從車主到加入車友會、成為會長,起初喜歡玩車、交朋友的范建軍或許沒有想到,有一天他會為此辭去工作選擇創(chuàng)業(yè)。很多人認(rèn)為做車友會是一件受累不討好的活兒,中間需要溝通的環(huán)節(jié)太多,稍有疏忽人品值就會耗損,范建軍為何要專注于此?請聽他的內(nèi)心獨白——
車友會在我國大約于2000年左右興起,當(dāng)時它依托于垂直媒體,數(shù)量很少。由捷達組成的捷辦是當(dāng)時的代表車友會之一,當(dāng)時做的風(fēng)生水起。
2004年,我買了第一臺新車福特蒙迪歐,成為一名車主,純粹是因為興趣,加入到愛卡汽車上的同蒙會車友會。
我買車以后的第一件事情就是想嘚瑟,開車帶著家人出去玩。但是之前沒有開車出去過,所以買車之后不知道去哪玩,于是我找到了車友會。加入車友會后,我是比較積極的車主,論壇里只要車友發(fā)活動報名帖,我就報名。跟車友見面、聚餐、跟隨車隊自駕游等活動已經(jīng)慢慢融入到我的生活中。只要車友聚在一起,玩什么都行。
2006年,應(yīng)該說是車友會爆發(fā)式發(fā)展的一年。那一年,騰訊QQ推出了群功能。QQ在應(yīng)用上比論壇更加便捷、 更加高效,為了交流方便,車友們把QQ當(dāng)成了新的工具。
2010年,我換了一臺車。平日里車友們都會互相聊車、看車。我換完車以后,幾個關(guān)系很熟的車友聽完我對新車的體驗與評價,也覺得這款車不錯,所以大家都換同一款車了。我們這些車友還在一個群里。在此期間,我還開設(shè)了新浪微博公眾號,逐漸吸引了7800多粉絲,于是我就萌生了一個念頭,自己做個車友會吧。
當(dāng)時,我在創(chuàng)業(yè)做汽車相關(guān)項目,也是業(yè)內(nèi)人士,看到車友會這種社群的潛力,打算轉(zhuǎn)型做車友會方向。
在車友會創(chuàng)立之初,我們做了大量的分析和準(zhǔn)備,包括訪問了400多個群主, 形成380份問卷和反饋材料,那時候粗略統(tǒng)計,中國有超過70萬個車友會群,每個群人數(shù)幾百人,直接覆蓋數(shù)千萬甚至上億車主。其他資料還顯示中國有3億多人有駕駛本,1.78億車主,意味著未來3億人是中產(chǎn)階級,我們希望通過車友會形式為這些人提供更好的汽車生活服務(wù)。
2013年,在一個偶然的機會,我組織了跨品牌的35個車友會群主聚會,為了溝通方便,創(chuàng)建了第一個車友會長俱樂部群,后來大家把認(rèn)識的其他會長也拉進來,達到80人,大家都很震撼,第一次有人把群主會長聚在一起,這就是愛車陣雛形,并在2014年4月份組織了超過100個車友會的卡丁車大賽,規(guī)??臻g,圈內(nèi)引起很大的轟動效應(yīng)。
微信公眾號開放平臺出現(xiàn)以后,我們立即開通一些相關(guān)功能并同享給兄弟車友會使用。我經(jīng)常在朋友圈發(fā)一些車友會活動的報名消息,車友們都可以報名。我的微信通訊錄里有一些商戶,看到我們的消息后想贊助車友會,所以一般車友會在組織活動時,車友們可以享受到一定福利。后來,我們成功融資,并開通了公眾號里面的應(yīng)用。上線一年后,有800多個車友會使用我們的平臺。同年7月份,我們組織了第一個車友會發(fā)展高峰論壇,數(shù)百個車友會長出席,中國銀行贊助了大會并成為戰(zhàn)略合作伙伴,并計劃推出聯(lián)名行用卡,后因為銀聯(lián)的懶政和不作為,項目擱置。愛車陣通過這次大會初步樹立了在車友領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
后來隨著平臺越做越大,運營上的系統(tǒng)化要求也逐步提高。我們發(fā)現(xiàn)公眾號申請對車友會來說有巨大的門檻,很難普及,發(fā)現(xiàn)了這種形式的局限性,運營數(shù)據(jù)上不去,我們也陷入了發(fā)展的瓶頸。
一次偶然機會,我們和騰訊QQ成功對接。騰訊為我們開通了權(quán)限,向我們提供了10萬個群,于是我們基于群大數(shù)據(jù)開發(fā)了一些功能,騰訊負(fù)責(zé)接入??傊v訊為我們提供了開放數(shù)據(jù)。
當(dāng)然,平臺的運營是自己來做。平臺運營需要團隊。數(shù)據(jù)方面,騰訊可以提供給我們。技術(shù)方面需要從業(yè)多年的專業(yè)人士來做。會長也是非常重要的角色。每個車友會都設(shè)有會長和管理員,為車友們提供服務(wù)和維護群內(nèi)秩序。很多會長是兼職,車友很多,眾口難調(diào),在組織活動時,會長很辛苦,并且沒有收益。所以平臺應(yīng)該為會長提供相應(yīng)的酬勞和信息資源。會長大多都是玩車達人,意見領(lǐng)袖。所以我們想將這些會長打造成“千人大咖”,通過平臺給予支持并擁護他們。
活動是車友會的靈魂。它其實是將車友們的線上關(guān)系轉(zhuǎn)為線下關(guān)系?;顒釉蕉啵毓饴试礁?,車友會的人氣越好。車友們從陌生到熟悉,一起玩,一起經(jīng)歷很多事情,相互信任,最終構(gòu)成一種凝聚力。車友們也會體會到車友會帶來的歸屬感。
但在很多不玩車友會的人看來,車友會是一個松散組織。他們也許非常不解,我為何要創(chuàng)建愛車陣?
在愛車陣沒有創(chuàng)立之前,每個車友會都是孤立存在的。愛車陣是將所有車友會橫向打通,形成一個共享平臺。在平臺內(nèi),車友會之間可以相互交流,分享活動,共享資源與服務(wù)。愛車陣提供電商入駐,商家入駐后就可以進行銷售。愛車陣也在接入APP,比如做直播的天天汽車,我們已經(jīng)植入進一個模塊。很多商家可以基于車友會做開發(fā),與此同時也為在線的車友們提供便利。
根據(jù)騰訊提供的數(shù)據(jù),中國已有200萬個車友會,車友會已經(jīng)成為車友們的生活方式,愛車陣可以在生活上向車友們提供服務(wù)。愛車陣是我們進入汽車領(lǐng)域的切入點,并不是團隊的最終目標(biāo)。中國已有1.78億車主,3億左右的中產(chǎn)階級群體,未來我們面對的是自駕游市場和汽車消費市場。