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        某工程地基處理CFG樁檢測及缺陷成因分析

        2016-10-21 21:11:43董承全邵雨男秦成超
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2016年7期
        關(guān)鍵詞:CFG樁改進措施

        董承全 邵雨男 秦成超

        摘 要:某地基基礎(chǔ)采用CFG樁基礎(chǔ),為檢測CFG樁質(zhì)量,采用低應(yīng)變反射波法檢測CFG樁樁身混凝土完整性,采用復(fù)合地基靜載荷試驗檢測CFG樁復(fù)合地基承載力。結(jié)果表明:該場地軟基處理采用CFG樁是適宜的,滿足工程對承載力和沉降控制要求。針對發(fā)現(xiàn)的樁身缺陷,對缺陷形成原因進行了分析,并提出了改進措施。

        關(guān)鍵詞:CFG樁;完整性檢測;承載力試驗;缺陷成因;改進措施

        1 工程概況

        某機械車間為地上4層,框架結(jié)構(gòu),獨立基礎(chǔ),基底土主要為粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土。地下水靜止水位標(biāo)高為35.82~38.03m(埋深6.10~7.50m),地下水類型為承壓水。天然地基持力層承載力不足,地基沉降變形大,不能滿足設(shè)計要求。采用CFG樁復(fù)合地基處理方案。

        2 復(fù)合地基承載力試驗參數(shù)分析計算

        地基處理CFG樁設(shè)計樁徑為Φ400mm,樁長12m,樁身強度等級C20。復(fù)合地基承載力標(biāo)準值為?芏350kPa,單樁承載力?芏440kN。其中廠房基礎(chǔ)116個,總布樁數(shù)為1110根;加工車間基礎(chǔ)69個,總布樁數(shù)585根。根據(jù)提供的實際置換率、樁數(shù)、復(fù)合地基承載力標(biāo)準值等參數(shù),計算承壓板尺寸及最大堆載值見表1、表2。

        從表1和表2可以看出,除個別基礎(chǔ)外,靜載試驗所需承壓板寬度均在1.3~1.5m之間,最大堆載量在1300~1500kN之間。綜合考慮基礎(chǔ)的布設(shè)位置和重要性,靜載試驗點的選擇應(yīng)盡可能在上述基礎(chǔ)之中。

        3 檢測方法

        根據(jù)有關(guān)規(guī)定并結(jié)合有關(guān)資料[1-4],本次工程采用低應(yīng)變反射波法檢測CFG樁樁身混凝土完整性,采用復(fù)合地基靜載荷試驗檢測CFG樁復(fù)合地基承載力。本工程CFG樁低應(yīng)變完整性檢測按30%進行,復(fù)合地基承載力試驗按1%進行,則低應(yīng)變檢測數(shù)量為:總計508根;復(fù)合地基承載力試驗點數(shù)為:總計17根。復(fù)合地基承載力具體試驗點及根數(shù)見表1和表2。

        單樁復(fù)合地基載荷試驗技術(shù)是在一定面積的剛性承壓板上加荷,測定單樁與地基土的共同變形。用于測定單樁復(fù)合地基承載力。

        單樁復(fù)合地基載荷試驗設(shè)備包括剛性承壓板、加卸荷裝置、測量荷載及沉降的儀器等(如圖1所示)。單樁復(fù)合地基載荷試驗時,承壓板面積可用圓形或方形,面積為一根樁承擔(dān)的處理面積。

        低應(yīng)變反射波法的基本原理為:通過在樁頂施加激振信號產(chǎn)生應(yīng)力波,該應(yīng)力波沿樁身傳播過程中,遇到不連續(xù)界面(如縮頸、擴徑、蜂窩、夾泥、斷裂、孔洞等缺陷)和樁底面時,將會發(fā)生反射和透射,用記錄儀器記錄下反射波在樁身中傳播的波形,通過對反射波的曲線特征的分析即可對樁身的完整性、缺陷的位置進行判定,并對樁身混凝土強度進行推定。

        4 檢測結(jié)果及缺陷成因分析

        4.1 樁身完整性檢測結(jié)果分析

        圖2a為完整樁波形,由圖可見樁底反射清楚,波速正常,為該場地樁平均波速,樁底反射前無缺陷反射。圖2b為缺陷樁波形,可見樁身存在一明顯缺陷反射波,無明顯樁底反射。圖2c為淺部斷樁,波形特征表現(xiàn)為低頻振動與反射波的迭加。據(jù)了解,造成樁身深部缺陷主要是由于施工過程機械故障所致,樁身淺部缺陷主要是由于樁頭開挖施工過程機械碰撞所致,采取補樁接樁處理。

        4.2 靜載試驗結(jié)果分析

        圖1a為完整樁靜載試驗曲線。由圖3b可看出樁身中部存在局部缺陷,造成某級荷載作用下沉降偏大,隨著荷載進一步加大,介質(zhì)壓密,沉降減小趨于穩(wěn)定,最終承載力滿足設(shè)計要求。由圖3c可看出,曲線存在明顯臺階,這主要是由于樁端處存在虛土或樁端混合料離析造成端阻力減小,當(dāng)荷載繼續(xù)增加時,樁端虛土或散體材料進一步壓實,端阻力進一步發(fā)揮,承載力又進一步提高。

        造成此現(xiàn)象原因可能是由于鉆桿成孔鉆進時,管內(nèi)充滿空氣,鉆孔到預(yù)定標(biāo)高后開始灌注混合料,此時要求排氣閥工作正常,能將管內(nèi)空氣排出,若排氣閥被混合料漿液堵塞,不能正常工作,鉆桿內(nèi)空氣無法排出,將導(dǎo)致空氣在樁身中形成空洞。

        解決辦法:施工過程中經(jīng)常檢查排氣閥是否正常工作。如果發(fā)生堵塞,及時進行處理。

        5 結(jié)束語

        某工程基礎(chǔ)CFG樁完整性檢測及承載力試驗結(jié)果表明:該場地軟基處理采用CFG樁是適宜的,滿足工程對承載力和沉降控制要求。針對發(fā)現(xiàn)的樁身缺陷,對缺陷形成原因進行了分析,并提出了改進措施。

        參考文獻

        [1]閆明禮,等.CFG樁復(fù)合地基技術(shù)及工程實踐[M].中國水利水電出版社,

        2006.

        [2]熊昌盛,等.CFG樁樁身完整性與承載力檢測技術(shù)[J].鐵道建筑,2008(2):71-73.

        [3]祝成展.房屋建筑施工中地基處理技術(shù)探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012(22):208.

        [4]中華人民共和國鐵道部.TB 10218-2008.鐵路基樁檢測技術(shù)規(guī)程[S].北京:中國鐵道出版社,2008.

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