呂新建

摘要：連云港口岸除了集裝箱和散件雜貨碼頭外，還有多個(gè)集裝箱和散件雜貨綜合場站擁有鐵路專用線。本文通過探討海鐵聯(lián)運(yùn)場站協(xié)同應(yīng)用系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)和實(shí)現(xiàn)的功能以及應(yīng)用效果分析來說明開發(fā)海鐵聯(lián)運(yùn)場站協(xié)同應(yīng)用系統(tǒng)的必要性，同時(shí)也是海鐵聯(lián)運(yùn)信息化的一項(xiàng)重要工作以及本系統(tǒng)的實(shí)用性和可推廣性。

關(guān)鍵詞：海鐵聯(lián)運(yùn)；場站；作業(yè)派工；實(shí)時(shí)監(jiān)控；物聯(lián)網(wǎng)

中圖分類號：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）22-0214-02

1 概述

海鐵聯(lián)運(yùn)場站協(xié)同應(yīng)用系統(tǒng)是國家海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用連云港示范工程的一個(gè)非常重要的系統(tǒng)，連云港口岸除了有集裝箱和散件雜貨碼頭外，還有多個(gè)集裝箱和散件雜貨綜合物流場站都擁有鐵路專用線，也有海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)需求。場站的業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)的只受理單一的汽車進(jìn)出模式到可以受理汽車、火車等多種運(yùn)載工具進(jìn)出的模式，場站的功能從原始的單一堆存業(yè)務(wù)到擁有集裝箱堆存、裝拆箱、修箱、查驗(yàn)、熏蒸、散件雜貨堆存、汽車裝卸等綜合業(yè)務(wù)形式，場站需要通過創(chuàng)新思維利用信息化改進(jìn)和優(yōu)化場站作業(yè)流程來提升管理，將作業(yè)人員從傳統(tǒng)的效率低下的手工操作模式中解放出來得以提高工作效率；需要通過開發(fā)海鐵聯(lián)運(yùn)場站協(xié)同應(yīng)用系統(tǒng)來提升綜合服務(wù)能力。同時(shí)也是全面實(shí)現(xiàn)連云港口岸海鐵聯(lián)運(yùn)信息化的一個(gè)不可缺少的重要工作。

2 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)

系統(tǒng)主要以場站的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)為主線，以鐵路的現(xiàn)車、貨票、承認(rèn)車為基礎(chǔ)，將鐵路、貨代、場站、港口站等相關(guān)的裝卸車業(yè)務(wù)在系統(tǒng)中串聯(lián)起來。系統(tǒng)要將場站的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行信息化，通過優(yōu)化整合后達(dá)到數(shù)據(jù)共享、過程可控、事后可追溯。系統(tǒng)通過視頻識別、無線網(wǎng)絡(luò)、手持終端、車載終端、RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)的功能包括：海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)受理、場地規(guī)劃、散件雜貨作業(yè)、集裝箱作業(yè)、修箱、公司閘口、汽車衡重、客戶服務(wù)等。

3 系統(tǒng)總體架構(gòu)

總體建設(shè)框架如圖1所示：

4 系統(tǒng)流程分析

在通過優(yōu)化整合改進(jìn)后的海鐵聯(lián)運(yùn)場站應(yīng)用系統(tǒng)的流程分析如下：

1）業(yè)務(wù)受理計(jì)劃安排的流程分析：

客服大廳的業(yè)務(wù)人員受理客戶的海鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)申報(bào)，庫場根據(jù)已受理的客戶的作業(yè)申報(bào)按照集裝箱箱經(jīng)營人、箱型、尺寸等條件進(jìn)行場地規(guī)劃，業(yè)務(wù)計(jì)劃人員根據(jù)已受理的客戶的作業(yè)申報(bào)綜合考慮場站的作業(yè)條件進(jìn)行作業(yè)計(jì)劃的安排。庫場的理保班長依據(jù)作業(yè)計(jì)劃、承認(rèn)車、股道現(xiàn)車進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)的派工。

