盛 陽
(黑龍江省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站,黑龍江哈爾濱 150008)
路拌法施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用
盛 陽
(黑龍江省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站,黑龍江哈爾濱 150008)
針對(duì)路拌法施工技術(shù)及其在道路施工中的應(yīng)用進(jìn)行了分析,為了進(jìn)一步提升道路工程施工質(zhì)量,必須不斷提高施工工藝,進(jìn)而確保施工企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益,從而為提升道路施工質(zhì)量提供有利依據(jù)。
路拌法施工技術(shù);道路施工;應(yīng)用
某二級(jí)公路豐鎮(zhèn)市城市道路及給排水管網(wǎng)工程施工二標(biāo)段工程,共七條路5 899.96 m,分別是電廠西路、四中路、北光西街、四城洼路、廣場(chǎng)南路、廣場(chǎng)東路和同盛路,面結(jié)構(gòu)為瀝青砼路。電廠西路西起新華路,東至電廠路,全長(zhǎng)883.9 m,于2009年通車。在建設(shè)基層過程中,所采用的是20 cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石(水泥含量5%),并配合著20 cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石(水泥含量4%)使用,GP5050雙向高強(qiáng)聚脂纖維土工格柵一道,20 cm厚級(jí)配砂礫,GP5050雙向高強(qiáng)聚脂纖維土工格柵一道。但是,由于隨著車輛通行有一定時(shí)間,受到重載交通的影響,導(dǎo)致路面出現(xiàn)了塊裂、縱橫向裂縫等狀況,給車輛的通行帶來了不便。因此,對(duì)該公路進(jìn)行施工過程中采用路拌法施工技術(shù),對(duì)提升道路質(zhì)量起到重要作用。
2.1施工技術(shù)概述
路拌法施工技術(shù)應(yīng)用在道路建設(shè)過程中,必須明確相關(guān)流程,進(jìn)而確保施工環(huán)節(jié)更加完善,而且施工技術(shù)在各個(gè)環(huán)節(jié)得到更好的應(yīng)用,路拌法施工技術(shù)工藝流程如圖1所示。
當(dāng)前,道路施工企業(yè)在組織道路施工過程中,應(yīng)該加大對(duì)施工流程組織力度,通常來講,在利用路拌法施工技術(shù)進(jìn)行道路施工時(shí),會(huì)多設(shè)置布灰前初壓平整和拌和區(qū)段等流程,那么,詳細(xì)的路拌法施工技術(shù)工藝流程主要如下:第一,施工縫前的準(zhǔn)備。在道路施工前,施工企業(yè)必須準(zhǔn)確有關(guān)材料和設(shè)備,進(jìn)而確保路拌法施工技術(shù)有更好的應(yīng)用。施工設(shè)備的選擇一定要結(jié)合工程情況,然后進(jìn)行優(yōu)選,而在準(zhǔn)備粉煤灰和石灰等施工材料上,一定要將環(huán)境保護(hù)作為前提。若用熟石灰來改善素土,需要在避風(fēng)場(chǎng)所對(duì)熟石灰進(jìn)行過篩和消毒,對(duì)殘余物加以處理,達(dá)到保護(hù)環(huán)境的效果。然后對(duì)基底予以處理,必須通過對(duì)施工階段加以劃分,并將區(qū)段的長(zhǎng)度控制在100~200 m范圍內(nèi),進(jìn)而保證施工不受到干擾。
圖1 路拌法施工技術(shù)工藝流程
2.2施工方案
在對(duì)某二級(jí)公路豐鎮(zhèn)市城市道路及給排水管網(wǎng)工程施工二標(biāo)段工程進(jìn)行施工前,一定要制定完的施工方案,從而確保施工質(zhì)量有所保證。首先,施工線路應(yīng)該保證平的線性,縱斷高程的誤差范圍在(-6,11)范圍內(nèi);其次,路面結(jié)構(gòu)。為了有效防治水對(duì)路基的影響,需要碎石封層處灑入橡膠瀝青,并用SBS改性瀝青混凝土進(jìn)行封層。此外,所采用的砂石型號(hào)為AC-13C,然后用水泥穩(wěn)定碎石對(duì)其路面進(jìn)行找平處理??傊瑸榱颂嵘访娼Y(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,防治水對(duì)路基的影響,必須合理運(yùn)用中粒式瀝青混凝土、熱瀝青預(yù)拌碎石和水泥穩(wěn)定性碎石,從而為提供工程質(zhì)量提供有利保障。
3.1對(duì)攪和工作的規(guī)范
當(dāng)前,路拌法施工技術(shù)被廣泛應(yīng)用與道路建設(shè)中,為了完善施工的各個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)路拌法施工技術(shù)的施工工藝提出了更高要求。在拌和過程中,需要對(duì)石灰穩(wěn)定土拌加以規(guī)范。如果是二級(jí)和二級(jí)以上的公路,必須保證石灰穩(wěn)定和混凝土穩(wěn)定層的干拌規(guī)定保持一致,若只是使用生石灰粉,需要用平地機(jī)將石灰翻入土層中間,當(dāng)然要將80%的預(yù)定劑量與石灰進(jìn)行拌和。
3.2對(duì)攤鋪石灰和卸置的要求
當(dāng)準(zhǔn)備完石灰土后,需要將石灰土予以攤鋪,并進(jìn)行灑水處理,然后對(duì)其予以輕壓和整平,之后再進(jìn)行卸置工作。在施工過程中,應(yīng)該嚴(yán)格計(jì)算每車石灰的縱橫間距,用石灰做標(biāo)記,劃出邊線。同時(shí),用刮板將石灰均勻的攤鋪開,保證土層表面沒有空白位置。然后測(cè)量鋪松后的石灰厚度,并結(jié)合石灰的松密度和含水量,判斷石灰的用量是否合理。
3.3調(diào)頭處和接縫的處理
在對(duì)調(diào)頭和接縫的處理過程中,應(yīng)該按照規(guī)范進(jìn)行,當(dāng)灑水、碾壓等工序完成后,需要進(jìn)行銜接處施工,施工方式為搭接,兩個(gè)工作段,其中一段留有5~8 mm不需要碾壓,而另一段則與前一段未碾壓的部分拌和在一起。此外,機(jī)械設(shè)備和拌不能在已經(jīng)壓成的石灰穩(wěn)定層上調(diào)頭,如果必須調(diào)頭,則對(duì)調(diào)頭部分加以保護(hù),從而避免石灰土層被破壞。
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng),我國為了加快現(xiàn)代化建設(shè),加大了道路工程建設(shè)力度。路拌法施工技術(shù)作為一種重要的施工工藝,其在道路工程建設(shè)中的應(yīng)用極大的提升了道路質(zhì)量,并降低了成本。因此,路拌法施工技術(shù)對(duì)提高道路施工質(zhì)量具有重要作用。
[1] 吳俊.路拌法施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用淺談[J].科學(xué)與財(cái)富,2014,(9):265.
[2] 郭建鐸.路拌法施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用[J].交通世界(工程技術(shù)),2015,(1):104-105.
[3] 尹學(xué)峰.淺談路拌法施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015,(19):205.
[4] 鄭義強(qiáng).瀝青路面的層鋪法、路拌法施工技術(shù)概述[J].黑龍江科技信息,2012,(30):292.
[5] 張俊玲.路拌法技術(shù)在公路路面整治中的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息,2014,(8):258.
[6] 伊?xí)詣?公路工程中水泥穩(wěn)定砂基層路拌法施工技術(shù)探討[J].大眾商務(wù)(下半月),2010,(3):296.
U415.6
C
1008-3383(2016)09-0069-02
2015-10-30