wèi)隊的士氣予以沉重的打擊，也成為象征中日空權(quán)在東海進一步逆轉(zhuǎn)的里程碑。

中國空中力量在技術(shù)和飛行素質(zhì)上的雙重進步使得航空自衛(wèi)隊原本的優(yōu)勢變成了劣勢，而要扭轉(zhuǎn)這樣的局勢，除了靠見效緩慢的訓(xùn)練強化外，換裝新裝備可能是最立竿見影的。這一點上，航空自衛(wèi)隊可算是“高瞻遠矚”。但在戰(zhàn)機換代這件事情上，日本卻真正是“起了個大早，趕了個晚集”：早在21世紀初年美國剛剛開始裝備F-22“猛禽”戰(zhàn)機，并開始推銷空戰(zhàn)能力較弱的F-35時，日本就聽信洛馬公司不切實際的保證，堅決不睬F-35，專心游說美國重金求購F-22，但直到F-22停產(chǎn)也未如愿；在F-22停產(chǎn)不得已購買F-35A前后，則開始開發(fā)日本國產(chǎn)隱形戰(zhàn)機（雖然受限于技術(shù)能力不足等原因，自制戰(zhàn)機計劃一直沒有可觀進展）；在美軍傳出要復(fù)產(chǎn)F-22消息后，日本又重整旗鼓，打算再次試購F-22……但是計劃趕不上變化，隨著本國引進五代機計劃一再拖延，對面中國的殲-20成軍的日期卻是一天天迫近。

按照美國方面的估計，中國空軍的五代機最慢在5年之內(nèi)就要投入現(xiàn)役，而無論是復(fù)產(chǎn)F-22（實際是要用最先進的技術(shù)對F-22進行徹底改進）還是更不靠譜的自研五代機都要經(jīng)歷遠遠超過5年的時間，而5年內(nèi)唯一可能形成戰(zhàn)斗力的F-35A則因為美國自身的需要，在空戰(zhàn)性能上存在著嚴重的缺陷。這種缺陷雖然在與傳統(tǒng)戰(zhàn)機對抗時可以靠雷達等電子設(shè)備和隱身性能上的優(yōu)勢掩蓋，但在電子設(shè)備相當，飛行性能和隱身性能還要更強的重型五代機面前卻必然要落下風。

除了遠慮，航空自衛(wèi)隊的近憂也不可被無視。由于整個五代機更新計劃的頻繁變更和延誤，航空自衛(wèi)隊的F-15J機隊雖然按照計劃沒有經(jīng)歷全面的現(xiàn)代化改進和徹底翻新，如今卻不得不按計劃外的需求，重新?lián)斊鹑毡究諜?quán)的守護之職。常年的“緊急出動”和空中機動又消耗著F-15J本已不多的壽命。在2011年一架F-15J因為過度機動和結(jié)構(gòu)疲勞導(dǎo)致空中解體后，限制過載和謹慎飛行已經(jīng)成了航空自衛(wèi)隊的家常便飯。

想讓一個飛行員在激烈空中格斗的同時謹慎保護自己戰(zhàn)機的結(jié)構(gòu)不發(fā)生勞損，這樣的偽命題正是自衛(wèi)隊飛行員們越來越常面對的問題。