趙恒革

（黑龍江省佳木斯高速公路管理處，黑龍江佳木斯 154000）

錨桿靜壓樁技術(shù)在橋梁加固設計中的應用探討

趙恒革

（黑龍江省佳木斯高速公路管理處，黑龍江佳木斯 154000）

靜壓樁的作用機理以及施工要去等方面都做了詳細的介紹，希望能夠與行業(yè)內(nèi)的各位同行朋友相互交流學習，以期共同進步。

錨桿靜壓樁；橋梁設計；加固修復

1 使用錨桿靜壓樁對橋梁地基進行加固的具體機理及設計規(guī)劃

1.1對橋墩地基加固的方法

在橋墩基礎的邊緣或者下面加上靜壓樁，讓其和原來的基礎形成一個整體。共同受力，以加大地基的承受能力，實現(xiàn)加固的目標。

1.2加固橋墩的結(jié)構(gòu)的作用機理

在進行加固之前，橋梁的全部重量都是壓在之前的舊的地基之上的，地基是在承受著建筑物的全部重量的情況下進行加固的，所以，如果橋梁在加固時沒有車輛通過，那么靜壓樁基本上是不受力的。只不過隨著時間的流逝，原來的底層在恒定壓力的作用下，土體發(fā)生徐變或滑動，是原來土體所承受的一些壓力轉(zhuǎn)移到了預設好的靜壓樁上，不過這種轉(zhuǎn)移不是很大，因此，只有建筑物增加新的載荷時，靜壓樁才會起作用。所以，靜壓樁加固地基有這么幾個特點：（1）靜壓樁和舊的土層地基一起受力。（2）靜壓樁的形變規(guī)模比土基要大上很多倍。（3）靜壓樁和土體不是同時受力的，是在土體受力承受不住的時候，靜壓樁開始介入工作。

1.3錨桿靜壓樁的設計

（1）單樁豎向的最大承壓力標準值

錨桿靜壓樁和其他的各種樁一樣，在埋入地基后依靠裝周與土壤摩擦和樁端面的允許承載力組成的單樁豎向承載力。依據(jù)地基土壤的特性以及樁的長度就可以按照《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（J GJ94 -94）的要求進行設計：

在這個公式中，Quk表示單樁豎向最大承載能力的標準值；u表示樁身的周長；qsik表示樁旁第i層土的最大側(cè)阻力標準值；li表示樁插入第i層土的深度；qpk表示最大端阻力標準值；Ap表示樁端的面積。

（2）壓樁力

依據(jù)《錨桿靜壓樁技術(shù)規(guī)程》（YBJ227-91）：

在這個公式中，Pp表示設計最終的壓樁力（kN）；Kp表示壓樁力系數(shù)，和土質(zhì)、樁的材料、樁截面的形狀、壓樁的速度等因素相關?？梢宰鰝€試驗測定。一般情況下，在粘土中使用115，在黃土或者填裝土中使用210。

1.4施工設計的規(guī)則

（1）錨桿靜壓樁橋墩基礎加固的施工工藝流程，其基本流程步驟是，第一步，定位；第二步，挖鑿樁位孔和錨桿孔；第三步，加工制作錨桿及將錨桿埋入錨桿孔位；第四步，維護修護打好的裝位孔和錨桿；第五步，將壓樁反力架安裝到位；第六步，將第一個樁放入裝位孔中，并進行校正；第七步，將樁壓實；第八步，記錄壓樁時的深度和壓力值；第九步，安裝下一個樁，并進行校正；第十步，使用硫磺膠泥封好樁位或者焊接好樁位；第十一步，將樁壓實……直到將所有樁都打好后，進行最后的深度和壓樁力驗收；將壓樁反力架拆掉；將樁頭切割好；將空位清理好；最后進行最后一個班步驟，將樁封好。

（2）錨桿靜壓樁橋墩基礎加固的施工步驟，首先需要了解施工地區(qū)的樁位的土層情況以及壓樁時可能會遇到的阻力，然后將施工的各種事項準備好。準備好后，嚴格按照設計圖上的要求預制的各個錨桿樁，預制的時候，錨桿內(nèi)控的位置需要精準無差。修正平加固部位的土層后，遵照設計圖紙的要求制作鋼筋混凝土平臺，平臺上要事先留好樁體孔的位置，然后事先埋入壓樁設備的各個固定零件。接下來安裝壓樁主設備，遵循壓樁施工的流程進行各節(jié)樁的施工，接樁時，必須用硫磺砂漿接樁，然后用錨桿咬合。裝在梁柱內(nèi)的壓力表必須在壓樁的時候準確地測量出壓樁的壓力值。等靜壓樁施工完成后，要將樁頭的混凝土打碎，露出里面的鋼筋，然后澆筑承臺，和之前的舊基礎錨固連接在一起。

