梁開東

（貴州省獨(dú)山公路管理段，貴州獨(dú)山 558200）

普通干線公路復(fù)合改性劑瀝青路面施工技術(shù)

梁開東

（貴州省獨(dú)山公路管理段，貴州獨(dú)山 558200）

以復(fù)合改性瀝青混合料為研究重點(diǎn)，分析了復(fù)合改性瀝青混合料的相關(guān)路用性能，并對(duì)復(fù)合改性劑瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行了研究。

復(fù)合改性；車轍；施工技術(shù)

1 引 言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，普通干線公路的承載能力日益達(dá)到飽和，特別是重載車輛的不斷增多加劇了公路早期病害的發(fā)展程度，特別是瀝青路面車轍病害尤為嚴(yán)重和突出。所以這也對(duì)干線公路瀝青路面的路用性能提出了更高的要求，在提高瀝青路面高溫穩(wěn)定性的同時(shí)兼顧到瀝青混合料的水穩(wěn)定性和低溫抗裂性能成為一段時(shí)間內(nèi)發(fā)展的主要趨勢(shì)。目前在改善瀝青混合料性能發(fā)面主要有以下幾個(gè)措施：（1）改善瀝青混合料的級(jí)配設(shè)計(jì)，適當(dāng)增加粗集料比例，采用骨架嵌擠結(jié)構(gòu)；（2）采用改性瀝青，通過瀝青來提高瀝青混合料的模量，從而改善其性能。目前諸如SBS改性瀝青在實(shí)際工程中的應(yīng)用較為廣泛，但改性瀝青的生產(chǎn)工藝相對(duì)復(fù)雜，在生產(chǎn)過程中要確定合適的外摻劑比例，同時(shí)要控制好瀝青的生產(chǎn)溫度，改性瀝青易發(fā)生離析現(xiàn)場(chǎng)，也影響到其實(shí)際使用的效果。所以通過在瀝青混合料生產(chǎn)過程中添加部分改性材料來改變?yōu)r青混合料的性能的實(shí)際應(yīng)用優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)。本文就是針對(duì)復(fù)合改性瀝青路面這一技術(shù)展開研究，分析了其路用性能的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)對(duì)其施工過程中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。

2 復(fù)合改性劑瀝青路面路用性能研究

2.1復(fù)合改性劑基本技術(shù)指標(biāo)

為提高混合料綜合性能，瀝青混合料需添加高性能復(fù)合改性劑，改性劑摻加質(zhì)量綜合混合料性能要求、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性綜合確定，采用人工直投或?qū)ｉT機(jī)械輸送方式添加。復(fù)合改性劑應(yīng)滿足表1技術(shù)要求。

2.2復(fù)合改性劑瀝青混合料路用性能分析

（1）級(jí)配設(shè)計(jì)

復(fù)合改性劑瀝青混合料的配合比的設(shè)計(jì)按照現(xiàn)行規(guī)范中馬歇爾設(shè)計(jì)方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，本文在研究復(fù)合改性瀝青混合料性能過程中選用的級(jí)配類型為AC-20，相關(guān)馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)見表2。

表1　復(fù)合改性劑技術(shù)要求

表2　馬歇爾試驗(yàn)數(shù)據(jù)一覽表

（2）瀝青混合料路用性能研究分析

對(duì)復(fù)合改性劑瀝青混合料路用性能的驗(yàn)證分別采用現(xiàn)行規(guī)范中規(guī)定的車轍試驗(yàn)中的動(dòng)穩(wěn)定度來驗(yàn)證其高溫性能，動(dòng)穩(wěn)定度越大則表明瀝青混合料的高溫性能越好，采用浸水馬歇爾試驗(yàn)的動(dòng)容劈裂比來驗(yàn)證瀝青混合料的水穩(wěn)定性，動(dòng)容劈裂比的數(shù)值越大則表明瀝青混合料的水穩(wěn)定性越好，采用低溫小梁劈裂試驗(yàn)來標(biāo)準(zhǔn)瀝青混合料的低溫抗裂性能，得到試件破壞時(shí)的最大破壞荷載和跨中的撓度，從而求得瀝青混合料的破壞彎拉應(yīng)變值。瀝青混合料的彎拉應(yīng)變?cè)酱缶捅硎酒涞蜏乜沽研阅茉胶谩r青混合料的路用性能指標(biāo)見表3。

表3　瀝青混合料路用性能對(duì)比一覽表

通過以上試驗(yàn)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)在改變?yōu)r青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)組成的前提條件下，通過外摻一定劑量的復(fù)合改性劑能夠顯著提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能，通過能夠兼顧瀝青混合料的水穩(wěn)定性和低溫抗裂性能，兩者在一定程度上還適當(dāng)提高。

3 復(fù)合改性劑瀝青路面施工技術(shù)研究

3.1拌和樓的改造

在復(fù)合改性劑瀝青混合料的生產(chǎn)過程中，需要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)拌和樓進(jìn)行一定程度的改造。實(shí)際施工過程中是在拌和鍋上部位置開一個(gè)小口，通過設(shè)置一喇叭狀的投料口來添加復(fù)合改性劑。在每次拌和過程中將預(yù)先稱好的復(fù)合改性劑直接投入拌和鍋即可。

3.2瀝青混合料的運(yùn)輸

要控制好混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度。在運(yùn)輸汽車裝載瀝青混合料的過程中，應(yīng)前后移動(dòng)，分“前、后、中”三次裝料，以減少粗集料的離析。運(yùn)料車應(yīng)有篷布覆蓋設(shè)施，特別是在大風(fēng)天氣或環(huán)境溫度不高時(shí)要采取覆蓋棉被等保溫措施。在連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10～30 cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

3.3瀝青混合料的攤鋪

復(fù)合改性劑瀝青混合料的攤鋪過程跟普通瀝青混合料的施工過程相類似，主要是控制好攤鋪的問題，在大規(guī)模施工之前必須鋪筑試驗(yàn)段來對(duì)嚴(yán)重復(fù)合改性劑瀝青混合料的松浦系數(shù)。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、運(yùn)輸車輛的梳理、攤鋪的厚度和寬度的變化進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，對(duì)于局部出現(xiàn)的離析或白料現(xiàn)場(chǎng)要及時(shí)查找原因，并采取措施進(jìn)行處理，在施工過程中允許用人工找平或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)性能或改進(jìn)攤鋪工藝。攤鋪過程中如果采用梯隊(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)的前后間隔要控制在約5～10 m。

3.4瀝青混合料的壓實(shí)成型

壓實(shí)是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，初壓應(yīng)在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的適宜碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類型而別。

4 結(jié) 語

普通干線公路在我國(guó)交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著不可替代的作用，所以保證其正常通行能力和服務(wù)水平就顯得尤為關(guān)鍵，目前的交通現(xiàn)狀也對(duì)普通干線公路的路用性能提出了更高的要求，本文主要就是針對(duì)復(fù)合改性瀝青路面技術(shù)展開了研究，分析了其路用性能的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)對(duì)其施工過程中如溫度控制等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，以期為普通干線公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作提供積極的參考。

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U416.217

C

1008-3383（2016）09-0048-02

2016-06-28

梁開東（1978-），男，貴州三都人，工程師，研究方向：公路養(yǎng)護(hù)管理，國(guó)省干線公路改造。