本報特約記者 章節(jié) 本報記者 劉揚

隨著珠海航展的日益臨近，據(jù)稱將獻技珠海的殲-20戰(zhàn)斗機的一舉一動都引起外界的廣泛關注。最近有消息稱，該機已經(jīng)轉(zhuǎn)場至廣東省某基地，為參加航展熱身。而該機最近從涂裝到外掛的一些細微變化，也令中國軍迷興奮，中國似乎成了隱身空軍時代的執(zhí)牛耳者。不過專家認為，對于殲-20的性能仍然要客觀、冷靜看待。

殲-20疑飛赴廣東

目前中國互聯(lián)網(wǎng)上有說法稱，殲-20已飛赴廣州某基地，可能為參加航展進行最后準備。盡管珠海航展官方至今仍未確認殲-20是否會參加本屆航展，但此前網(wǎng)絡上傳播的一份珠海航展非官方飛行表演日程表中出現(xiàn)疑為殲-20的“涉密戰(zhàn)斗機”。分析人士指出，中航工業(yè)以及空軍都很可能有意讓殲-20參加航展，展示實力，提振士氣，但可能仍待批復。這種狀況并不罕見。2012年珠海航展期間，直-10和直-19武裝直升機首次參展。但直到參展前，航展官網(wǎng)上都沒有出現(xiàn)上述直升機的名單。

有專家分析指出，殲-20即便參加珠海航展，大概也不可能和觀眾近距離親密接觸。這實際上也并非個案。美國的F-22A隱身戰(zhàn)斗機最初參加各大航展時，也都是“神龍見首不見尾”，基本上是從異地機場起飛，到航展舉辦地機場上空進行飛行表演后再返回。2012年的珠海航展中，首次露面的直-10和直-19也采用這一模式，并未在珠海機場停留。2014年的航展，首飛都進行了直播的運-20雖然就停留在珠海機場，但停靠在距離靜態(tài)展示區(qū)域較遠的機庫中，并嚴禁近距離拍照。從這個角度看，如果殲-20參加珠海航展，恐怕也是“瀟灑走一回”。

新變化引關注

實際上，早在傳出殲-20將參加珠海航展的消息前，頻繁試飛的殲-20就引發(fā)廣泛關注，特別是它出現(xiàn)的一些新特點。此前網(wǎng)絡上公開的一張模糊的照片顯示，該機疑似攜帶4個副油箱試飛。在這張照片公布前，根據(jù)網(wǎng)絡上公開的高清照片，有分析人士認為，該機翼下?lián)碛?個掛點，可以安裝可拆卸式掛架，并掛載副油箱。從目前已知的幾種隱身戰(zhàn)斗機來看，均具備攜帶外掛物的功能，畢竟隱身戰(zhàn)機的彈艙容量有限。F-35和T-50均可外掛武器，T-50戰(zhàn)機甚至還曾攜帶老式高阻炸彈進行試驗。F-22進行遠距離轉(zhuǎn)場飛行時也在翼下攜帶副油箱，以增大航程。但目前沒有跡象表明，F(xiàn)-22將外掛武器投入作戰(zhàn)。

有外媒稱，殲-20在攜帶副油箱后最大航程將達到約6000公里，能夠直飛阿拉斯加。不過專家表示，這種猜測缺乏基本常識。殲-20這類標準的四代隱身戰(zhàn)機大多在氣動布局上進行超音速巡航優(yōu)化，亞音速巡航性能并不比三代機強，加之攜帶副油箱阻力大增，僅靠自身燃油不可能達到那么遠的航程。而且攜帶副油箱將大幅增加其雷達反射截面，基本不具備實戰(zhàn)條件下遠距離突擊的可能。

殲-20的涂裝也發(fā)生些許變化，使用了所謂的“碎片迷彩涂裝”。戰(zhàn)斗機涂裝要達成的首要效果是盡量融于背景。這就是殲-20未采用當初深灰色涂裝的原因。第二是要發(fā)現(xiàn)了而不被識別。遠距離目視識別目標主要通過外形輪廓，而從視覺上破壞目標的輪廓或者外形就能大幅度縮短識別的距離。俄羅斯的T-50和蘇-35戰(zhàn)斗機試飛時采用的碎片迷彩就屬于這種形式。不過上述飛機的總體顏色過于明亮?？梢哉f，目前殲-20采用的涂裝兼具上述效果。

此外，有外媒指出，目前殲-20使用的發(fā)動機為俄羅斯AL-31FM2發(fā)動機。專家表示，不排除這種可能。俄羅斯廠商曾在珠海航展上公開過AL-31F42系列發(fā)動機的資料，該發(fā)動機2007年已經(jīng)裝備俄羅斯本國空軍的蘇-27SM3戰(zhàn)斗機，最大推力要比AL-31F初期型號增加約1噸，達到13500千克力，壽命達到4000小時。其性能介于AL-31和117S發(fā)動機之間。中國裝備這種發(fā)動機也是順理成章的事。這樣有利于提高殲-20的推重比，進而提高其近距格斗能力，但能否使得殲-20具備超音速巡航能力還不好說。

亞洲空軍進入隱身時代

有分析認為，伴隨著殲-20活動的日趨頻繁，該機很可能接近或者已經(jīng)裝備中國空軍。而另一方面，今年9月，日美在洛克希德·馬丁公司也進行了日本版的F-35A戰(zhàn)斗機的下線儀式。亞洲空軍正在步入隱身時代。而伴隨著殲-20可能亮相珠海的傳言，目前網(wǎng)絡上一片樂觀氣氛，一些人甚至從殲-20飛行中拉出“絢麗的渦流”就判斷其進行了超機動飛行，其機動性碾壓F-35直逼F-22，甚至出現(xiàn)殲-20橫掃美日這樣的觀點。

不過專家表示，對于殲-20的戰(zhàn)力還要冷靜看待。從目前飛行的照片和少量視頻看，幾乎可以斷定殲-20未進行過失速機動。四代機為了兼顧超音速巡航以及隱身，在氣動上對機動性有所妥協(xié)，加之內(nèi)置彈艙帶來的冗余重量和體積，都是亞音速機動的不利因素。為了提高亞音速機動性能，四代機普遍采用推重比10的發(fā)動機，即便如此F-35也被指機動性欠佳。F-22和T-50都采用推力矢量噴管來提高亞音速機動性能。目前狀態(tài)的殲-20的發(fā)動機性能不及上述型號，其亞音速機動性能能夠達到三代重型戰(zhàn)機的水平即可，不必對機動性有過高奢望。畢竟，隱身戰(zhàn)機也不是用來進行近距離格斗的。專家認為，中國在隱身技術(shù)和電子技術(shù)領域都是后來者，盡管有一定后發(fā)優(yōu)勢，但美國在相關領域仍有很大優(yōu)勢，要承認這方面的差距。當然，在隱身空軍的新一輪較量中，中國沒有落后于亞洲鄰國。▲