2）火車作業(yè)流程分析：

當(dāng)火車被送到場站的股道后，由庫場當(dāng)班人員將鐵路現(xiàn)車信息通過接口服務(wù)處理進(jìn)系統(tǒng)，按照業(yè)務(wù)作業(yè)計(jì)劃和派工信息制作現(xiàn)場火車作業(yè)計(jì)劃，執(zhí)行裝卸車作業(yè)時(shí)由理貨員在現(xiàn)場用PDA或車載終端實(shí)時(shí)采集作業(yè)結(jié)果數(shù)據(jù)，箱管人員根據(jù)理貨結(jié)果數(shù)據(jù)制作集裝箱裝卸車清單和集裝箱貨物運(yùn)單等單證，并且將單證以電子數(shù)據(jù)提供給鐵路等客戶制作鐵路運(yùn)單。

3）汽車作業(yè)流程分析：

業(yè)務(wù)人員根據(jù)客戶的作業(yè)申報(bào)制定裝卸汽車作業(yè)計(jì)劃，庫場理保班長依據(jù)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行汽車現(xiàn)場作業(yè)的派工。汽車進(jìn)門時(shí)通過RFID采集相關(guān)車輛信息和集裝箱信息、貨物信息，系統(tǒng)依據(jù)場地規(guī)劃自動提醒汽車進(jìn)場作業(yè)的目的場地，系統(tǒng)根據(jù)派工的委托號將汽車號推送到PDA，現(xiàn)場PDA采集作業(yè)數(shù)據(jù)時(shí)可以通過選擇的方式來設(shè)置當(dāng)前作業(yè)的汽車號。汽車出門時(shí)通過RFID采集車輛、集裝箱、貨物等出門信息，并且返寫集裝箱跟蹤信息表中。系統(tǒng)根據(jù)汽車衡重結(jié)果按照委托號和汽車號、派工單號返寫到理貨結(jié)果記錄中。

4）場內(nèi)作業(yè)流程分析：

業(yè)務(wù)人員根據(jù)客戶的作業(yè)申報(bào)制定場內(nèi)作業(yè)計(jì)劃，庫場理保班長依據(jù)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行場內(nèi)作業(yè)的派工，主要有集裝箱裝、拆箱，內(nèi)轉(zhuǎn)場，灌包，修箱作業(yè)等。執(zhí)行現(xiàn)場作業(yè)時(shí)由理貨員在現(xiàn)場用PDA實(shí)時(shí)采集作業(yè)結(jié)果數(shù)據(jù)。

5）理貨數(shù)據(jù)應(yīng)用流程分析：

當(dāng)班的理保班長通過審核界面將現(xiàn)場PDA或車載終端采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行初步審核，并產(chǎn)生集裝箱場存、集裝箱理箱單記錄、集裝箱作業(yè)跟蹤記錄、貨物進(jìn)出場數(shù)據(jù)等。經(jīng)過單證員二次確認(rèn)后將貨物進(jìn)出場數(shù)據(jù)引入產(chǎn)生真正的庫場理貨單。

5 系統(tǒng)功能研究

1）客戶申報(bào)作業(yè)受理：

客服大廳的業(yè)務(wù)人員受理客戶申報(bào)的作業(yè)類型、貨物信息，系統(tǒng)產(chǎn)生電子委托號；受理客戶需要集疏運(yùn)的集裝箱信息，并與委托號關(guān)聯(lián)。

2）集裝箱場地規(guī)劃管理：

庫場人員按集裝箱箱經(jīng)營人、箱型、尺寸等規(guī)劃集裝箱堆放場地，集卡車進(jìn)門時(shí)，系統(tǒng)自動提醒去哪個(gè)集裝箱區(qū)域進(jìn)行作業(yè)。有效的降低場地集裝箱的翻搗率。

3）作業(yè)計(jì)劃管理：

業(yè)務(wù)計(jì)劃員根據(jù)貨主的作業(yè)申報(bào)以及場地、設(shè)備等條件制定作業(yè)計(jì)劃。

4）現(xiàn)場理貨派工管理：

庫場理保班長根據(jù)作業(yè)計(jì)劃和鐵路的承認(rèn)車、現(xiàn)車信息進(jìn)行當(dāng)班的理貨員現(xiàn)場作業(yè)派工。派工從作業(yè)計(jì)劃自動產(chǎn)生或按委托號進(jìn)行派工，派工結(jié)果按火車作業(yè)和非火車作業(yè)分類顯示。

