黃顯禮

摘 要：監(jiān)獄作為國家行政執(zhí)法機構(gòu)的重要組成部分，擔(dān)負著刑罰執(zhí)行、教育改造的重要使命，在維護社會穩(wěn)定方面起著至關(guān)重要的作用。由于其特殊性，容易成為不法分子的目標，不法分子通過進出監(jiān)獄的車輛將違禁品、危險品帶入獄內(nèi)，同時，獄內(nèi)部分懂車的罪犯可能利用車子的特點，進行越獄行為。這都將對監(jiān)獄安防工作帶來隱患和危害。因此，對監(jiān)獄外來貨運車輛的管理和危險品檢查是安防系統(tǒng)中的重中之重，本文將從建筑結(jié)構(gòu)上，采用“三道門”的形式，對外來貨運車輛管理提出新的設(shè)想，并且結(jié)合最新科學(xué)信息技術(shù)對車輛進行檢查，將提高獄警的工作效率，提高監(jiān)獄的信息化、智能化水平，提高監(jiān)獄的整體安防水平，為創(chuàng)造社會主義現(xiàn)代化文明監(jiān)獄打下基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：監(jiān)獄；外來貨運車輛；管理；三道門

一、前言

監(jiān)獄作為我國的刑罰執(zhí)行機關(guān)，對構(gòu)建社會主義和諧社會起著重要保障作用。監(jiān)獄的監(jiān)管安全是監(jiān)獄工作的重心部分，對維護監(jiān)獄安全和穩(wěn)定發(fā)展發(fā)揮不可替代的作用，同時創(chuàng)建社會主義現(xiàn)代化文明監(jiān)獄目標的提出對監(jiān)獄的安全穩(wěn)定提出了更高的要求。因此，監(jiān)管安全穩(wěn)定任何時候都是監(jiān)獄工作的生命線，是監(jiān)獄各部門的首要職責(zé)，是提高罪犯改造質(zhì)量的絕對前提，是構(gòu)建和諧改造關(guān)系的有力支點和做好監(jiān)獄各項工作的根本基礎(chǔ)。當(dāng)然，監(jiān)獄的監(jiān)管安全縱橫很多方面，包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、進出口控制系統(tǒng)、應(yīng)急指揮系統(tǒng)等。

文章將從外來貨運車輛的管理出發(fā)，對監(jiān)獄外來車輛出入口建筑結(jié)構(gòu)稍作改動，采用“三道門”的形式，在安檢方面不僅保留了原先二道門的檢查設(shè)施，還增加了最新的科學(xué)安檢技術(shù)，防止違禁品、危險品帶入獄內(nèi)，這樣設(shè)置還避免了外來貨運車輛、司機和罪犯之間的接觸，更好地防止獄內(nèi)罪犯的逃脫，切實提高了監(jiān)獄的管理水平和安防水平，增加了監(jiān)管安全系數(shù)。

二、“三道門”綜合設(shè)計

（一）需求分析

監(jiān)獄門禁控制系統(tǒng)是監(jiān)獄安防的一道安全屏障和安全底線，對監(jiān)獄所有進出人員和車輛進行有效管理是非常重要而謹慎的工作。門禁控制系統(tǒng)中，AB門控制系統(tǒng)是一個整體性防范措施之一，作為監(jiān)獄的防范重點部位，可分為人行AB門和車行AB門。目前，大部分監(jiān)獄的外來貨運車輛都是通過車行AB門，直達分監(jiān)區(qū)，為防止可疑人員帶入違禁品或危險品，以及部分罪犯也在暗中研究監(jiān)獄各項通道門的結(jié)構(gòu)，預(yù)謀制造事端，企圖勾結(jié)司機、利用車輛等各種機會進行越獄，為有效解決貨運車輛進出監(jiān)獄所存在的問題，進一步推進監(jiān)獄信息化發(fā)展，落實監(jiān)獄安全工作，需要設(shè)計一套更有效的監(jiān)獄外來貨運車輛進出控制系統(tǒng)。

（二）結(jié)構(gòu)設(shè)計方案

監(jiān)獄作為一所高等級防范的關(guān)押場所，各項工作的安全級別都非常高，安全要求都非常嚴格。通過對現(xiàn)有車行AB門和外來貨運車輛進入監(jiān)區(qū)后的管理進行了研究，發(fā)現(xiàn)監(jiān)獄對外來車輛的管理存在一些監(jiān)管隱患。為此，提出一套“三道門”的管理方案，主要為減少外來車輛、司機和罪犯之間的接觸，防止罪犯利用車輛逃脫等情況的發(fā)生。

