［ 文：TNT］

安全超感 Honda混合動力車型安全性測試

［ 文：TNT］

混合動力車型擁有的出色燃油經(jīng)濟性已得到廣泛認可，但其安全性，尤其是在發(fā)生碰撞時動力系統(tǒng)的電路及電池等核心部件會不會出現(xiàn)漏電現(xiàn)象傷及乘員這一點仍存疑慮。為了消除眾人疑慮，一場全球首次公開的混合動力車碰撞實驗在本田技研總部舉行。

碰撞標準

在這場首次面向媒體舉辦的混合動力車碰撞實驗中，實驗車輛以64km/h的車速和40%的正面偏置率撞向障礙壁。之所以采用64km/h的車速是因為在城市道路行駛時的平均車速，而采用40%的正面偏置率則是因為在所有汽車碰撞事故中，40%的正面偏置率占有相當高的比例。

碰撞結(jié)果

1.發(fā)動機艙充分潰縮，吸收碰撞能量。這主要得益于Honda獨創(chuàng)的ACE承載式車身結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮吸能作用。

2.所有車門均可正常打開，A柱到車頂沒有變形。如此一來，乘員可以順利從車中離開。

3.安全氣囊正常展開，乘員假人坐姿端正。且車內(nèi)乘員假人的測試傷害值遠遠低于法規(guī)標準，充分保證了乘員生命安全。

4.配置在車身核心處的動力電池系統(tǒng)受到完好保護，沒有絲毫損壞。整個動力系統(tǒng)的電路和電池等核心部件沒有任何漏電異常。高壓電在碰撞瞬間及時切斷。

安全的原因

從碰撞結(jié)果上看，Honda混合動力車型達到了令人滿意的成績，而且之前所顧慮的電池與漏電問題也沒有發(fā)生，究其原因還是Honda多項安全核心技術(shù)為其做了強有力的支持。首先是Honda獨創(chuàng)的ACE承載式車身。與其它Honda汽車一樣，Honda混合動力車同樣采用ACE承載式車身，通過復合型車架承載碰撞時的沖擊力，有效吸收和分散撞擊力，確保乘員安全，還有效降低對對方車輛的破壞。其次是對電池等核心部件的保護技術(shù)。Honda混合動力車的核心部件——動力電池系統(tǒng)被布置在乘員艙內(nèi)，針對可能來自前后左右各方的撞擊，都設定了用以吸收撞擊力的吸能潰縮區(qū)，這使得動力電池系統(tǒng)受到與乘員同等的最高保護。而且動力電池系統(tǒng)本身在開發(fā)過程中也通過了各種嚴苛實驗的驗證，具備極高的安全性。再次，是針對混合動力高壓電路系統(tǒng)的保護技術(shù)，這項技術(shù)可以確保在碰撞事故中，混合動力車電路系統(tǒng)不會發(fā)生任何漏電情況。

Honda混合動力車型安全性測試

電池的性能與耐久性

除了安全性外，Honda還充分兼顧到電池的性能與耐久性。在混合動力車型、電動車和燃料電池電動車的研發(fā)和實用化過程中，Honda積累了豐富的動力電池技術(shù)。目前在Honda獨創(chuàng)的全球最高效率SPORT HYBRID雙電機混合動力系統(tǒng)中采用了先進的鋰離子動力電池，其功率密度與最初的混合動力車相比提高了約七倍。

至于消費者最關(guān)心的電池衰減問題，Honda也給出了官方的解釋，大約15年后電池大致衰減30%。在此前本田進行的最嚴酷的使用試驗條件下，15年內(nèi)是沒有必要換電池的。而目前市場上的本田混動車，都好于這個情況，用戶在正常車輛的使用壽命中是不需要更換電池的，消費者可以安心使用。而且即使電池有一定衰減，其也不會影響車輛正常使用，更不增加車輛油耗。

Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)

像碰撞試驗這般慘烈的情形在現(xiàn)實生活出現(xiàn)的概率其實非常低，尤其是搭載了Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)的車型，該系統(tǒng)可有效防患事故發(fā)生和避免事故傷害。整套系統(tǒng)包括了碰撞緩解制動系統(tǒng)（CMBS）（行人/車輛感應）、附帶低速追隨模式ACC、車道保持輔助系統(tǒng)（LKAS）等前方安全輔助功能；盲點顯示（Lanewatch）、盲區(qū)監(jiān)測等側(cè)方安全輔助功能；以及360°全景影像、后視廣角攝像系統(tǒng)等后方安全輔助系統(tǒng)，可提供全方位的安全駕駛輔助。

碰撞緩解制動系統(tǒng)（CMBS）

碰撞緩解制動系統(tǒng)（CMBS）這套系統(tǒng)在現(xiàn)有國產(chǎn)車型上還未應用，而即將投產(chǎn)的雅閣混合動力車型將是第一個搭載這套系統(tǒng)的車型。在Honda的試驗場，我們提前體驗了一下這套系統(tǒng)，該系統(tǒng)的工作原理并不復雜，通過微波雷達和單眼攝像機，感應并識別前方車輛、對向車輛和行人。當與車輛和行人可能發(fā)生碰撞危險時，系統(tǒng)通過警示音和儀表盤顯示提醒駕駛者采取規(guī)避措施。當與前方車輛和行人更加接近時，系統(tǒng)實施輕微制動，以體感形式再次提醒駕駛者對車輛進行操作。當車輛進一步接近時，系統(tǒng)會實施強力制動，以輔助駕駛者規(guī)避碰撞及減輕傷害。本次試駕中，車輛以20～25km/h的速度駛向障礙物，隨著與障礙物距離的接近，經(jīng)歷了警示音、儀表盤顯示，輕微制動、安全帶收緊、強力制動的過程，并最終剎停。直到最終剎停，雙手只需輕扶方向盤，不必采取任何操作，真正實現(xiàn)了駕駛輔助和危險回避的功能。工程師告訴我，在0～60km/h這個車速區(qū)間，均可實現(xiàn)剎停，有效避免碰撞發(fā)生。

附帶低速追隨模式ACC

這套ACC系統(tǒng)與國產(chǎn)車型上搭載的略有不同，其更加智能并附帶低速追隨模式，該系統(tǒng)通過微波雷達和單眼攝像機的共同感應識別，精確地檢測自身車輛與前方車輛的距離和速度差，并自動調(diào)整自身速度，使車輛與前方行車保持一定安全距離。低速追隨模式，專為擁堵路況設計，本次試駕，便模擬了低速追隨的情況。低速中，后車自動跟隨前車行駛，并隨前車的速度變化進行加速和減速；當前車停車時，后車隨之自動停車；前車再次出發(fā)后，后車也重新啟動。需要注意的是，停止時間不能超過3s，超過3s后ACC系統(tǒng)處于安全考慮便會關(guān)閉，需按RESET鍵重新激活。更加智能的附帶低速追隨模式ACC，可以大大緩解在擁堵路段以及高速公路上行駛時的駕駛疲憊，為駕駛帶來更多樂趣。

目前，Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)已搭載于全新艾力紳、第十代思域（Civic）和雅閣（Accord）上，今后還將陸續(xù)搭載在Honda的中級以上車型，為消費者帶來更多安全、安心的駕駛體驗。