2 錨桿靜壓樁加固橋墩地基施工時的注意事項

壓樁的時候需要連貫完成，盡量不要中途停下，如果不得不停下，要盡量賈少停下的時間。

如果插樁到位，開始進行壓樁的時候，出現(xiàn)大幅度的樁尖走偏和傾斜，在采取強制固定措施之后，仍然出現(xiàn)走位和傾斜，那一定是樁尖下面遇到了障礙物。解決的辦法是先將樁拔出來，把障礙物清除干凈后，在重新回填土插樁。

當壓裝機向上抬起時，可以用最大的力壓在樁頂，這時操作停車“進一進”的方法，有可能使樁能夠以緩慢的速度穿過砂層。另外，在施工的時候，要做好每一根樁的壓樁記錄。

綜合來說，錨桿靜壓樁技術(shù)的關鍵在于靜壓，也就是說避免了巨大的沖擊力的效應，降低了樁周圍的土體隆起程度和水平擠壓程度，因此降低了對周圍環(huán)境的影響。施工時打入的靜壓樁對原來就有的工程樁的影響也很小。此外我國橋梁眾多，損壞量也大，有些橋梁隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，已經(jīng)不能滿足需求，需要提升承載量。因此，許多橋梁就需要修復。目前，我國面對這種情況基本上有兩種方案，第一種就是將舊橋梁拆掉重建，第二種方案就是采用各種維修加固的方法進行搶修，以期延長橋梁的使用壽命。然而，第一種方法雖然徹底解決了橋梁問題的隱患，但畢竟耗費錢財過多，若能夠節(jié)省資源金錢，就要節(jié)省，因此，采用第二種方法是比較妥善的方法。不僅花錢少，而且卻能夠針對性的解決一些問題。收到花小錢辦大事的效果。因此，錨桿靜壓樁橋梁基礎加固技術(shù)很值得大力推廣。他的優(yōu)點很明確，能夠迅速阻止橋梁基礎的沉降，對于不能重建的橋梁有奇效。這個技術(shù)的傳荷過程和受力情況明確，能夠測量出每一根樁柱的受力值以及插入土層的深度。施工的質(zhì)量有可靠保障。并且在施工的過程中，沒有震動、噪音和污染等，綠色環(huán)保。而且還投資少，設備簡單，施工便捷，消耗能源少等優(yōu)點，因此，在我國這樣的擁有眾多橋梁而經(jīng)濟不夠發(fā)達的國家來說，具有很大的推廣價值。

［1］ 牛曉斐，劉立爭.橋梁承載能力檢測評定技術(shù)在橋梁加固設計中的應用［J］.建筑技術(shù)開發(fā)，2014，（8）：6-11.

［2］ 賈強，應惠清，張鑫錨.桿靜壓樁技術(shù)在既有建筑物增設地下空間中的應用［J］.巖土力學，2009，（7）：2053 -2057，2090.

［3］ 貝震宇.錨桿靜壓樁技術(shù)在新建工程中的應用［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2009，（5）：81.

表3　鋼筋安裝實測項目

續(xù)表3

6 灌注混凝土

水下混凝土灌注施工是我們施工過程中的重要操作方式，根據(jù)現(xiàn)存的條件選擇合適的灌注方式。其中其最大的特點便是水下灌注。只有在鋼筋籠擺放質(zhì)量比較高的情況下開展水下灌注施工，在水下灌注混凝土的過程中要提高成功率，避免出現(xiàn)二次施工的現(xiàn)象。

7 總 結(jié)

綜上所述，由于鉆孔灌注樁技術(shù)的穩(wěn)定性較高，因此有效的降低了夾泥以及斷樁情況的出現(xiàn)，進一步提升了路橋質(zhì)量。鉆孔灌注技術(shù)在工程開展過程中困難較大，這就需要我們的施工人員不斷提高自己的技術(shù)水平，增強自身業(yè)務能力，在進行工程建設之前做好準備工作，提高鉆孔灌注技術(shù)的成功率，擴大其適用范圍。

參考文獻：

［1］ 朱曙光.路橋施工工程中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應用［J］.路橋工程，2014，（28）.

［2］ 鄒其才.鉆孔灌注樁施工技術(shù)在路橋施工工程中的應用［J］.城市建設理論研究，2011，（29）.

U445.7

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1008-3383（2016）09-0103-02

2015-11-16