趙剛熙

一、HD物流園區(qū)需求預(yù)測

（一）HD物流園區(qū)需求預(yù)測模型構(gòu)建

1、預(yù)測對(duì)象

物流需求預(yù)測的直接對(duì)象有兩個(gè)指標(biāo)，即物流需求量和物流基礎(chǔ)設(shè)施總規(guī)模?，F(xiàn)階段，我國對(duì)“物流量”指標(biāo)的界定還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，也沒有具體的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)可以借鑒，部分國內(nèi)研究學(xué)者往往采用“貨運(yùn)量”作為“物流量”的替代指標(biāo)。事實(shí)上，貨運(yùn)量只是物流量的一個(gè)重要的組成部分，但不是全部。除了貨運(yùn)量外，物流量還包括倉儲(chǔ)量、配送量、裝卸搬運(yùn)量。在實(shí)際操作業(yè)務(wù)中，無論是直取直送還是倉儲(chǔ)中轉(zhuǎn)，都涉及裝卸搬運(yùn)這一環(huán)節(jié)。為避免重復(fù)計(jì)算，本研究所指的物流需求量即社會(huì)貨運(yùn)量、配送量以及倉儲(chǔ)量三部分之和。即便如此，物流量也不是這四部分的簡單加總，各部分之間會(huì)有重復(fù)計(jì)算的部分，本研究在后續(xù)預(yù)測時(shí)會(huì)充分考慮這一因素。

2、預(yù)測原則

數(shù)理定量分析與行業(yè)經(jīng)驗(yàn)值相結(jié)合。

本研究在進(jìn)行物流需求預(yù)測時(shí)，在分析歷史數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，采取數(shù)理模型與行業(yè)經(jīng)驗(yàn)值相結(jié)合的方法，以數(shù)理模型分析和定量分析為主，所采用的定量分析方法主要為彈性系數(shù)預(yù)測、時(shí)間序列預(yù)測、回歸預(yù)測、灰色預(yù)測等。

（二）HD物流園區(qū)需求預(yù)測

1、石化產(chǎn)品物流需求預(yù)測

未來山東HD物流園區(qū)石化產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸需求預(yù)測思路為：?？萍瘓F(tuán)各公司主要產(chǎn)品年銷售量的100%+東營市其他企業(yè)石化產(chǎn)品生產(chǎn)量的5%。其中，東營市其他企業(yè)石化產(chǎn)品生產(chǎn)量的計(jì)算利用東營市石化產(chǎn)品總生產(chǎn)量減去?？萍瘓F(tuán)石化產(chǎn)品產(chǎn)量。預(yù)測結(jié)果如下表所示：

2、石化裝備集中采購需求預(yù)測

未來山東HD物流園區(qū)石化裝備集中采購需求預(yù)測思路為：?？萍瘓F(tuán)各公司石化裝備年采購量的100%+東營市其他企業(yè)石化裝備采購需求的20%。東營市其他企業(yè)石化裝備采購需求按東營市石油加工、煉焦和核燃料加工業(yè)和化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)的0.1%計(jì)算。預(yù)測結(jié)果如下表所示：

3、其他貨物物流需求預(yù)測

預(yù)測思路：以歷年東營市農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量、工業(yè)原料消耗量、工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量為基礎(chǔ)，預(yù)測未來東營市農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量、工業(yè)原料消耗量、工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量。由于山東?？莆锪鲌@緊鄰德大鐵路優(yōu)勢，未來將成為貨物進(jìn)出東營的物流樞紐節(jié)點(diǎn)，根據(jù)周邊園區(qū)競爭情況分析，預(yù)計(jì)東營市農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量將有5%經(jīng)過山東?？莆锪鲌@，東營市輪胎總產(chǎn)量的0.5%經(jīng)過山東?？莆锪鲌@，東營市煤炭消耗量和鋼材消耗量的1%經(jīng)過山東HD物流園。

相關(guān)產(chǎn)品競爭情況分析：廣饒物流園中有150萬噸/年鋼材物流項(xiàng)目及倉儲(chǔ)配套設(shè)施，黃河三角洲國際物流港建設(shè)鋼材物流市場，瑞海實(shí)業(yè)物流園主要經(jīng)營10萬噸級(jí)橡膠制品，金宇集團(tuán)商貿(mào)物流園項(xiàng)目主要經(jīng)營10萬平米煤炭和建材，山東昊龍集團(tuán)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)物流園經(jīng)營存儲(chǔ)能力20萬噸的橡膠和棉花，十方糧棉倉儲(chǔ)物流項(xiàng)目建設(shè)13.5萬平方米糧食和棉花倉儲(chǔ)配送。

