禤兆堂

（貴州高速公路集團有限公司，貴州貴陽 550001）

公路橋梁大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的探討

禤兆堂

（貴州高速公路集團有限公司，貴州貴陽 550001）

主要對公路橋梁大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)進行論述，并針對橋梁施工管理問題，對大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的基本內(nèi)容進行分析，且根據(jù)筆者多年來的工作經(jīng)驗和相關(guān)知識做出以下探討，希望你給予相關(guān)專業(yè)讀者借鑒。

橋梁施工；大跨徑連續(xù)橋梁；施工技術(shù)；應(yīng)用

1 大跨徑連續(xù)橋梁施工特點及技術(shù)控制要點

1.1大跨徑連續(xù)橋梁施工特點

（1）基礎(chǔ)施工。主要指對連續(xù)墻、大型沉井等項目的施工。其中地下連續(xù)墻是大跨徑連續(xù)橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量對橋梁整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重要影響，其主要施工工序包括混凝土澆筑、接頭工程、鉆孔成槽等內(nèi)容。在深水承臺施工中，則需要充分認識到水流、水壓等要素對孔樁的影響，并根據(jù)這種影響提出針對性的處理措施。在大型沉井施工中，技術(shù)人員需要做好基礎(chǔ)處理、清基封頂?shù)裙ぷ?，保證沉井施工的穩(wěn)定性與安全性。

（2）上部結(jié)構(gòu)施工。大跨徑連續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工分為斜拉橋索、梁段等，澆筑施工是保證上部結(jié)構(gòu)施工效果的重要因素。

（3）索塔施工。在大跨徑連續(xù)橋梁施工過程中，索塔施工主要被分為泥土索塔施工、鋼索塔施工兩部分，在施工過程中需要充分結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況進行判斷，并將相關(guān)材料加工結(jié)束后統(tǒng)一運送到施工現(xiàn)場，切實保證橋梁施工質(zhì)量。

1.2大跨徑連續(xù)橋梁施工中技術(shù)控制要點

（1）應(yīng)力控制。在橋梁施工過程中，應(yīng)力對橋梁整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，常見的橋梁應(yīng)力包括收縮應(yīng)力、溫度應(yīng)力、施工荷載應(yīng)力等，對這些應(yīng)力進行有效的控制，能顯著優(yōu)化橋梁施工建設(shè)后期的受力情況，使其相關(guān)標(biāo)準與設(shè)計規(guī)范相一致。常見的應(yīng)力控制措施包括：①通過預(yù)埋應(yīng)力元件，實時測量橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力情況，詳細掌握橋梁整體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力情況；②及時發(fā)展橋梁結(jié)構(gòu)的實際應(yīng)力與理論應(yīng)力之間的偏差，在了解偏差原因后，及時采取有效處理措施，并將兩者的偏差控制在允許范圍內(nèi)。

（2）線性控制。從當(dāng)前大跨徑連續(xù)橋梁施工過程來看，常見的線性質(zhì)量問題就是橋梁撓曲變形，導(dǎo)致出現(xiàn)該問題的原因是多方面的，該故障發(fā)生后，會導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)無法正常合攏，由此可見，對橋梁進行全面的線性控制十分重要。

在線性控制過程中，首先要遵照“施工→測量→識別→修正”的基本流程展開施工控制，在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后，采取針對性的處理措施。同時在循環(huán)施工過程中，要重點控制主梁應(yīng)力、標(biāo)高等常規(guī)參數(shù)，必要時可借助多種新型設(shè)備開展原始資料采集。最后，可以借助優(yōu)化算法的相關(guān)內(nèi)容，及時調(diào)整線型施工中存在的誤差，并進行相應(yīng)的控制。

2 實例分析

2.1工程項目基本概況

該項目位于我國南方某省市，位于當(dāng)?shù)睾恿魃嫌?，屬于交通部建設(shè)的重點項目。該工程于2006年正式開始建設(shè)，在2010年全面通車。該橋梁采取了3*67.5+72.5+926+73.5+3*67.5的九跨連續(xù)半漂浮雙塔混合料斜拉橋，主橋長度約為1 470 m，橋梁橋面寬度約為36.0 m，設(shè)有2％的雙向橫坡。

2.2施工設(shè)計

在該橋梁的施工設(shè)計中，主梁中跨采取了PK斷面鋼箱梁，斜拉索采用平行鋼絲斜拉索，主跨鋼混結(jié)合梁段采用整體節(jié)段吊裝，其余梁段采用懸臂拼裝，邊跨混凝土梁采用支架現(xiàn)澆施工，并依靠“鳳翎”的結(jié)構(gòu)合理搭配中塔柱、中下塔柱連接段。整個施工過程中，采取C50混凝土為主要施工原材料，在上塔柱索塔錨固區(qū)設(shè)置鋼錨箱，建立了混凝土-鋼組合結(jié)構(gòu)。

