胡 宇

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州貴陽 550001）

公路橋梁施工方案比選中多目標(biāo)決策的探討

胡 宇

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州貴陽 550001）

多目標(biāo)決策方案在橋梁施工方案比選中，要了解橋梁施工的實(shí)際情況，然后進(jìn)行合理選擇。首先要掌握橋梁施工方案必選的決策方法，然后闡述橋梁施工方案比選的實(shí)例分析，最后詳細(xì)論述了多目標(biāo)決策方法在橋梁施工方案比選中的應(yīng)用，其主要內(nèi)容有：線性加權(quán)綜合評(píng)價(jià)法、模糊綜合評(píng)價(jià)法、層次分析法。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，決策人員要進(jìn)行合理的方案選擇，充分發(fā)揮施工方案的重要性。

多目標(biāo)決策；橋梁施工方案

1 橋梁施工方案必選的決策方法

在選取橋梁施工方案前，首先要了解橋梁施工的特點(diǎn)，如橋梁的多樣性、流動(dòng)性、單件性等。施工人員可以建立一種合適的橋梁施工方案比選的數(shù)學(xué)模型，尤其是針對(duì)水上作業(yè)較多的施工方案，要重點(diǎn)結(jié)合橋梁的實(shí)際情況，從而更好的進(jìn)行施工方案必選，找出最合理的決策方法，為施工奠定有力的基礎(chǔ)。

橋梁施工方案比選有多目標(biāo)多決策的特點(diǎn)，整個(gè)過程充滿不確定性，工作人員為了避免施工方案的不準(zhǔn)確，對(duì)人們的生活造成影響，通常加大關(guān)注，針對(duì)決策理論進(jìn)行深入的研究。在實(shí)際應(yīng)用中，有很多問題需要進(jìn)行合理解決。

首先，施工人員要建立數(shù)學(xué)模型，體現(xiàn)決策方法在橋梁施工方案中的作用。橋梁施工的實(shí)際情況比較復(fù)雜，在數(shù)學(xué)模型的建立中，要綜合社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等多方面的因素，了解橋梁施工的具體內(nèi)容，更加準(zhǔn)確的實(shí)施有關(guān)方案。這個(gè)過程中，施工人員要建立一套施工指標(biāo)體系，嚴(yán)格限制模式的數(shù)量，并從技術(shù)和自愿的角度進(jìn)行分析，獲取準(zhǔn)確的情況，還應(yīng)真實(shí)、準(zhǔn)確的記錄指標(biāo)的獲取情況，體現(xiàn)施工方案的合理性。

其次，施工人員要獲取施工的主要數(shù)據(jù)，并對(duì)復(fù)雜的因素進(jìn)行分析。針對(duì)，合理的施工方案，計(jì)算其優(yōu)勢(shì)，整個(gè)過程要有決策人員進(jìn)行全程把控。從多樣的資源中進(jìn)行信息篩選，進(jìn)行科學(xué)的處理?；A(chǔ)數(shù)據(jù)的正確選擇，能夠增加施工的嚴(yán)謹(jǐn)性，在施工過程中，決策人員要擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與理論知識(shí)，能夠較好的應(yīng)對(duì)施工中存在的問題。

最后，在橋梁施工的方案選擇中，要重點(diǎn)關(guān)注人為因素的影響，通過這種方式增加施工方案的合理性。例如在制定施工方案中，需要專家進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，導(dǎo)致決策數(shù)量有一定主觀意識(shí)。

2 橋梁施工方案比選的實(shí)例分析

2.1掌握施工方案的評(píng)價(jià)依據(jù)

在橋梁施工方案比選中，要掌握施工方案的評(píng)價(jià)依據(jù)。首先要以合同文件和投標(biāo)文件，作為決策依據(jù)，針對(duì)這些內(nèi)容給予相應(yīng)，從而達(dá)到施工單位對(duì)業(yè)主的承諾。在橋梁施工規(guī)范中，施工單位要從根本上滿足橋梁施工的合理性，分析其應(yīng)用技術(shù)，通過企業(yè)的定額反映企業(yè)的技術(shù)水平、管理水平等。經(jīng)過想這些評(píng)價(jià)依據(jù)的分析，施工方案的選擇更有針對(duì)性，能夠?qū)⑹┕て髽I(yè)的情況反應(yīng)出來。施工企業(yè)的內(nèi)部條件是施工條件能否順利實(shí)施的基礎(chǔ)，外部因素能夠?qū)κ┕し桨傅捻樌麑?shí)施奠定有利基礎(chǔ)。

2.2評(píng)價(jià)指標(biāo)確定的原則

決策人員在進(jìn)行橋梁施工的方案必選前，要對(duì)方案的經(jīng)濟(jì)性與影響性進(jìn)行全面分析，然后建立較好的管理方案，通過這些因素，確保施工方案得到較好的完善，對(duì)衡量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一。

