田茂標

（貴州省銅仁路橋工程公司，貴州銅仁 554300）

壓實施工技術在公路工程路基路面中的應用

田茂標

（貴州省銅仁路橋工程公司，貴州銅仁 554300）

針對公路工程路基路面施工，對壓實施工技術在公路工程中的具體應用策略進行研究。先介紹了影響壓實施工質(zhì)量的相關因素，包括施工材料含水量、土壤分層厚度等，再對當前公路工程路基路面施工中壓實施工的關鍵技術進行研究；再結合實際工程案例，進一步分析壓實施工技術在公路工程路基路面施工中的具體應用方法。以進一步提高施工單位壓實施工質(zhì)量，為保證公路工程項目運行水平奠定基礎。關鍵詞：壓實施工；公路工程；路基路面

1 壓實施工技術分析

1.1常見施工技術

以表格的形式統(tǒng)計當前壓實施工中的常見技術，相關資料如表1所示。

表1　當前公路工程中的常見壓實施工技術資料統(tǒng)計表

在公路工程路基路面壓實施工中，需要根據(jù)工程項目的具體要求選擇相應的施工方法，為全面提高施工質(zhì)量奠定基礎。

1.2準備工作

在施工階段進行到路基部分時，需要開展壓實施工準備工作，其工作內(nèi)容主要包括：（1）充分清理施工現(xiàn)場，并檢查現(xiàn)場周圍，觀察是否存在雜草、妨礙物等，若發(fā)現(xiàn)則需要及時清理。（2）在選擇路基填充材料時，需要根據(jù)工程項目要求選擇相應規(guī)格的砂土、粘土等，并通過開展擊實試驗，判斷所選原材料是夠滿足工程項目施工要求，以切實保證施工質(zhì)量。

1.3路基壓實施工

在路基壓實施工過程中，需要根據(jù)土質(zhì)實際情況選擇針對性的施工方案。例如，在濕土質(zhì)土壤施工中，需要根據(jù)施工設計圖紙的壓實度標準，再降低2％～3％的標準，將土質(zhì)土層稠度減值1.1，才能保證壓實施工質(zhì)量能達到預期。而在黃土路基壓實施工中，需要盡量控制土壤水分擴散，最終達到固化土質(zhì)的目的。最后，為保證土質(zhì)含水量能達到施工標準，在開展壓實施工中需要嚴格控制壓實速度，切忌出現(xiàn)突然加速、突然減速情況，這樣不僅能保證壓實效果，也能保證路面平整度，為開展壓實施工提供環(huán)境支撐。

1.4橫坡處理

一般如果橫坡坡度小于1∶5時，就可以直接對其進行填充處理，并通過漿砌片石，對橫坡進行防護，其施工質(zhì)量能滿足預期標準。若坡度為1∶5～2∶2.5，則在施工前需要先挖2 m臺階。若橫坡大于1∶2.5，則在施工前，需要先做好路堤基底與下層滑動的穩(wěn)定測試，在確定其抗滑系數(shù)等相關資料后，針對實際情況選擇相應的防護方法。

2 實例分析

2.1控制材料配合比

在該工程項目施工中，技術人員先將原材料配合比作為工作的重點內(nèi)容，強調(diào)保證混合料攪拌均勻。在攪拌過程中，采取機械攪拌聯(lián)合人工攪拌的方法，在攪拌前，對水泥、外加劑等嚴格稱重，保證各種原材料添加質(zhì)量準確。同時，該工程項目的原材料配合比均按照試驗的結果所確定的，最大程度上保證了材料添加合理，為全面提高壓實施工質(zhì)量奠定良好基礎。

2.2切實保證材料最佳含水量

在公路工程路基路面壓實施工中，通過填料含水量是保證工程項目施工質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)，一般在無特殊要求的情況下，材料含水量允許存在的誤差為±2％，有助于實現(xiàn)壓實質(zhì)量與成本投入的統(tǒng)一。該工程項目在施工中發(fā)現(xiàn)少部分填料存在含水量過大的情況，因此對這部分原材料進行晾曬，直到其含水量滿足施工要求。

2.3科學選擇壓實機具與壓實方法

該工程項目采用16 t雙鋼輪振動壓路機碾壓填料，并在開展壓實作業(yè)前，對施工設備等進行全面檢查，保證設備性能滿足運行要求。同時，根據(jù)施工場地的要求選擇相應的平地機、攤鋪機，保證碾壓施工、原材料攤鋪等工序順利開展。

碾壓從邊緣開始，逐步向中間碾壓。在碾壓過程中，按照“先輕后重、先慢后快”的原則開展施工，嚴格控制碾壓速度、頻次，以切實保證施工質(zhì)量。例如，由于該工程項目采用16 t雙鋼輪振動壓路機，在施工中先對道路進行2遍初壓，碾壓速度始終為1.5～2.0 km/h；之后，對路面進行3～4遍復壓，碾壓速度為2.5～3.5 km/h；最后，進行2～3邊終壓，速度為3.0～3.5 km/h。在碾壓過程中，保證相鄰碾壓區(qū)域存在15～20 cm重合輪跡，確保每個每個部位都能得到充分壓實，避免出現(xiàn)漏壓等不良情況。

2.4采用分層填筑方法

總體而言，分層填筑方法是當前公路路基路面壓實施工中的常見方法之一，也是保證施工質(zhì)量的關鍵。因此該工程項目在施工過程中采用了分層填筑方法，有效保證了施工質(zhì)量。要合理控制每層填料松鋪厚度，一般厚度為20～23 cm，并能在每層攤鋪結束后，檢查松鋪厚度與平整度，在檢測結果顯示合格后，才能開始下一道工序。

2.5檢查結構層厚度與寬度

一般認為，壓實度控制是整個公路工程施工中的重要環(huán)節(jié)，不僅影響路面平整度，還影響結構層寬度、均勻性等。因此該工程項目除了重點控制壓實施工步驟外，還開展了全面的結構層寬度、厚度控制，有助于碾壓施工順利開展，并保證路基路面處于良好狀態(tài)。

3 結束語

主要研究了壓實施工技術在公路工程路基路面施工中應用的相關問題，并對其應用內(nèi)容進行分析?？傮w而言，壓實施工技術是當前公路工程項目中的一種常見技術形式，并在工程項目施工中發(fā)揮著重要作用，保證了公路后期運行的平穩(wěn)性。因此相關人員在施工中，需要重視對該技術的討論，了解相關技術的內(nèi)容與操作方法，為全面提高工程施工質(zhì)量奠定基礎。

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U416.1

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1008-3383（2016）09-0051-02

2016-06-28

田茂標（1984-），男，?？啤?/p>