2.3施工方法

（1）搭設(shè)柱墩外側(cè)承力架。該項目在施工過程中發(fā)現(xiàn)，由于該項目的整體規(guī)模較大，導(dǎo)致在施工中經(jīng)常出現(xiàn)壓力增大現(xiàn)象，增加了施工難度。針對這一情況，施工單位在施工過程中及時的在柱墩外側(cè)預(yù)埋一個承力架，用以緩解懸臂端所承受的壓力。該托架以工字鋼為主要材料，并根據(jù)橋梁標(biāo)高合理控制了承力架高度。

（2）主橋架安裝。在澆筑結(jié)束后，不斷向前移動掛籃，并焊接墩柱與主橋架，保證橋架能在最大程度上承受變形壓力。

（3）將主橋架前移至工字鋼前段。待墩柱與主橋架的焊接結(jié)束后，將主橋架移動到工字鋼的前段支架位置。在這個過程中，橋梁結(jié)構(gòu)能有效傳遞壓力，保證懸臂所承受的荷載僅為原有箱梁質(zhì)量的1/4～1/5。經(jīng)過上述處理，該橋梁的懸臂端荷載過大的情況得到改善，并且未發(fā)現(xiàn)墩身出現(xiàn)變形現(xiàn)象，為橋梁施工的有序進行奠定良好基礎(chǔ)。

（4）固定外側(cè)模板、底板。一般在橋梁施工過程中，橋梁的外側(cè)模板大小是統(tǒng)一的，但在施工過程中也需要結(jié)合工程的具體要求對外側(cè)模板位置進行加固處理。該項目中，所有的外側(cè)模板、底板等均為統(tǒng)一定制的鋼模板，在固定之后，相關(guān)管理人員還指派技術(shù)人員進行二次檢查，判斷外側(cè)模板、底板等是否粘連緊密。

（5）控制合攏段施工。對大跨徑連續(xù)橋梁施工而言，合攏段施工是整個工程項目的重要組成部分，因此在施工過程中要予以高度重視。

該項目的合攏段施工主要分為以下內(nèi)容：①該工程合攏段施工的關(guān)鍵就是對中跨、邊跨等進行澆筑，在澆筑施工前，施工單位與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，全面了解該階段的氣溫條件，并選擇當(dāng)日低溫溫差最小的時間段展開澆筑施工。整個澆筑過程在2 h內(nèi)完成，并向澆筑材料中添加膨脹劑，降低溫度應(yīng)力等對施工質(zhì)量的影響。②澆筑過程中首先澆筑邊跨地段，待混凝土達到邊跨設(shè)計強度之后，拆除輔助模板。再按照這個過程開展中跨進方面的澆筑施工。

一般情況下，中跨部分的合攏就是要保證兩側(cè)懸臂的對稱性，并在合攏的過程中統(tǒng)一處理兩端的受力情況。針對這一橋梁，相關(guān)人員在質(zhì)量控制中重點分析了混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)力情況，并按照下列公式展開了計算：

在上述公式中，σ彈代表荷載作用下混凝土結(jié)構(gòu)的彈性應(yīng)力；ε彈帶包荷載作用下混凝土結(jié)構(gòu)的彈性變形應(yīng)變；E代表混凝土的彈性模量。

而該項目在該公式的指導(dǎo)下，為保證自身混凝土彈性的統(tǒng)一性，嚴格按照統(tǒng)一的標(biāo)準展開混凝土級配處理，相關(guān)資料如表1所示。

表1　案例項目混凝土配合比資料表（1 m3混凝土）

3 結(jié)束語

主要分析了橋梁施工大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，并結(jié)合實際工程案例，對其施工方法進行分析。從案例工程的施工效果來看，該工程項目在經(jīng)過上述處理后，在施工過程中及其后期運行階段，未出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題，并且日常保養(yǎng)結(jié)果顯示該橋梁的整體結(jié)構(gòu)性能良好，說明上述技術(shù)具有良好的應(yīng)用性。

［1］ 余春，姜華貴.橋梁施工大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用［J］.黑龍江交通科技，2015，（8）：137.

［2］ 邢偉夫.橋梁施工大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用分析［J］.中國高新技術(shù)企業(yè)，2015，（29）：109-110.

［3］ 蔣峰.橋梁施工大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的運用探析［J］.科技展望，2015，（6）：40.

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1008-3383（2016）09-0097-02

2016-03-01

禤兆堂（1986-），男，廣東人，助理工程師，研究方向：交通土建。