3 多目標(biāo)決策方法在橋梁施工方案比選中的應(yīng)用

3.1線性加權(quán)綜合評(píng)價(jià)法

如果在橋梁施工中，比選方案之間沒有直接的因素制約，決策人員一般選取線性加權(quán)綜合評(píng)價(jià)法。如被比選方案有A1，A2，…，An，評(píng)價(jià)指標(biāo)系數(shù)為X1，X2，…，Xm，評(píng)價(jià)指標(biāo)系數(shù)的權(quán)重為W1，W2，…，Wm，Vij是第j個(gè)被比選方案Aj關(guān)于第i個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)Xi的價(jià)值評(píng)分，i=1，2，…，m；j=1，2，…，n。由此，比選方案的綜合評(píng)價(jià)值能用下列公式表示：

最優(yōu)值為：

從上述公式中可知，當(dāng)Xi為貢獻(xiàn)性指標(biāo)時(shí)，從Sj中選取一個(gè)最大值對(duì)應(yīng)的方案為最滿意方案。

3.2模糊綜合評(píng)價(jià)法

這種模糊綜合評(píng)價(jià)法，主要是利用模糊數(shù)學(xué)進(jìn)行總體評(píng)價(jià)，這個(gè)過程受到了多重因素制約，所以有一定隨機(jī)性和模糊性。決策人員要認(rèn)真計(jì)算施工結(jié)果，減少并杜絕不利因素的影響。單因素的評(píng)價(jià)結(jié)果是這種方法的主要利用對(duì)象，能夠形成一個(gè)評(píng)價(jià)矩陣，在權(quán)重因子的影響下，可以進(jìn)行模糊的變換，保證決策結(jié)果的科學(xué)有效性。決策人員首先要建立評(píng)判對(duì)象的因素集、權(quán)重集，其次要建立模糊決策矩陣，最后進(jìn)行一級(jí)和二級(jí)綜合評(píng)判。

3.3層次分析法

在層次分析法中，決策人員要從多層次結(jié)構(gòu)的入手，通過這些數(shù)學(xué)方法，掌握這些思維方式能夠幫助決策人員更好的進(jìn)行施工。層次分析法能夠?qū)?fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行分解，更好的了解影響因素。在分析中，決策人員能夠按照一定支配關(guān)系將遞進(jìn)的順序形成層次結(jié)構(gòu)。在不同層次的比較中，要對(duì)不同內(nèi)容的重要進(jìn)行判斷，計(jì)算權(quán)向量。決策人員最后要對(duì)組合權(quán)向量進(jìn)行檢驗(yàn)，明確重要性的順序，選取最合適的權(quán)重方案。

決策人員要按照指標(biāo)進(jìn)行選擇，掌握其系統(tǒng)性和完備性的原則。針對(duì)橋梁主梁施工中，要從4個(gè)不同的方面進(jìn)行分析，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、效果、環(huán)境都有所不同。決策人員的方案制定，要考慮基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，篩選指標(biāo)，從線性加權(quán)綜合評(píng)價(jià)法、層次分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)法3種方法對(duì)以上3種施工方案進(jìn)行比選。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，要進(jìn)行合理的方案選擇，充分發(fā)揮施工方案的重要性。

4 結(jié)束語

決策人員在橋梁施工方案的比選中，要充分考慮橋梁施工的特點(diǎn)，然后分析這個(gè)過程的技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性，以及效果性進(jìn)行綜合分析。決策人員可以建立一種合適的橋梁施工方案比選的數(shù)學(xué)模型，重點(diǎn)結(jié)合橋梁的實(shí)際情況，橋梁的結(jié)構(gòu)等。在這個(gè)過程中，首先要以合同文件和投標(biāo)文件，作為決策依據(jù)，針對(duì)這些內(nèi)容給予相應(yīng)，從而達(dá)到施工單位對(duì)業(yè)主的承諾。其次在橋梁施工規(guī)范中，施工單位要從根本上滿足橋梁施工的合理性，分析其應(yīng)用技術(shù)，通過企業(yè)的定額反映企業(yè)的技術(shù)水平、管理水平等。經(jīng)過想這些評(píng)價(jià)依據(jù)的分析，施工方案的選擇更有針對(duì)性，能夠?qū)⑹┕て髽I(yè)的情況反應(yīng)出來。

［1］ 王宇，趙玉印.價(jià)值工程在橋梁加固方案優(yōu)選中的應(yīng)用［J］.遼寧科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2011，（1）：61-64.

［2］ 祝彥知，程楠.基于多級(jí)改進(jìn)模糊積分模型的橋梁結(jié)構(gòu)選型優(yōu)化［J］.系統(tǒng)工程，2014，（11）：139-143.

［3］ 石華堂，唐明，廖榮斌.基于灰色層次分析法的施工組織方案比選［J］.公路工程，2012，（6）：161-165，184.

U445.1

C

1008-3383（2016）09-0127-02

2015-12-11

胡宇（1978-），男，貴州安順人，工程師，研究方向：公路工程施工。