王宇+花卷+王鋒+++博

這輛Jetta A2是2002年生產(chǎn)的8V發(fā)動機車型，雖然不是傳說中的20V發(fā)動機，但是好在年代較近，以至于我能留到今天。要知道，如今多少黃標(biāo)Jetta被遷黑甚至報廢。捷達改MK2，這其中的樂趣除了改裝，還有淘配件。在市場上淘，在廢車場淘，而掏件的宗旨必須是made in Germany而且要"西德"制造。理由很簡單，比如國產(chǎn)尾燈用不了多長時間，燈罩就會發(fā)白，而德國貨，即使是從廢車場撿回來的尾燈，用毛巾擦拭后，燈罩依然保持了原色。這種淘配件無疑是一個艱難的過程，但是其中的樂趣和成就感毋庸置疑。我接手這輛車后將它重新整理翻新，使它煥發(fā)了又一春。整車保留原廠配置，用心去整理每一個細節(jié)，外觀及內(nèi)飾均已更換純德部件，使其更加完整。年幼時，懷揣著VW的夢想走到現(xiàn)在，終于可以在這輛老車上實現(xiàn)自我超越，每天駕駛著這部老車行駛在北京的大街小巷，內(nèi)心充滿著無比的興奮和喜悅，在這充斥著各種奔馳寶馬的年代，我覺得駕馭著它疾馳在路上才更有樂趣。我將繼續(xù)

用更多的時間和精力使它更加完美，將經(jīng)典延續(xù)下去。Jetta A2可以說是中國人最熟悉的Jetta轎車，1991年Jetta A2作為一汽與德國大眾集團的合作結(jié)晶，在長春投產(chǎn)下線。很快這輛德國小車風(fēng)靡全國。硬朗大氣的外觀，相對平實的價格，以及出色的質(zhì)量，都幫助Jetta A2在國人中贏得了超乎想象的口碑。創(chuàng)造了持續(xù)暢銷數(shù)十年的業(yè)界神話。

隨著技術(shù)的更新，一汽-大眾也對Jetta A2進行了數(shù)次改進，引進5速手動變速箱與20氣門1.6升發(fā)動機，之后又率先引進了ABS系統(tǒng)等等。Jetta在國人心中已經(jīng)成了皮實、耐用的典范，這是其它任何車型都無法超越的，民間有那么句話廣為流傳“開不壞的捷達，造不爛的桑塔納”；當(dāng)然還有反面教材“修不好的切諾基?！?/p>

欣賞一臺老車的其中一個樂趣便是當(dāng)你看到它時，可以想象當(dāng)時發(fā)生在它身上的各種故事，承載著歡聲笑語，悲歡離合，歲月留下的痕跡散落在各個角落，它像個看透了紅塵的老者，用非語言的方式訴說著。那些個年代沒有強大的車身結(jié)構(gòu)，沒有觸手可及的大屏中控，甚至沒有合理的儲物空間，唯一的娛樂設(shè)備是并不怎么清晰的半導(dǎo)體，當(dāng)然你喜歡手動車窗的話，也可以勉強算是。除此之外只有方向盤和路面，簡單、純粹的駕駛感傳達到我的視覺，聽覺，觸覺。

現(xiàn)如今的汽車用個四五年就扔掉并不覺得有任何可惜和不舍，因為它是工業(yè)發(fā)展的前端，它帶給我們的只是始終如一的駕駛感受，我們只是日復(fù)一日的加油，保養(yǎng)，加油，保養(yǎng)。等到有一天看到某個品牌又出了新款，又會覺得它是那么的過時。這些老家伙帶給我們的是一種情感，對于上個時代的情感，這種情感永遠不會過時，我覺得這也是很多復(fù)古玩家的想法吧，這是一種精神，對自己沒有出現(xiàn)的那個年代的向往。

雖然國家政策取消了強制報廢這一制度，但是限制尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)卻日益嚴(yán)格，雖然這些老家伙的狀態(tài)依舊良好，但是真不知道它們還能再跑多久，不知道以后會不會只能在汽車博物館里告訴兒子，這是你爹當(dāng)年開的車。就趁著我還年輕，還輕狂，趁我還有閑暇時間對這些別人眼里的“破車”抱有熱情的時候，讓我多為他們留下一些照片，一些略帶矯情的感概。