梁海生

摘 要：隨著生活水平的不斷提高，汽車走進了家家戶戶，汽車的設(shè)計也很大程度上影響了客戶的選擇，對于汽車燈具而言，燈具如果因為嚴密性不好而導(dǎo)致進水的話，不僅會影響燈具的照明，還會影響其外觀，燈具進水屬于質(zhì)量問題，可以避免并且不允許發(fā)生。文章通過分析進水原因，影響因素和其結(jié)構(gòu)進行分析研究，提出了相應(yīng)的預(yù)防措施和后期驗證流程。

關(guān)鍵詞：汽車燈具；密封結(jié)構(gòu)；設(shè)計

中圖分類號：TB472 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）17-0018-02

在現(xiàn)代的車燈制造業(yè)中，車燈的設(shè)計制造工藝都日趨復(fù)雜，并且有大量的先進技術(shù)運用其中，車燈的質(zhì)量雖然日趨完善，但是由于密閉性差導(dǎo)致的進水問題仍然是影響車燈質(zhì)量的主要原因。車燈會遭遇到各種可能的氣候，路況等環(huán)境，甚至有時包括人為地破壞。燈具溫度隨著環(huán)境的變化產(chǎn)生驟降導(dǎo)致燈具內(nèi)部壓力降低，這時污染物和水分會被吸入，從而引起車燈的故障，嚴重影響車燈的照明效果，影響車輛的安全行駛，還會影響汽車的外觀。目前，由于車燈密閉性不足而導(dǎo)致的很多車型的車燈產(chǎn)品報廢的情況不容忽視。

1 密封效果差的原因

燈具主要由燈具，反光鏡，配光鏡三部分組成，輔助部件包括裝飾圈、調(diào)光機制、后蓋、線束，各種防水塞構(gòu)成，通常情況下，燈具進水的原因包括以下四個方面。

1.1 工藝設(shè)計原因

例：粘接不夠牢靠，膠帶粘接不勻，安裝過程中力度不合適引起了零件的變形，燈具結(jié)構(gòu)，如圖1所示。

1.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計原因

①槽件設(shè)計不合理，燈座密封效果差，各種密封塞墊的材料選擇不合理大燈電機松動等等。

②燈具插件與線束未能嚴格密封，出現(xiàn)匹配問題等。

③燈具與車身間隙、面差定義不良，由于燈具 周圍一般都是鈑金件，安裝空間一定要預(yù)留充足，避免在裝配過程中發(fā)生碰撞，導(dǎo)致燈殼、燈玻變形；特 別是像發(fā)蓋、尾門這種活動件，要預(yù)留制造偏差和預(yù)變形量。

④燈具的透氣孔使用設(shè)計不當(dāng)，通氣孔的主要作用是保證通氣孔內(nèi)外的壓力差，如果不能合理的使用小孔就會成為進水的一個通道，燈具排氣孔的設(shè)置，如圖2所示。

在低端車上常用的 是橡膠彎管或者橡膠彎管加過濾網(wǎng)，可以阻擋一部分灰塵和水分進入，但是由于過濾網(wǎng)的孔的直徑遠大于水分子的直徑，不能完全阻止水的進入，還容易被灰塵堵住，產(chǎn)生排氣不暢，并且如果整車涉水或者在洗車的時候都會產(chǎn)生進水；轎車上使用較多是通氣蓋，質(zhì)量不好會有透氣膜粘接不牢、透氣量較小等問題。

2 設(shè)計方法的改善

2.1 配光鏡與燈殼之間的密封粘接設(shè)計

目前配光鏡與燈殼之間的粘結(jié)方式有，熱熔膠粘接、冷硅膠粘接、PU膠粘接、熱板焊接、摩擦焊接、超聲波焊接六種方式，現(xiàn)在以前組合燈和后組合燈為例，現(xiàn)在前組合燈采用的粘結(jié)方式有熱熔膠粘接、冷硅膠粘接、PU膠粘接。前組合燈的材料一般為配光鏡pc，燈殼pp，然而這兩種材料無法進行熱板焊接或者摩擦焊接，焊接面積較小的焊接一般采用超聲波焊接，前組合燈熱熔膠粘接與冷硅膠粘結(jié)的優(yōu)缺點，見表1。

組合燈具的連接主要采用熱板焊接、摩擦焊接兩種方式，熱板焊接、摩擦焊接相對于黏膠焊接的方式優(yōu)勢明顯，摩擦焊接的設(shè)備價格昂貴，產(chǎn)品如果沒有特殊要求，一般不采用。超聲波焊接技術(shù)在前后燈組合中都有應(yīng)用，后組合燈用熱板焊接、摩擦焊接與硅膠焊接，冷溶膠與熱熔膠焊接的對比情況，見表2。

