任　強，褚雙磊，盧　飛，趙向領

(中國民航大學空中交通管理學院，天津 300300)

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機場現(xiàn)場運行管理方向專業(yè)課程體系構建研究

任強，褚雙磊，盧飛，趙向領

(中國民航大學空中交通管理學院，天津 300300)

現(xiàn)階段機場的功能和規(guī)模開始出現(xiàn)分化，為了滿足不同類型機場的需求，要求學生不僅具備基本的現(xiàn)場運行指揮協(xié)調能力，還同時應該掌握空中交通管理專業(yè)技能，熟悉航空公司飛行運行控制相關知識。機場運行方向學生培養(yǎng)需要依據機場現(xiàn)場指揮中心的功能和人才需求出發(fā)，歸納其具備的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，給出人才培養(yǎng)方案的修改意見，并形成新的課程體系方案。

機場運行管理；培養(yǎng)方案；課程體系

我國正迎來民用機場大發(fā)展的新階段，據民航局《2012年民航業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，截止2012年底，我國共有頒證運輸機場183個[1]，并且根據國家規(guī)劃，到2020年，我國民用機場總數將達到250個左右，機場的運行規(guī)模和機場數量都將持續(xù)快速增長，機場運行管理專業(yè)人才的缺失已經成為制約機場運行水平提升的顯著問題。為了適應未來民航發(fā)展的迫切需求，中國民航大學在交通運輸專業(yè)下開設了“機場運行管理”方向，旨在培養(yǎng)適應現(xiàn)階段機場運行需求的應用型人才。

一、我國民航機場運行管理發(fā)展現(xiàn)狀

隨著民航業(yè)的迅速發(fā)展，機場所承擔的運營任務越來越繁重，對于機場保障能力的要求也越來越高。而在機場運行管理的整個過程中，運行指揮中心由于其本身的功能成為核心部門。運行指揮中心作為機場航班生產與服務的最高協(xié)調管理機構，負責監(jiān)督機場航班計劃的完成，完成全場資源的分配，協(xié)調各航站樓運營與服務部門之間的合作關系，解決處理機場運營中發(fā)生的重大問題，對于非正常情況對航班計劃的影響，由機場運營管理中心統(tǒng)一制定與安排應變措施，并監(jiān)督各航站樓生產與服務部門執(zhí)行。同時負責協(xié)助決策層及公安、特警、消防、救護和相關部門完成對劫機、航空緊急事故、其他重大及突發(fā)事件的指揮處理。

其主要功能包括：(1)多航站樓統(tǒng)一運作的協(xié)調管理；(2)機場資源分配管理，包括機位等的資源分配；(3)機場航班計劃/動態(tài)信息的統(tǒng)一控制管理發(fā)布；(4)機場VIP的管理；(5)地面交通控制管理；(6)機場消防報警事件的處理；(7)重大及突發(fā)事件的處理以及災難、緊急事故的應急救援；(8)業(yè)務統(tǒng)計管理；(9)應急會商室提供應急救援的會商和決策場所。

目前國內大多數機場也都有相應的機構，只是名稱稍有不同，但主要職能基本相同；在國外尤其是歐美機場也都有相當于機場運行指揮中心的機構，德國法蘭克福機場，機場運行指揮中心有員工900多名，擔負著機場的指揮、協(xié)調任務。

二、行業(yè)發(fā)展對課程體系的要求

中國民航大學順應民航的發(fā)展和行業(yè)需求，開辦機場運行管理方向，開展相關教學工作，旨在通過機場運行與管理系列課程的學習和與崗位接軌的應用能力訓練，使學生扎實的專業(yè)知識和基礎理論，具備從事現(xiàn)場運行指揮和機場管理工作的基本素質和能力，勝任機場運行管理的相關工作，并且能夠成為熟悉國內外專業(yè)發(fā)展動態(tài)，滿足民航國際化、規(guī)范化要求，具有航空安全意識、較強實踐和創(chuàng)新能力、嚴實作風和協(xié)作精神，高素質的應用與管理人才[2]。這就要求專業(yè)課程體系的設置，應該注意專業(yè)理論知識和工程實踐能力的結合，重點培養(yǎng)學生解決實際問題的能力和創(chuàng)新能力，具體來說，需要在制定專業(yè)課程體系的時候，注重以下三個方面：

