楊天

每張地圖的繪制一般由一人完成，但后期還要經(jīng)過(guò)多次的校對(duì)與審稿。

站在剛剛竣工的上海中心最高層，金雯和同事無(wú)暇欣賞窗外云端之下的上海美景，而是仔細(xì)尋找著安放在指定位置的對(duì)標(biāo)儀器。

那個(gè)2015年的初春，擔(dān)任上海市測(cè)繪院第三分院外業(yè)科長(zhǎng)的金雯和同事們幾次爬上這座中國(guó)第一高樓的最頂端，最終測(cè)量出了它的準(zhǔn)確高度——632米。為了測(cè)量分層高，他們甚至在一天時(shí)間內(nèi)跑遍了這座128層大樓的每一層。

地圖繪制有內(nèi)外分工

“這幾年上海的城市變化很大，我們測(cè)繪的工作量也越來(lái)越大?！苯瘀└嬖V《瞭望東方周刊》。外業(yè)測(cè)繪是制作地圖的第一步，作為外業(yè)隊(duì)伍中為數(shù)不多的女性，金雯對(duì)于測(cè)繪員們的辛苦體會(huì)得尤為深刻。

目前，上海市測(cè)繪院有一支約400人的野外數(shù)據(jù)采集隊(duì)伍，他們專(zhuān)注采集，定期搜集地表上有地理分布特征的數(shù)據(jù)，包括房屋、道路、橋梁，甚至細(xì)致到建筑物的層數(shù)、材質(zhì)，哪怕窨井蓋、排水柵欄、電桿等在常人眼中見(jiàn)怪不怪的東西，都得在地圖上留下印記。可以說(shuō)，除了泥土，城市的任何角角落落，他們都不“放過(guò)”。

“我們測(cè)過(guò)的項(xiàng)目中，最長(zhǎng)的是東海大橋，最高的是上海中心，最深的是長(zhǎng)江隧道，最快的是磁懸浮列車(chē)?！鄙虾Ｊ袦y(cè)繪院第三分院院長(zhǎng)張瑞衛(wèi)曾這樣總結(jié)。

在上海市測(cè)繪院，與外業(yè)隊(duì)伍配合無(wú)間的是一支近50人的內(nèi)業(yè)團(tuán)隊(duì)。他們的任務(wù)是根據(jù)外業(yè)采集來(lái)的海量測(cè)繪數(shù)據(jù)編制地圖。

“過(guò)去采用的是手工制圖，耗時(shí)長(zhǎng)，工作量大?！鄙虾Ｊ袦y(cè)繪院第四分院的總工程師劉美蘭說(shuō)。

1997年，上海出現(xiàn)了首張使用計(jì)算機(jī)制圖的《上海交通地圖》，主圖為內(nèi)環(huán)市區(qū)圖，副圖為外環(huán)城區(qū)圖以及全市簡(jiǎn)圖。該圖還配置了一幅《外環(huán)城區(qū)圖》，反映了中心城區(qū)范圍向外環(huán)線區(qū)域延伸的趨勢(shì)。當(dāng)年地鐵1號(hào)線南延至莘莊，八萬(wàn)人體育場(chǎng)建成，中央大道（今世紀(jì)大道）加緊建設(shè)，均在圖中呈現(xiàn)。

紙質(zhì)地圖的更新跟不上城市發(fā)展腳步

劉美蘭介紹，每張地圖的繪制一般由一人完成，但后期還要經(jīng)過(guò)多次的校對(duì)與審稿。本刊記者在測(cè)繪院的地圖工作間看到，一張校對(duì)第二遍的地圖上，用紅筆勾畫(huà)出了不下五處的的遺漏更新之處。

即便如此，紙質(zhì)地圖的更新速度仍然跟不上上海的城市發(fā)展腳步。每次改版后，總有一些內(nèi)容來(lái)不及標(biāo)注。2009年，上海市測(cè)繪院開(kāi)通了網(wǎng)絡(luò)地圖和移動(dòng)地圖，及時(shí)更新。這個(gè)網(wǎng)站后來(lái)按照國(guó)家測(cè)繪地理信息局統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)改建成“天地圖·上?！?。

“天地圖·上?！睘橛脩?hù)提供了更加全面豐富的數(shù)據(jù)服務(wù)，包括全市210萬(wàn)條地名地址、最新高精度航空影像、10000多條道路、1500條公交線路、輪渡線和軌道交通線路等信息。

此外，用戶(hù)還可以通過(guò)網(wǎng)站了解外環(huán)區(qū)域內(nèi)公交停靠站與站臺(tái)信息、地址門(mén)牌以及6層以上的建筑物樓層數(shù)等詳細(xì)數(shù)據(jù)。在三維影像圖上，可以方便地找到你所在的小區(qū)，更可以感受一下網(wǎng)絡(luò)上顯示的小區(qū)與你實(shí)際居住的情形是否一致。

三年前，“天地圖·上?！蓖瞥隽薞2.1版，能顯示出1948年、1979年和2013年高精度航空影像，真實(shí)還原當(dāng)年上海城市布局與風(fēng)貌。用戶(hù)可使用“影像比對(duì)”功能，對(duì)同一地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)狀與歷史的直觀比較，體驗(yàn)“時(shí)空穿越”。