[文 攝影：陳浩]

與風(fēng)同行奧迪RS6 Avant & R8 V10賽道體驗(yàn)

[文 攝影：陳浩]

我們對(duì)馬力癡迷的追求是人類本性里的東西，但是在滿足了這一層次的需求之后，將會(huì)進(jìn)入更高一層的狀態(tài)，如果不是優(yōu)雅的外觀氣質(zhì)和暴力的性能完美結(jié)合，我們恐怕很難滿足，但是現(xiàn)在這樣的車出現(xiàn)了。

今天要說(shuō)的車其實(shí)是兩輛，因?yàn)槲覀儍商斓臅r(shí)間里在上海接連體驗(yàn)了兩款很快的車，但是性格卻截然不同，即使現(xiàn)在坐在這里回想起來(lái)仍然心跳不已，穩(wěn)定下情緒，不如讓我們一輛一輛來(lái)說(shuō)吧。那么就先從RS6開(kāi)始。在面對(duì)這輛車前，許多聲音在問(wèn)，一輛旅行車有必要那么快嗎，這看似是一個(gè)疑問(wèn)，其實(shí)是沒(méi)有那么快的對(duì)手提出來(lái)的質(zhì)問(wèn)，作為消費(fèi)者誰(shuí)會(huì)跟馬力過(guò)不去呢。扮豬吃老虎這詞兒已經(jīng)快被用爛了，我不喜歡這么通俗的說(shuō)法，更何況RS6也根本就沒(méi)打算扮成豬，吃老虎這事兒倒是真的。

奧迪RS家族的外觀裝飾十分精致，精致得有些不像一輛性能車應(yīng)該做的，這輛RS6也不例外，奧迪將其最擅長(zhǎng)的幾樣裝飾藝術(shù)發(fā)揮到了極致，分別是線條和玩燈，RS6的車身線條特別機(jī)械，直來(lái)直去不善于拐彎抹角，這種線條傳遞出來(lái)的是一種精準(zhǔn)的感覺(jué)、機(jī)械之間精密嚙合的感覺(jué)，奧迪的高性能車家族都采用這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而為了突出豪華感，在一些細(xì)節(jié)部位的點(diǎn)綴也非常到位，不惜采用很好的材料而付出成本，也絕不在細(xì)節(jié)失分。這也體現(xiàn)在剛才提到的玩燈這件事上，奧迪的“燈廠”名號(hào)已經(jīng)叫開(kāi)了，每一輛車都有屬于自己的燈光語(yǔ)言，而且又有家族風(fēng)格的體現(xiàn)，奔馳在燈光這件事上只做到了旗下產(chǎn)品一致，各自的特色還不夠鮮明，寶馬除了在自己的車燈內(nèi)畫(huà)了兩個(gè)圈之外不知道它們?cè)诟墒裁?。RS6的燈光語(yǔ)言簡(jiǎn)明、犀利，描繪出應(yīng)有的表情之后沒(méi)有多余的裝飾。大嘴中網(wǎng)和兩側(cè)的進(jìn)氣口都采用黑色高光材質(zhì)，將視覺(jué)效果壓下去還不至于太過(guò)沉悶，這副充滿了戰(zhàn)斗味道的前臉第一眼看去就讓人感覺(jué)這輛車絕非一般善類，看起來(lái)不怒而威。但是這輛車的側(cè)面卻讓相當(dāng)多的人無(wú)比迷惑，也讓相當(dāng)多的人無(wú)比癡迷，這是一輛AVANT，也就是—旅行車，去旅行真的需要這么大的馬力嗎，這次連我都要發(fā)出這樣的疑問(wèn)了，但是這正是這wagon輛車的姿態(tài)所在，把一臺(tái)4.0T大號(hào)V8發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面，并裝上兩顆大渦輪，這輛車被壓榨出412kW（560匹）的最大功率，700N·m的瘋狂扭矩，這是一輛分分鐘教你如何做人的車，快到?jīng)]有朋友，然而它還是一輛通常與速度無(wú)關(guān)的旅行車，給人一種居然輸給一輛旅行車的感覺(jué)，比輸給一輛法拉利丟人多了，不過(guò)如果你知道了它的數(shù)據(jù)，便會(huì)釋然， 這輛車的0～100km/h加速時(shí)間僅為3.9s，聽(tīng)起來(lái)就讓人心跳不已的一個(gè)數(shù)字。這輛車本身真正的優(yōu)勢(shì)是565L的行李廂容積，雖然我不知道這么大的行李廂到底可以讓我們帶上什么，但是這種格調(diào)和姿態(tài)才是這款車最迷人的點(diǎn)，狂野的聲浪，極快的加速性能和與性能完全不沾邊的旅行車外觀，我收獲的是滿滿的情懷，而這輛車則選擇高高在上，因?yàn)樗u160萬(wàn)。

奧迪R8 其實(shí)一直不被當(dāng)做超跑俱樂(lè)部的成員，直到V10版本出來(lái)以后，但是這一歧視并沒(méi)有得到很好的改觀，但是奧迪有能力讓那些戴著有色眼鏡的人們閉嘴，經(jīng)過(guò)重新的調(diào)校，這輛全新R8不僅完全邁入了超跑俱樂(lè)部，而且成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，無(wú)論我們用哪些標(biāo)準(zhǔn)去衡量都必須讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們尊重它的成績(jī)，在上海F1賽車場(chǎng)，這輛車對(duì)彎道的精雕細(xì)琢?xí)屓嗽絹?lái)越有信心，強(qiáng)大的抓地力就像將這輛車釘在地上一樣，而整體性很高、響應(yīng)又很快的車身相比上一代車型優(yōu)化了很多，我輸入的每一個(gè)指令都在第一時(shí)間敏捷地反饋出來(lái)，沒(méi)有猶豫，也沒(méi)有拖沓?，F(xiàn)在的這輛V10可以說(shuō)是目前狀態(tài)最佳，也是最為完善的一輛R8，感覺(jué)這輛車到此為止終于達(dá)到了一個(gè)最理想的狀態(tài)。這輛車完全可以列入超跑顧客的購(gòu)買清單，無(wú)需猶豫，直追法拉利的均衡性和更好的內(nèi)飾（R8的內(nèi)飾在這一級(jí)別說(shuō)是最好，一點(diǎn)兒也不為過(guò)）除此之外我不想再評(píng)論太多無(wú)用的辭藻，就這樣吧。

與這兩輛猛獸一般的車共同度過(guò)兩天，而且還是在賽道上，還有比這更讓人激動(dòng)并足以讓我回味許久的事情嗎，我覺(jué)得RS6貴，我覺(jué)得R8小，但是如果再有這樣的機(jī)會(huì)，讓我大聲說(shuō)：請(qǐng)叫上我，我愿與風(fēng)同行！