(一)要求學生掌握扎實的工程基礎知識和專業(yè)理論知識

為適應未來工作和發(fā)展的需要，應該通過專業(yè)課程的學習提升畢業(yè)生的工程基礎知識和基本理論，使學生在本科教育期間完成專業(yè)知識的積累，能夠勝任不同類型機場和不同部門的工作[3]。因此在專業(yè)課程的設置過程中，要充分考慮專業(yè)理論知識和工程基礎知識，從工程實際出發(fā)，貼近民航實際，符合民航的發(fā)展水平。

(二)具有綜合運用所學科學理論和技術手段分析解決工程問題的基本能力

圍繞機場運行管理中的不正常航班處理、多部門協(xié)同決策、應急救援和安全管理[4]等實際工作中的重點、難點問題，應該在專業(yè)課程的設置中開設專項的理論和實踐課程，引導學生主動觀察、積極思考，培養(yǎng)學生自主學習和發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。注重以問題為導向、以大作業(yè)、專題研究、課程設計、閱讀報告、綜合性實驗等為載體，引導學生進行自主式、實踐性學習的教學模式和考核方法。

(三)具有創(chuàng)新意識和對新技術和新設備的研究、開發(fā)和設計的初步能力

民航的發(fā)展日新月異，新概念、新技術和新設備層出不窮，不斷的改變人們固有的觀念，打破舊的工作方法和工作流程[5]，因此，必須在專業(yè)課程的設置中充分考慮培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和對新技術、新設備的學習適應能力。

三　課程體系設置的基本要求

按照專業(yè)的培養(yǎng)目標和行業(yè)對課程體系的基本要求，在培養(yǎng)過程中應該從以下4個方面對課程設置進行規(guī)劃，使得學生的在知識、技能、能力和素質4個方面共同提高。

(一)知識結構要求

社會科學知識：掌握馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論基本原理，具備一定的文學、歷史、哲學、藝術、法律等方面的知識，有良好的思想品德修養(yǎng)和健康的心理；

基礎知識：培養(yǎng)學生應用科學的方法分析問題、解決問題的能力。

學科基礎理論：培養(yǎng)學生應用專業(yè)理論和常用的方法進行研究的能力。

專業(yè)基礎知識：使學生了解機場交通運行控制的主要元素、基本方法和流程，以及機場運行管理中所涉及設備的類型、功能和基本結構。

專業(yè)知識：使學生有所專長，以適應機場交通管理崗位的需要[6]。

(二)技能結構要求

具有較強英語聽說能力；

具備溝通協(xié)調與業(yè)務協(xié)作能力；

掌握機場運行控制流程和場面滑行策略；

掌握機場運行資源的優(yōu)化配置能力和不正常航班快速恢復技能。

(三)能力結構要求

專業(yè)能力：機場運行資源調度分配能力、機場危機事件處置與搜尋救援指揮能力等；

認知能力：樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，全面認知客觀世界的能力；

外語能力：英語綜合應用能力和聽說技能；

其它能力：團隊協(xié)作能力，溝通能力，心理壓力自我調節(jié)能力。

(四)素質結構要求

良好的政治思想素質、道德品質、法制意識、誠信意識、安全意識、團隊意識；

良好的專業(yè)素養(yǎng)、文學藝術修養(yǎng)、現(xiàn)代意識、人際交往意識；

較強的科學思維方法、科學研究方法、求實創(chuàng)新意識[7]；

良好的心理素質和身體素質。

四、專業(yè)課程體系的設置方案

機場運行管理方向的專業(yè)課程設置與現(xiàn)階段人才的需求不符?，F(xiàn)階段，“機場運行管理”方向主要針對的是下面三類從業(yè)領域：

(1)分子公司現(xiàn)場指揮中心

(2)樞紐機場現(xiàn)場管理指揮部門

(3)地方機場運行部門

在充分考慮實際工作需求的基礎上，為了更能適應社會主義現(xiàn)代化建設需要，特別是民航現(xiàn)代化建設需要，符合現(xiàn)階段民航人才培養(yǎng)要求，使交通運輸專業(yè)的培養(yǎng)具有更強的實踐和創(chuàng)新能力，應該隊專業(yè)課程的設置進行新的考量，充分考慮學生的工程實踐能力、分析問題的能力和創(chuàng)新能力，使學生成為從事機場運行管理的高素質應用與管理人才[8]。