5）閘口進(jìn)出門管理：

汽車經(jīng)過公司閘口時(shí)，通過RFID讀卡或人工將進(jìn)出門的車輛與所載集裝箱或貨物信息關(guān)聯(lián)，系統(tǒng)依據(jù)場地規(guī)劃信息自動為集卡車指向目的場地，將進(jìn)港的車輛信息通過無線網(wǎng)絡(luò)推送到現(xiàn)場作業(yè)的移動終端上。汽車出門時(shí)通過RFID或人工采集車輛、集裝箱、貨物等出門信息，返寫集裝箱跟蹤信息表中。

6）海鐵聯(lián)運(yùn)信息查詢：

通過外部接口服務(wù)查詢與海鐵聯(lián)運(yùn)相關(guān)的國鐵和港鐵的信息。查詢有：承認(rèn)車信息查詢、股道現(xiàn)車編組查詢、取送車計(jì)劃查詢、車停時(shí)查詢、火車在途跟蹤查詢。

7）海鐵聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)管理：

通過接口服務(wù)獲取來自鐵路或港鐵的股道現(xiàn)車信息，用于現(xiàn)場裝卸車作業(yè)，用特殊顏色標(biāo)識已作業(yè)的股道現(xiàn)車信息。

8）集裝箱裝車管理：

現(xiàn)場人員依據(jù)派工信息進(jìn)行集裝箱裝火車作業(yè)，作業(yè)完成后，箱管人員依據(jù)現(xiàn)場PDA或車載終端采集的數(shù)據(jù)制作裝車清單和貨物運(yùn)單等單證，并以電子數(shù)據(jù)給鐵路制作火車運(yùn)單。

9）集裝箱卸車管理：

現(xiàn)場人員依據(jù)派工信息進(jìn)行集裝箱卸火車作業(yè)，作業(yè)完成后，箱管人員依據(jù)現(xiàn)場PDA或車載終端采集的數(shù)據(jù)制作卸車清單等單證，并以紙面或電子數(shù)據(jù)給中鐵集。

10）集裝箱現(xiàn)場作業(yè)管理：

集裝箱現(xiàn)場作業(yè)主要有集裝箱裝卸汽車、集裝箱裝拆箱作業(yè)。主要配合現(xiàn)場手持終端PDA和車載終端顯示集裝箱各種場地作業(yè)的記錄，審核后改變集裝箱場存的箱狀態(tài)。

11）集裝箱修箱管理：

在集裝箱進(jìn)入閘口或現(xiàn)場作業(yè)時(shí)人工檢查出的壞箱或由箱經(jīng)營人申請?jiān)趫稣具M(jìn)行維修的集裝箱，箱管人員在場存中標(biāo)志壞箱待修。技術(shù)中心根據(jù)客戶要求和現(xiàn)場情況制定修箱計(jì)劃，修理后經(jīng)確認(rèn)將集裝箱場存中壞箱類型清空。

12）散雜貨裝卸車管理：

現(xiàn)場根據(jù)股道現(xiàn)車信息和作業(yè)計(jì)劃、派工信息進(jìn)行裝卸車作業(yè)，現(xiàn)場作業(yè)主要有：裝卸火車作業(yè)、裝卸汽車作業(yè)。作業(yè)結(jié)束后由理保班長審核現(xiàn)場PDA采集的數(shù)據(jù)，單證人員對審核的數(shù)據(jù)二次確認(rèn)后通過引入產(chǎn)生庫場理貨單。

13）現(xiàn)場手持移動終端作業(yè)管理：

理保員使用PDA現(xiàn)場采集作業(yè)數(shù)據(jù)，支持集裝箱裝卸火車、裝卸汽車，裝拆箱，散件雜貨裝卸火車、裝卸汽車，其他雜作業(yè)等多種作業(yè)的數(shù)據(jù)采集。同時(shí)PDA通過自動獲取進(jìn)出閘口的汽車信息進(jìn)行現(xiàn)場汽車裝卸作業(yè)確認(rèn)，PDA采集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步進(jìn)系統(tǒng)，在控制臺界面中可以實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)度。

