彭磊

【摘 要】 鐵路運輸是我們國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是我們國家的經(jīng)濟命脈，而鐵路機務(wù)段作為鐵路局管內(nèi)的運輸成本支出的主體部分，運輸成本的控制對其的重要性不言而喻。近年來由于成本因素的制約我國的鐵路運輸行業(yè)并不是十分的景氣，因此對于運輸成本的控制成為我們勢在必行的任務(wù)。在本文中針對鐵路機務(wù)段的運輸成本出現(xiàn)的問題進行詳細的分析， 提出一系列的應(yīng)對措施，諸如：建立成本預(yù)算管理機制，擴展成本的控制思路，從源頭節(jié)省開支等策略，旨在更好的將鐵路機務(wù)段的運輸成本降到最低。

【關(guān)鍵詞】 鐵路 機務(wù)段 運輸成本 應(yīng)對策略

前 言

鐵路運輸是我國的重要設(shè)備基礎(chǔ)，是我國國民普遍出行的交通工具，因其低廉的價格，受到大眾人群的喜愛。伴隨著燃油，機油價格的不斷上漲，主要項目的上下游的銜接出現(xiàn)死角，項目生產(chǎn)的廢品不能有效回收利用等問題讓鐵路機務(wù)段的成本呈遞增趨勢。如何控制好鐵路機務(wù)段的運輸成本是我們?nèi)缃衲酥烈院蠖家恢毙枰瓿傻闹饕蝿?wù)。

一.鐵路運輸成本管理的特點和運輸成本分析

1.1鐵路運輸成本管理的特點

在成本控制體系中共同成本占據(jù)相當大一部分比例，共同成本指的是：鐵路運輸前期需要周期較長，較大資本的投入以及運營時需要機器維護等，總的成本費用多數(shù)表現(xiàn)為共同成本，而且需要在不同的時期進行產(chǎn)品對象的分配。在進行鐵路運輸費用成本計算時應(yīng)當去除掉客貨運輸?shù)某杀?，使用作業(yè)成本法進行成本的計算，將成本計算的關(guān)鍵點放在作業(yè)上，用作業(yè)充當成本計算的對象。

1.2鐵路運輸成本分析

我們能夠依據(jù)運輸成本報表清晰的分析出運輸過程中的支出詳情，這樣就能夠清楚的查到造成成本升降的原因，能夠更有效的找到降低成本的方法。同時我們還能夠根據(jù)已經(jīng)總結(jié)的支出表的有關(guān)資料進行成本的大致計算，時刻了解到成本的變動情況，找到影響運輸成本的種種因素。

二.當前鐵路運輸成本控制存在的問題

2.1成本控制的認識上存在誤區(qū)

企業(yè)內(nèi)部上下的節(jié)約意識不夠強，總是擔心與上一年的數(shù)值作為參考基數(shù)，即使開支有剩余仍舊會全部用完，缺乏節(jié)約意識。

2.1各級，各部門的經(jīng)營意識和責任存在問題

鐵路運輸長期處于一個外延式的粗放經(jīng)營局面，導致資源的利用不充分以及員工的回報低。公司內(nèi)部各級，各部門之間缺乏交流的機會，造成信息的共享性并不會及時傳達，內(nèi)部的上下級的信息也是不完全透明的，預(yù)算的設(shè)置也就埋下了警報。基層站段的員工忙于己職，各為一體，無法凝聚成整體共同發(fā)展，就不能夠發(fā)揮出鐵路運輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢。

2.3節(jié)支預(yù)算管理不完善

預(yù)算管理系統(tǒng)是會計信息系統(tǒng)的子模塊，是一種開發(fā)較晚的管理系統(tǒng)，因此很容易在應(yīng)用時出現(xiàn)各種問題。鐵路局是一個法人，收入中心，成本中心，利潤中心，投資中心都隸屬于鐵路局。那么如何處理分級分權(quán)的管理，遠程控制與實現(xiàn)考核功能的問題是重中之重。假如管理手段不夠強大，是無法控制這么龐大的一個系統(tǒng)。

