盛 陽

（黑龍江省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站，黑龍江哈爾濱 150008）

路拌法施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

盛 陽

（黑龍江省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站，黑龍江哈爾濱 150008）

針對路拌法施工技術(shù)及其在道路施工中的應(yīng)用進行了分析，為了進一步提升道路工程施工質(zhì)量，必須不斷提高施工工藝，進而確保施工企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟效益，從而為提升道路施工質(zhì)量提供有利依據(jù)。

路拌法施工技術(shù)；道路施工；應(yīng)用

1 工程概況

某二級公路豐鎮(zhèn)市城市道路及給排水管網(wǎng)工程施工二標(biāo)段工程，共七條路5 899.96 m，分別是電廠西路、四中路、北光西街、四城洼路、廣場南路、廣場東路和同盛路，面結(jié)構(gòu)為瀝青砼路。電廠西路西起新華路，東至電廠路，全長883.9 m，于2009年通車。在建設(shè)基層過程中，所采用的是20 cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石（水泥含量5％），并配合著20 cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石（水泥含量4％）使用，GP5050雙向高強聚脂纖維土工格柵一道，20 cm厚級配砂礫，GP5050雙向高強聚脂纖維土工格柵一道。但是，由于隨著車輛通行有一定時間，受到重載交通的影響，導(dǎo)致路面出現(xiàn)了塊裂、縱橫向裂縫等狀況，給車輛的通行帶來了不便。因此，對該公路進行施工過程中采用路拌法施工技術(shù)，對提升道路質(zhì)量起到重要作用。

2 路拌法施工技術(shù)工藝流程

2.1施工技術(shù)概述

路拌法施工技術(shù)應(yīng)用在道路建設(shè)過程中，必須明確相關(guān)流程，進而確保施工環(huán)節(jié)更加完善，而且施工技術(shù)在各個環(huán)節(jié)得到更好的應(yīng)用，路拌法施工技術(shù)工藝流程如圖1所示。

當(dāng)前，道路施工企業(yè)在組織道路施工過程中，應(yīng)該加大對施工流程組織力度，通常來講，在利用路拌法施工技術(shù)進行道路施工時，會多設(shè)置布灰前初壓平整和拌和區(qū)段等流程，那么，詳細的路拌法施工技術(shù)工藝流程主要如下：第一，施工縫前的準(zhǔn)備。在道路施工前，施工企業(yè)必須準(zhǔn)確有關(guān)材料和設(shè)備，進而確保路拌法施工技術(shù)有更好的應(yīng)用。施工設(shè)備的選擇一定要結(jié)合工程情況，然后進行優(yōu)選，而在準(zhǔn)備粉煤灰和石灰等施工材料上，一定要將環(huán)境保護作為前提。若用熟石灰來改善素土，需要在避風(fēng)場所對熟石灰進行過篩和消毒，對殘余物加以處理，達到保護環(huán)境的效果。然后對基底予以處理，必須通過對施工階段加以劃分，并將區(qū)段的長度控制在100～200 m范圍內(nèi)，進而保證施工不受到干擾。

圖1　路拌法施工技術(shù)工藝流程

2.2施工方案

在對某二級公路豐鎮(zhèn)市城市道路及給排水管網(wǎng)工程施工二標(biāo)段工程進行施工前，一定要制定完的施工方案，從而確保施工質(zhì)量有所保證。首先，施工線路應(yīng)該保證平的線性，縱斷高程的誤差范圍在（-6，11）范圍內(nèi)；其次，路面結(jié)構(gòu)。為了有效防治水對路基的影響，需要碎石封層處灑入橡膠瀝青，并用SBS改性瀝青混凝土進行封層。此外，所采用的砂石型號為AC-13C，然后用水泥穩(wěn)定碎石對其路面進行找平處理?？傊?，為了提升路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防治水對路基的影響，必須合理運用中粒式瀝青混凝土、熱瀝青預(yù)拌碎石和水泥穩(wěn)定性碎石，從而為提供工程質(zhì)量提供有利保障。

3 道路施工對路拌法施工技術(shù)施工工藝的要求

3.1對攪和工作的規(guī)范

當(dāng)前，路拌法施工技術(shù)被廣泛應(yīng)用與道路建設(shè)中，為了完善施工的各個環(huán)節(jié)，對路拌法施工技術(shù)的施工工藝提出了更高要求。在拌和過程中，需要對石灰穩(wěn)定土拌加以規(guī)范。如果是二級和二級以上的公路，必須保證石灰穩(wěn)定和混凝土穩(wěn)定層的干拌規(guī)定保持一致，若只是使用生石灰粉，需要用平地機將石灰翻入土層中間，當(dāng)然要將80％的預(yù)定劑量與石灰進行拌和。

3.2對攤鋪石灰和卸置的要求

當(dāng)準(zhǔn)備完石灰土后，需要將石灰土予以攤鋪，并進行灑水處理，然后對其予以輕壓和整平，之后再進行卸置工作。在施工過程中，應(yīng)該嚴格計算每車石灰的縱橫間距，用石灰做標(biāo)記，劃出邊線。同時，用刮板將石灰均勻的攤鋪開，保證土層表面沒有空白位置。然后測量鋪松后的石灰厚度，并結(jié)合石灰的松密度和含水量，判斷石灰的用量是否合理。

3.3調(diào)頭處和接縫的處理

在對調(diào)頭和接縫的處理過程中，應(yīng)該按照規(guī)范進行，當(dāng)灑水、碾壓等工序完成后，需要進行銜接處施工，施工方式為搭接，兩個工作段，其中一段留有5～8 mm不需要碾壓，而另一段則與前一段未碾壓的部分拌和在一起。此外，機械設(shè)備和拌不能在已經(jīng)壓成的石灰穩(wěn)定層上調(diào)頭，如果必須調(diào)頭，則對調(diào)頭部分加以保護，從而避免石灰土層被破壞。

4 結(jié)束語

隨著經(jīng)濟的不斷增長，我國為了加快現(xiàn)代化建設(shè)，加大了道路工程建設(shè)力度。路拌法施工技術(shù)作為一種重要的施工工藝，其在道路工程建設(shè)中的應(yīng)用極大的提升了道路質(zhì)量，并降低了成本。因此，路拌法施工技術(shù)對提高道路施工質(zhì)量具有重要作用。

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2015-10-30