1、設(shè)計目標

“三道門”的設(shè)計主要根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)特點和實際管理中的安全要求。整個管理系統(tǒng)具有以下方面的功能：車輛登記審批功能、車輛自動拍照功能、車輛身份識別功能、車輛進出權(quán)限控制功能、監(jiān)區(qū)外來車輛實時駐留情況跟蹤功能、進出車輛歷史信息查詢等相關(guān)功能。

2、“三道門”結(jié)構(gòu)設(shè)計

（1）三道門互鎖。三道門分別為1門、2門、3門，這三道門的安全性較高，三道門不能同時開啟，任何時間段要保證至少有兩道門處于關(guān)閉狀態(tài)。只有檢測到是任意兩道門關(guān)閉狀態(tài)，第三道門才可以開啟，應(yīng)急情況除外。上一道門沒有關(guān)閉之前，下一道門是不能開啟的。要求能實現(xiàn)互鎖功能，因此，三道門都必須安裝門磁，或使用帶門磁功能的電鎖，將信號連接到同一個門禁控制器。

（2）記錄儲存。所有讀卡資料均有計算機記錄，以便于在發(fā)生事故后及時查詢?nèi)∽C。在脫機情況下，門禁控制器能保持數(shù)據(jù)6萬多條。在掉電情況下，數(shù)據(jù)能保持90天。

（3）登記窗口。在1門門口設(shè)立登記窗口，配置圖像抓拍攝像機，掌形登記設(shè)備，身份證自動讀取設(shè)備，用于辦理CPU智能卡，登記環(huán)節(jié)為系統(tǒng)自動讀取資料，無需人工輸入。

（4）CPU卡。由于IC卡容易被破解復(fù)制，故在監(jiān)獄內(nèi)使用CPU智能卡。對進入監(jiān)獄的外來貨運車輛司機發(fā)放CPU卡，該卡可重復(fù)讀寫信息?？ǖ牡怯浽谶M監(jiān)前臨時完成，登記內(nèi)容包括人員身份信息、抓拍照片、錄入掌形（避免雙胞胎偷換罪犯的可能性）。登記過程方便快捷，身份信息從身份證上讀取，抓拍照片和錄入掌形后的數(shù)據(jù)直接進入后臺軟件，完成登記后即可發(fā)卡，待卸完貨、刷卡、核實掌紋出監(jiān)后予以回收。防止罪犯盜取司機身份信息進行逃脫行為。

（5）武警崗。進入1門的流程是貨運司機刷卡，同時系統(tǒng)會自動觸發(fā)抓拍照片，值班武警對比卡內(nèi)記錄的照片和臨時抓拍的照片，進而決定是否開啟1門。

（6）順序處理。任何警報信號發(fā)生或三道門指定狀態(tài)發(fā)生異常改變時，自動執(zhí)行一連串的順序控制指令，包括阻車器抬升、自動鎖死三道門等。

3、A區(qū)結(jié)構(gòu)設(shè)計

（1）攝像機。在1門門口的辦證處和武警崗?fù)で?，各安裝一臺高清人體攝像機，監(jiān)控、核實辦證人員。在兩道門前后位置上方安裝兩臺高清攝像機，全面監(jiān)控A區(qū)，實時監(jiān)控A區(qū)車輛人員進出情況。在A區(qū)阻車器右側(cè)安裝一臺地面攝像機，對出監(jiān)車輛底部情況進行實時監(jiān)控，防止罪犯借助車底逃出監(jiān)獄。

（2）阻車器。在1門入口處設(shè)置阻車器，可以在突發(fā)事件中，有效地防止駕車強行撞擊通道門體設(shè)備等，正常情況下，阻車器的閘板都是升起狀態(tài)，當(dāng)有合法車輛需要正常通行時，值班民警通過按鈕降下閘板，車輛正常通過后，值班民警再將閘板升起。

（3）車牌識別系統(tǒng)。在阻車器左側(cè)安裝車牌識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)由拍照識別儀和攝像補光燈構(gòu)成，可自動檢測來往1門與2門之間的車輛、獲取車輛信息，并自動準確地記錄并上傳車輛在該區(qū)域的停留時間等信息，能有效地為今后的取證工作提供幫助。