專業(yè)課程體系的構建既要滿足大學本科教育的要求，也應該契合行業(yè)發(fā)展對于應用型人才的規(guī)劃，需要從工作需求和能力培養(yǎng)多個方面出發(fā)進行完善和構建，以滿足行業(yè)對于課程設置的基本要求[9]。

此次課程體系的修改以素質提升為基本前提，通過專業(yè)基礎理論課，工程實踐類課程，綜合運用類課程的三級遞進課程體系，提升學生的綜合素質，夯實理論基礎，鍛煉學生解決問題的實際能力和科研創(chuàng)新能力。具體課程設置如表1所示。

表1 專業(yè)課程設置體系表

隨著行業(yè)的發(fā)展，機場的功能和規(guī)模開始出現(xiàn)分化，機場對于人才的要求開始發(fā)生分化，對于學生知識體系的培養(yǎng)方式提出了新的更高要求。現(xiàn)階段的樞紐機場和中小機場的實際工作內容，需要學生具備多方面的綜合決策能力，因此，對于課程體系的設置和構建給出以下建議：

(1)要求學生不僅具備基本的現(xiàn)場運行指揮協(xié)調能力，還同時應該具備管制專業(yè)技能和簽派放行知識，增加航空公司運行管理及實踐、空中交通管理基礎和管制類實踐課程；

(2)依托行業(yè)實際工作情景，以課程設計的形式，培養(yǎng)學生解決工程實際問題的能力。

(3)以畢業(yè)論文為終端，完善學生面對復雜運行條件的決策能力和科研創(chuàng)新能力，鍛煉學生的綜合素質。

[1] 中國民用航空局.2012年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報[EB/OL]. [2013-05-20].http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TJSJ/201511/t20151102_8822.html.

[2] 褚雙磊,魏志強,谷潤平,等. 面向卓越工程師的飛機性能輔助計算演示系統(tǒng)開發(fā)與應用[J]. 實驗技術與管理,2016,33(2)：171-174.

[3] 褚雙磊,閆鳳良,韓紅蓉,等.面向運行工程師的MEL放行案例教學的設計與實現(xiàn)[J]. 成都航空職業(yè)技術學院學報,2015,31(3)：38-41.

[4] 林斌．中小機場空管人員專業(yè)化發(fā)展對策分析[J]．現(xiàn)代商貿工業(yè)，2013，(6):96.

[5] 翟一峰．上海機場人才管理體系新設想[J]．人才開發(fā)，2008,(6):19-21.

[6] 游婷婷．機場運行管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的研究與探索[J]．出國與就業(yè)(就業(yè)版)，2010，(23)：71-72.

[7] 褚雙磊,溫瑞英,李旭. 基于工作視角的性能放行在《飛機性能工程》課程中的實踐化改革探索[J].中國民航飛行學院學報,2015,27(2):73-76.

[8] 褚雙磊,韓紅蓉,劉菲. MEL輔助放行中的性能修正應用研究[J]. 航空科學技術,2015,26(2)：74-78.

[9] 褚雙磊,韓紅蓉.MEL放行在飛機系統(tǒng)教學中的應用研究[J].中國民航大學學報.2012,30(5):56-59.

[編校：張芙蓉]

Research on the Courses System of Airport Operation Management Profession

REN Qiang,CHU Shuanglei,LU Fei，ZHAO Xiangling

(College of Air Traffic Management,Civil Aviation University of China,Tianjin 300300)

Nowadays,the airport's capabilities and scale began to differentiate. In order to meet the needs of different types of airports,the students should not only have the basic ability of coordination,but also should have the ability of air traffic control and dispatch. Based on this situation,considering the functions and employees' requirement of AOC,the university needs to analyze the student's basic professional competence and professionalism,give the new training programs,and finish a new courses system.

aerodrome operation management; training project; courses system

2016-04-16

任強(1982- )，男，天津人，講師，工學碩士，研究方向為航空公司飛行運行控制和飛機性能。

本文為2015年中國民航大學教育教學改革研究課題“交通運輸專業(yè)飛行運行管理方向卓越工程師人才培養(yǎng)模式研究”(編號：CAUC-ETRN-2015-22)和2014年天津市高等學校本科教學改革與質量工程研究計劃十二五綜投項目“基于國際化空管人才勝任特征模型的培養(yǎng)模式優(yōu)化研究”(編號：B02-0818)階段性研究成果。

G642.4；V351.3-4

A

1671-9654(2016)03-027-04