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        與風(fēng)同行奧迪RS6 Avant & R8 V10賽道體驗(yàn)

        2016-10-24 08:47:39攝影陳浩
        車主之友 2016年9期

        [文 攝影:陳浩]

        與風(fēng)同行奧迪RS6 Avant & R8 V10賽道體驗(yàn)

        [文 攝影:陳浩]

        我們對(duì)馬力癡迷的追求是人類本性里的東西,但是在滿足了這一層次的需求之后,將會(huì)進(jìn)入更高一層的狀態(tài),如果不是優(yōu)雅的外觀氣質(zhì)和暴力的性能完美結(jié)合,我們恐怕很難滿足,但是現(xiàn)在這樣的車出現(xiàn)了。

        今天要說(shuō)的車其實(shí)是兩輛,因?yàn)槲覀儍商斓臅r(shí)間里在上海接連體驗(yàn)了兩款很快的車,但是性格卻截然不同,即使現(xiàn)在坐在這里回想起來(lái)仍然心跳不已,穩(wěn)定下情緒,不如讓我們一輛一輛來(lái)說(shuō)吧。那么就先從RS6開(kāi)始。在面對(duì)這輛車前,許多聲音在問(wèn),一輛旅行車有必要那么快嗎,這看似是一個(gè)疑問(wèn),其實(shí)是沒(méi)有那么快的對(duì)手提出來(lái)的質(zhì)問(wèn),作為消費(fèi)者誰(shuí)會(huì)跟馬力過(guò)不去呢。扮豬吃老虎這詞兒已經(jīng)快被用爛了,我不喜歡這么通俗的說(shuō)法,更何況RS6也根本就沒(méi)打算扮成豬,吃老虎這事兒倒是真的。

        奧迪RS家族的外觀裝飾十分精致,精致得有些不像一輛性能車應(yīng)該做的,這輛RS6也不例外,奧迪將其最擅長(zhǎng)的幾樣裝飾藝術(shù)發(fā)揮到了極致,分別是線條和玩燈,RS6的車身線條特別機(jī)械,直來(lái)直去不善于拐彎抹角,這種線條傳遞出來(lái)的是一種精準(zhǔn)的感覺(jué)、機(jī)械之間精密嚙合的感覺(jué),奧迪的高性能車家族都采用這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格,而為了突出豪華感,在一些細(xì)節(jié)部位的點(diǎn)綴也非常到位,不惜采用很好的材料而付出成本,也絕不在細(xì)節(jié)失分。這也體現(xiàn)在剛才提到的玩燈這件事上,奧迪的“燈廠”名號(hào)已經(jīng)叫開(kāi)了,每一輛車都有屬于自己的燈光語(yǔ)言,而且又有家族風(fēng)格的體現(xiàn),奔馳在燈光這件事上只做到了旗下產(chǎn)品一致,各自的特色還不夠鮮明,寶馬除了在自己的車燈內(nèi)畫(huà)了兩個(gè)圈之外不知道它們?cè)诟墒裁?。RS6的燈光語(yǔ)言簡(jiǎn)明、犀利,描繪出應(yīng)有的表情之后沒(méi)有多余的裝飾。大嘴中網(wǎng)和兩側(cè)的進(jìn)氣口都采用黑色高光材質(zhì),將視覺(jué)效果壓下去還不至于太過(guò)沉悶,這副充滿了戰(zhàn)斗味道的前臉第一眼看去就讓人感覺(jué)這輛車絕非一般善類,看起來(lái)不怒而威。但是這輛車的側(cè)面卻讓相當(dāng)多的人無(wú)比迷惑,也讓相當(dāng)多的人無(wú)比癡迷,這是一輛AVANT,也就是—旅行車,去旅行真的需要這么大的馬力嗎,這次連我都要發(fā)出這樣的疑問(wèn)了,但是這正是這wagon輛車的姿態(tài)所在,把一臺(tái)4.0T大號(hào)V8發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面,并裝上兩顆大渦輪,這輛車被壓榨出412kW(560匹)的最大功率,700N·m的瘋狂扭矩,這是一輛分分鐘教你如何做人的車,快到?jīng)]有朋友,然而它還是一輛通常與速度無(wú)關(guān)的旅行車,給人一種居然輸給一輛旅行車的感覺(jué),比輸給一輛法拉利丟人多了,不過(guò)如果你知道了它的數(shù)據(jù),便會(huì)釋然, 這輛車的0~100km/h加速時(shí)間僅為3.9s,聽(tīng)起來(lái)就讓人心跳不已的一個(gè)數(shù)字。這輛車本身真正的優(yōu)勢(shì)是565L的行李廂容積,雖然我不知道這么大的行李廂到底可以讓我們帶上什么,但是這種格調(diào)和姿態(tài)才是這款車最迷人的點(diǎn),狂野的聲浪,極快的加速性能和與性能完全不沾邊的旅行車外觀,我收獲的是滿滿的情懷,而這輛車則選擇高高在上,因?yàn)樗u160萬(wàn)。

        奧迪R8 其實(shí)一直不被當(dāng)做超跑俱樂(lè)部的成員,直到V10版本出來(lái)以后,但是這一歧視并沒(méi)有得到很好的改觀,但是奧迪有能力讓那些戴著有色眼鏡的人們閉嘴,經(jīng)過(guò)重新的調(diào)校,這輛全新R8不僅完全邁入了超跑俱樂(lè)部,而且成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò),無(wú)論我們用哪些標(biāo)準(zhǔn)去衡量都必須讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們尊重它的成績(jī),在上海F1賽車場(chǎng),這輛車對(duì)彎道的精雕細(xì)琢?xí)屓嗽絹?lái)越有信心,強(qiáng)大的抓地力就像將這輛車釘在地上一樣,而整體性很高、響應(yīng)又很快的車身相比上一代車型優(yōu)化了很多,我輸入的每一個(gè)指令都在第一時(shí)間敏捷地反饋出來(lái),沒(méi)有猶豫,也沒(méi)有拖沓?,F(xiàn)在的這輛V10可以說(shuō)是目前狀態(tài)最佳,也是最為完善的一輛R8,感覺(jué)這輛車到此為止終于達(dá)到了一個(gè)最理想的狀態(tài)。這輛車完全可以列入超跑顧客的購(gòu)買清單,無(wú)需猶豫,直追法拉利的均衡性和更好的內(nèi)飾(R8的內(nèi)飾在這一級(jí)別說(shuō)是最好,一點(diǎn)兒也不為過(guò))除此之外我不想再評(píng)論太多無(wú)用的辭藻,就這樣吧。

        與這兩輛猛獸一般的車共同度過(guò)兩天,而且還是在賽道上,還有比這更讓人激動(dòng)并足以讓我回味許久的事情嗎,我覺(jué)得RS6貴,我覺(jué)得R8小,但是如果再有這樣的機(jī)會(huì),讓我大聲說(shuō):請(qǐng)叫上我,我愿與風(fēng)同行!

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