駕駛

Q50L在駕駛方面的閃光點(diǎn)來自于轉(zhuǎn)向，兩款運(yùn)動(dòng)版車型配備了全球首創(chuàng)的DAS線控轉(zhuǎn)向，相較于其他轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來說，它在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身的跟隨性很敏捷，駛過減速坎時(shí)，方向盤的震動(dòng)也更小，另外可根據(jù)個(gè)人喜好設(shè)定轉(zhuǎn)向力和響應(yīng)時(shí)間，具備一定的駕駛樂趣。動(dòng)力不算同級最強(qiáng)，家用綽綽有余，變速箱在低速換擋時(shí)有一定的頓挫感，但也是可以接受的范圍。

乘坐

長軸距帶來了寬敞的后排空間，座椅的柔軟度和舒適性繼承了日產(chǎn)車的獨(dú)特優(yōu)勢。由于是后驅(qū)車型，后排中間位置的隆起較大。智能雙屏人機(jī)交互系統(tǒng)看上去很顯科技感，操作邏輯易懂，屏幕有點(diǎn)延遲，下方的觸摸屏?xí)粲惺钟?，觀感上有一定影響。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間不夠豐富，前排甚至要借用煙灰缸來存置物品，日常使用不夠好。

配置

雙屏、藍(lán)牙、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)都是全系標(biāo)配，相比同級競爭車型來說是個(gè)優(yōu)勢，線控轉(zhuǎn)向只是在運(yùn)動(dòng)版車型才有，其他版本為車速感應(yīng)式助力轉(zhuǎn)向。總體上看，Q50L的配置豐富度和豪華性上目前僅處在同級一般的水平，特別是只有一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力選擇上非常局限。

用車養(yǎng)車

這部分是日系豪華車的強(qiáng)項(xiàng)，因?yàn)橛?年或10萬公里的免費(fèi)保修和保養(yǎng)政策以及24小時(shí)免費(fèi)道路救援，后期養(yǎng)護(hù)方面減少了消費(fèi)者的擔(dān)心。日常的油耗基本在9升左右，也算是比較省油。在購車方面，官方的金融政策還不錯(cuò)，有50：50的免息政策，而且目前的市場優(yōu)惠力度也比較大，性價(jià)比突出。