14）車載作業(yè)管理：

在集裝箱堆高機(jī)和裝載機(jī)上部署車載終端，現(xiàn)場進(jìn)行集裝箱裝卸汽車、裝卸火車作業(yè)，散雜貨裝卸車時(shí)，司機(jī)對作業(yè)的箱號、場地和車號進(jìn)行匹配確認(rèn)，實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸汽車、火車作業(yè)和散雜貨裝卸車的操作。

15）現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)度實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺：

場站領(lǐng)導(dǎo)通過監(jiān)控平臺實(shí)時(shí)的監(jiān)控現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)度，指導(dǎo)現(xiàn)場生產(chǎn)。理保班長審核現(xiàn)場PDA或車載終端采集的作業(yè)數(shù)據(jù)，制作各類單證。

16）作業(yè)結(jié)果數(shù)據(jù)管理：

現(xiàn)場PDA或車載終端上傳的作業(yè)數(shù)據(jù)在后臺由當(dāng)班的理保班長審核后生效，并且產(chǎn)生堆存和理箱單、動態(tài)跟蹤數(shù)據(jù)。經(jīng)審核的散件雜貨作業(yè)數(shù)據(jù)再經(jīng)單證員二次確認(rèn)后引入生成庫場理貨單。

17）生產(chǎn)數(shù)據(jù)報(bào)文處理管理：

接收處理來自碼頭、鐵路、船公司等的EDI報(bào)文，并將作業(yè)結(jié)果數(shù)據(jù)以EDI報(bào)文發(fā)送給相應(yīng)的部門或單位。

18）汽車衡重管理：

裝拆箱和散件雜貨汽車進(jìn)出門的衡重處理，將衡重結(jié)果與裝拆箱作業(yè)的理貨結(jié)果通過委托號、車號、箱號等關(guān)聯(lián)，自動計(jì)算裝拆箱和散件雜貨進(jìn)出場的貨物重量。

19）場站綜合查詢：

場站作業(yè)數(shù)據(jù)綜合查詢有：集裝箱動態(tài)查詢、作業(yè)明細(xì)查詢，車輛進(jìn)出閘口記錄查詢，臨時(shí)理貨單查詢，堆場庫存查詢、集裝箱堆場圖查詢、海關(guān)監(jiān)管查詢、港口船舶作業(yè)查詢。

20）費(fèi)收管理：

主要包括：作業(yè)合同管理、費(fèi)收管理、發(fā)票管理、財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)稅務(wù)一體化管理。根據(jù)場站的情況定制費(fèi)收管理模塊。

6 應(yīng)用效果分析

系統(tǒng)通過在港口儲運(yùn)等場站的應(yīng)用，取得了較好的應(yīng)用效果：

1）通過利用海鐵聯(lián)運(yùn)相關(guān)信息增強(qiáng)現(xiàn)場裝卸車作業(yè)的計(jì)劃性；

2）通過移動終端進(jìn)行現(xiàn)場理貨，取消紙質(zhì)理貨單，實(shí)現(xiàn)無紙化作業(yè)；

3）通過優(yōu)化場站業(yè)務(wù)流程實(shí)現(xiàn)協(xié)同作業(yè)，縮短車停時(shí)；

4）通過場地的合理規(guī)劃，降低集裝箱作業(yè)的翻搗率；

5）通過信息共享，為鐵路運(yùn)輸企業(yè)提供制作運(yùn)輸單證的信息源。

7 總結(jié)

系統(tǒng)以鐵路和場站生產(chǎn)數(shù)據(jù)為支撐，實(shí)現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)單位之間及時(shí)充分的信息共享，實(shí)現(xiàn)場站業(yè)務(wù)過程信息化的全流程覆蓋，創(chuàng)新、優(yōu)化了原有的業(yè)務(wù)流程，全面提升場站的裝卸車效率。這個(gè)系統(tǒng)上線之后，完全通過信息化的手段，支撐路港之間場站火車的裝卸作業(yè)，對服務(wù)客戶、提升口岸的形象具有極大的促進(jìn)作用。通過試用實(shí)踐證明了系統(tǒng)具有實(shí)用性也值得推廣。

參考文獻(xiàn)：

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