2.2 燈具通氣結(jié)構(gòu)的合理布置

燈具熄滅的過程與環(huán)境內(nèi)外溫度差會對燈內(nèi)造成壓力差，降雨會導(dǎo)致配光鏡和燈殼的迅速冷卻，從而使得燈具內(nèi)部產(chǎn)生真空，此時如果不對燈具內(nèi)部進行平衡，外部環(huán)境中的空氣和濕氣便會通過燈具之間的縫隙進入燈具內(nèi)部如果燈具內(nèi)部的水汽不能及時排出，就會在隨著溫度的下降而形成水滴，隨著時間的積累水滴沉降到配光鏡的內(nèi)表面，最終形成霧氣，嚴重時甚至?xí)跓艟呦虏慨a(chǎn)生積水，燈具內(nèi)部的適度加大，燈內(nèi)部的零件被腐蝕，影響燈具的光效，因此合理的設(shè)計通氣孔結(jié)構(gòu)是預(yù)防燈具進水的重要因素。

①通氣結(jié)構(gòu)的選擇：目前比較常用的通氣結(jié)構(gòu)包括排氣冒，排氣管膠塞、U型排氣管（結(jié)構(gòu)，如圖3所示。防水透氣膜等，U型排氣管結(jié)構(gòu)簡單，材料多為橡膠或塑料，成本比較低，防水透氣膜的成本較高，設(shè)計時根據(jù)燈具的不同結(jié)構(gòu)和成本的協(xié)調(diào)來選用通氣結(jié)構(gòu)。

②確定通氣結(jié)構(gòu)的布置和個數(shù)：前照燈采用兩個以上的透氣孔，霧燈多采用一個透氣孔，后組合燈每個發(fā)光單元都要有一個通氣孔。通氣孔多位于燈具的上半部，當(dāng)通氣孔的個數(shù)大于等于兩個是多位于同一平面上，通氣孔的位置會顯著影響燈具的通風(fēng)效果，通氣孔的設(shè)計原則是保證燈具內(nèi)外氣體自然對流，水汽的順利排出可以減少水汽的生成。

③燈具其他通氣孔結(jié)構(gòu)：調(diào)光機構(gòu)是指燈具的使用者在燈具的外部調(diào)節(jié)燈具的內(nèi)部反射鏡角度，從而調(diào)節(jié)燈具遠近光形，以達到國家的要求機構(gòu)。調(diào)光螺桿穿過殼體的小孔處，再配合使用密封圈予以密封，以充分防止水汽從小孔進入燈具內(nèi)部。

2.3 燈具端與線束端插件之間的密封設(shè)計

車體線束引入燈具工作的電源，燈具端與線束端插件之間的密封性如果沒有做好，水就會沿著線束滲入燈具內(nèi)部，要做好它們兩者之間的密閉性需要做到

①插件選擇時選擇帶有密封圈的接插件。

②若燈具內(nèi)部引出的連接機構(gòu)為后蓋帶插件結(jié)構(gòu)，則應(yīng)該將后蓋與插件進行密封，一般插件后蓋注塑時會作為嵌件一起出品，如果連接機構(gòu)為導(dǎo)線帶復(fù)合插件結(jié)構(gòu)，那么導(dǎo)線與燈具之間要用密封塞進行密封，采用過盈配合方式。

3 流程驗證

每開發(fā)一個全新的車型大概需要兩年的時間，充分的實驗驗證是必不可少的環(huán)節(jié)，只有經(jīng)過充分驗證的產(chǎn)品才能在質(zhì)量上最大程度的得以保障，在車燈進水方面更需要大量的實驗驗證，其中包括防水，防塵，點燈，焊接應(yīng)力等實驗無論是實驗之前還是實驗之后都要進行百分之百的檢查，零部件通過臺架試驗，還需要搭載整車的路試，最后還要在自然環(huán)境中進一步檢驗車燈具的可靠性，一般的耐久性路試需要大約四萬公里的路程，如果經(jīng)過以上幾輪實驗燈具皆沒有出現(xiàn)進水問題，那么基本上可以保證燈具不存在進水問題。

4 結(jié) 語

影響燈具進水的因素有很多，其中整燈的密閉性起到主導(dǎo)作用。將前期的合理設(shè)計分析以及后期的實驗修正相結(jié)合，燈具的密閉性是可以得到充分的保證的。

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