在安靜中刺破空氣日產(chǎn)BladeGlider

在新能源車愈發(fā)普及的現(xiàn)在，性能也成為了新能源車的一項追求。未來與性能相遇的產(chǎn)物是個什么樣子？日產(chǎn)為我們交上了一張答卷。［ 文：王孟元 ］

特立獨行

里約奧運會開幕式前夕，日產(chǎn)汽車于里約熱內(nèi)盧明日博物館重磅發(fā)布兩款全新原型車，日產(chǎn)100%電動跑車BladeGlider以及固體氧化物燃料電池（簡稱“SOFC”）驅(qū)動原型車。它們將是“日產(chǎn)智能出行”戰(zhàn)略的重要組成部分。日產(chǎn)BladeGlider是日產(chǎn)電動汽車零排放未來的精彩展示。其超靜音電動動力裝置和高性能“掠翼”流線造型，使車輛能夠靈敏、高效行駛，酷似“滑行”（glide）。日產(chǎn)BladeGlider通過設(shè)計與重新界定汽車的駕駛、驅(qū)動以及社會融合的方式，將“日產(chǎn)智能出行”戰(zhàn)略落實到現(xiàn)實生活中。

滑翔在地表

BladeGlider的車身尺寸長、寬、高為4 300mm、1 850mm、1 300mm，軸距長達2 800mm，整車重1 300kg。BladeGlider的設(shè)計靈感來自于日產(chǎn)DeltaWing賽車，外形呈三角形，猶如一架滑翔機。狹窄的前輪距和加寬的后輪距可以使BladeGlider達到最佳空氣動力學(xué)效率和操縱穩(wěn)定性。BladeGlider的前臉依然能讀出日產(chǎn)“EnergeticFlow”的家族式設(shè)計語言，尾燈的造型很有新能源車的感覺。BladeGlider的車門采用類似于LykanHypersport后鉸鏈門，使得本就很未來的BladeGlider又增添了一絲夢幻。這感覺就如當(dāng)年的寶馬i8一樣，讓人很難相信這部車子是屬于這個時代的產(chǎn)物。

戰(zhàn)斗與科幻并存

車內(nèi)第一眼看上去更像是一臺賽車。BladeGlider采用和1+2的三座椅布局，是不是有些似曾相識的感覺？沒錯，這是和當(dāng)年邁凱倫F1一樣的座椅布局，這也充分印證了它高性能車的定位。位于中央的屏幕可顯示速度、電池充電、再生模式和扭矩圖等信息。這款車沒有配備傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡，而是采用了現(xiàn)在流行的流媒體后視鏡技術(shù)以提高BladeGlider的空氣動力學(xué)效率。兩個攝像頭位于前輪后方，將圖像傳遞至方向盤兩側(cè)的兩個顯示器上。

BladeGlider為每個乘員提供了四點式安全帶，座椅也為駕駛員和乘客提供了良好的側(cè)向和腿部支撐，這些配置無一不散發(fā)著戰(zhàn)斗的氣息。兩名乘客分別坐在駕駛員兩側(cè)，還能享受到較好的腿部空間。得益于無縫的駕駛艙擋風(fēng)玻璃，車上的所有人員都有一個相對較好的視野。

安靜中的樂趣

BladeGlider是一輛純電力驅(qū)動的后驅(qū)車，最大功率200kW，最大扭矩707N·m。示范車型的最高速度超過190km/h，0～100km/h加速不到5s的時間。兩個后輪分別由兩個130kW的電動馬達提供動力。高功率的五單元鋰電池為整部車的能量來源，并配有一套冷卻系統(tǒng)為電池及電動機進行散熱。BladeGlider裝備了扭矩控制系統(tǒng)，從而進一步提高車子的操控性。當(dāng)轉(zhuǎn)向不足的情況出現(xiàn)時，系統(tǒng)會自動將更多的扭矩分配到外側(cè)車輪來保證整車平穩(wěn)。旨在增加對駕駛的體驗而不是支配，BladeGlider設(shè)有三種駕駛模式：關(guān)閉、敏捷和漂移模式。

無聲殺手

如此戰(zhàn)斗的一款新能源車若是在未來投入量產(chǎn)，那我們的身邊就多了一位“無聲殺手”?；蛟S在不久的將來，BladeGlider會掀起一場屬于新能源性能車的腥風(fēng)血雨。