2.4支出預(yù)算紀律性不強

為了更好地完成經(jīng)營目標，在企業(yè)中大多數(shù)的節(jié)支措施僅僅是落實到了文件上，并沒有達到預(yù)期的效果，當預(yù)算支出較大時，節(jié)支措施的實現(xiàn)就更是困難重重。

2.5欠缺成本基礎(chǔ)工作

對于全面實施預(yù)算管理會有著一部分的緩沖時間，但仍舊有一些基礎(chǔ)性的工作需要認真完成，因為工作人員的疏忽，就會造成成本的基礎(chǔ)性資料不完整，例如：核定支出定額，成本分攤標準等諸多因人為疏忽造成的問題。

三.有效控制鐵路運輸成本的途徑

3.1創(chuàng)新工作機制，制度化成本管理

一方面 在鐵路機務(wù)段的層面上建立成本管理的工作領(lǐng)導機制：讓段長，書記作為組長，班子成員作為副班長，這樣就能夠組成成本控制領(lǐng)導小組。建立一套定期工作會議制度，讓領(lǐng)導小組，辦公室的每位成員和每個業(yè)務(wù)部門的負責人能夠定期碰面，進行交流，找出成績的不足之處，針對優(yōu)秀部門進行獎勵機制，同時對于觸犯制度的員工有一套懲罰機制。利用這種會議制度不僅能夠使得管理層面的人員明確自己的責任，還能夠拉動部門工作人員的積極性，讓及時信息達到共享化。

另一方面，建立透明的成本監(jiān)控系統(tǒng)，將財務(wù)部門做的運算層層的進行分配，記錄，這樣才能將成本的支出達到完善的監(jiān)控。然后在購買各類項目材料時，認真的進行清點，對于能夠重復(fù)回收利用的產(chǎn)品做到不浪費的原則，加強采購，請領(lǐng)，發(fā)放時的監(jiān)控力度，定期的對財務(wù)，成績等進行核算，分析成本能夠在哪里還能夠進行節(jié)省，攻克每一個增強成本的因素。

3.2加強控制的手段，使各個部門參與其中

對業(yè)務(wù)部門的每個人賦予在成本管理方面的一定得發(fā)言權(quán)，讓業(yè)務(wù)部門積極地參與到生產(chǎn)過程當中，熟悉成本需求的動向，研究成本消耗的效益性和經(jīng)濟性。而對于財務(wù)部門，應(yīng)當積極地聽取業(yè)務(wù)部門提出的意見，探究出適合的成本控制方法。其次還應(yīng)當明確每個業(yè)務(wù)部門對成本超支的責任，保證業(yè)務(wù)部門也能夠深入到生產(chǎn)過程。定期的對重點環(huán)節(jié)進行成本消耗的抽查，減少成本的消耗，最大程度上利用成本的效能。

3.3樹立正確的節(jié)支觀念，實用化預(yù)算管理

段內(nèi)各級領(lǐng)導加強部門人員對預(yù)算工作重要性的理念和組織領(lǐng)導，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)管理上質(zhì)的飛躍。對于財務(wù)部門應(yīng)當切實到運輸生產(chǎn)服務(wù)中，對預(yù)算管理進行跟蹤性的考核。而對于車間部門來講應(yīng)當根據(jù)給出的預(yù)算抓好生產(chǎn)的思想方向，分清哪個是主，哪個是次，將生產(chǎn)指標妥善的落實。

結(jié)束語

盡管在本文中分析了影響鐵路運輸成本的種種原因，同時也對如何降低鐵路運輸成本提出了幾點私人的建議，但是如何更快更好的控制鐵路機務(wù)段的運輸成本還需要我們更加深入的進行研究。在未來不久的將來我相信鐵路運輸一定能夠克服種種阻礙，成為一種完美的出行方式。

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