二、HD物流園區(qū)規(guī)模設(shè)計(jì)

（一）運(yùn)輸規(guī)模設(shè)計(jì)

1、車輛流通規(guī)模設(shè)計(jì)

（1）公路運(yùn)輸

整個(gè)物流園區(qū)貨物日平均運(yùn)輸量約為5.3萬噸，運(yùn)輸方式以公路為主，運(yùn)輸量的大小決定了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模，而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又決定了貨物的運(yùn)輸方式，以上三者的綜合考慮才最終確定科學(xué)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的運(yùn)輸方案。

按物流園區(qū)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，公路運(yùn)輸日運(yùn)量為5.3萬噸左右，主要服務(wù)于黃河三角洲區(qū)域性公路港、供應(yīng)鏈倉儲(chǔ)區(qū)、快遞分撥中心周轉(zhuǎn)的貨物進(jìn)行城市加工配送和短途中轉(zhuǎn)，可以滿足城區(qū)及周邊地區(qū)多樣化的物流需求，提高物流效率，節(jié)約物流成本。

根據(jù)公路貨運(yùn)量，本規(guī)劃需要配置貨運(yùn)車輛580輛，基本滿足物流園區(qū)公路貨運(yùn)的要求，如后期貨物運(yùn)輸需求量有所增長，則另行添購或租用社會(huì)車輛。物流園區(qū)的公路貨運(yùn)主要集中在公路港、供應(yīng)鏈倉儲(chǔ)區(qū)、快遞分撥中心，運(yùn)輸車輛可從物流園區(qū)貨車北出入口進(jìn)出。

（2）集裝箱運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸形式承擔(dān)了物流的三大功能：標(biāo)準(zhǔn)化的包裝，便捷的裝卸搬運(yùn)功能以及良好的儲(chǔ)存功能。特別是在多式聯(lián)運(yùn)中，便于裝卸和搬運(yùn)，很容易從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換為另一種運(yùn)輸方式，是聯(lián)系鐵路和水路運(yùn)輸以及其他運(yùn)輸方式的關(guān)鍵，高效、便捷的優(yōu)勢非常明顯。

本規(guī)劃所經(jīng)營的石化裝備、輪胎等貨物可使用集裝箱運(yùn)輸，通過集裝箱運(yùn)輸大幅度提高了產(chǎn)品的物流速度、質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效益。集裝箱運(yùn)輸在物流園區(qū)的用地位置主要集中在北側(cè)的停車場A、B區(qū)域，集裝箱堆場四周道路系統(tǒng)發(fā)達(dá)，有效的加強(qiáng)了運(yùn)輸各功能環(huán)節(jié)之間的銜接，使得貨物的到場、裝卸、分揀、包裝、集裝、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)銜接緊密，運(yùn)作流暢。

2、停車場地規(guī)模設(shè)計(jì)

規(guī)劃停車場占地面積11.76公頃，建筑面積1200㎡。主要建設(shè)內(nèi)容包括：停車場A、B、C三處（占地面積A：43800㎡、B：13470㎡、C：29090㎡）；另建1座加油/氣站（一層，建筑面積1200㎡）。

3、加油/氣站規(guī)模設(shè)計(jì)

在停車場邊線處配套建設(shè)1座加油/氣站，建筑面積1200㎡，主體結(jié)構(gòu)為一層鋼筋混凝土框架式建筑。

（二）倉儲(chǔ)規(guī)模設(shè)計(jì)

規(guī)劃供應(yīng)鏈倉儲(chǔ)中心占地面積6.78公頃，建筑面積24000㎡。主要建設(shè)內(nèi)容包括：3座自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)庫（一層，建筑面積24000㎡）。

（三）維修服務(wù)規(guī)模設(shè)計(jì)

維修服務(wù)中心占地面積6.45公頃，建筑面積17600㎡。主要建設(shè)內(nèi)容包括：1座危險(xiǎn)品車輛4S店（二層，建筑面積8000㎡），1座汽車維修檢測車間（一層，建筑面積6600㎡），1座車庫（一層，建筑面積3000㎡）；另建檢修場地一處，面積 20960㎡。

（四）信息商務(wù)規(guī)模設(shè)計(jì)

信息商務(wù)區(qū)占地面積2.55公頃，建筑面積30760㎡。主要建設(shè)內(nèi)容包括：1座商務(wù)辦公樓（五層，建筑面積25000㎡），1棟職工宿舍（含食堂，四層，建筑面積5760㎡）；另建客車停車場一處，面積 2175㎡。

總占地面積34.27公頃（514.06畝），總建筑面積82560㎡，分為五個(gè)功能區(qū)。（作者單位：山東海達(dá)物流有限責(zé)任公司）