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        CRH2A型動(dòng)車轉(zhuǎn)向架落成控制的關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)

        2016-10-21 02:58:21朱隋云
        關(guān)鍵詞:動(dòng)車轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵

        朱隋云

        摘 要:CRH2A型動(dòng)車組三級(jí)檢修主要是轉(zhuǎn)向架檢修,轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量是保證動(dòng)車組平穩(wěn)、安全運(yùn)行的基礎(chǔ),掌握轉(zhuǎn)向架檢修過(guò)程的關(guān)鍵工序和重要項(xiàng)點(diǎn),是提高轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量的關(guān)鍵。動(dòng)車轉(zhuǎn)向架落成組裝過(guò)程的質(zhì)量控制較拖車轉(zhuǎn)向架落成技術(shù)復(fù)雜是三級(jí)修的重點(diǎn)。該文通過(guò)對(duì)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架的組裝工位組裝的介紹、關(guān)鍵部位組裝的介紹、重要水平尺寸和重要垂向尺寸的調(diào)整測(cè)量的介紹,從以上幾個(gè)方面談一談對(duì)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架落成組裝過(guò)程控制關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)的認(rèn)識(shí)。

        關(guān)鍵詞:動(dòng)車 轉(zhuǎn)向架 落成 控制 關(guān)鍵

        中圖分類號(hào):U291 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2016)03(b)-0061-03

        CRH2A型動(dòng)車組三級(jí)修主要是轉(zhuǎn)向架檢修,轉(zhuǎn)向架落成組裝過(guò)程的質(zhì)量控制是三級(jí)修的重點(diǎn)。動(dòng)車轉(zhuǎn)向架落成組裝過(guò)程中部件較多,配合較拖車復(fù)雜,應(yīng)對(duì)其關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)重點(diǎn)控制,保證動(dòng)車組三級(jí)修質(zhì)量。下面對(duì)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架落成組裝過(guò)程控制的關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn),談?wù)勛约旱恼J(rèn)識(shí)。

        1 3個(gè)臺(tái)位的工藝組裝

        1.1 轉(zhuǎn)向架落成胎位工裝的組裝

        主要工藝流程:擺放并調(diào)整好輪對(duì)及軸箱位置,組裝齒輪箱吊桿組成,組裝軸箱彈簧組成,吊運(yùn)構(gòu)架組成落車,輪對(duì)軸箱體節(jié)點(diǎn)預(yù)緊,組裝輪對(duì)提吊,齒輪箱吊桿螺母預(yù)緊。吊運(yùn)構(gòu)架組成落車時(shí),構(gòu)架組成應(yīng)平穩(wěn)緩慢下落,注意齒輪箱吊桿、制動(dòng)單元閘片組成、輪對(duì)組成、軸箱彈簧、軸箱體定位節(jié)點(diǎn)的位置滿足落成要求。

        1.2 轉(zhuǎn)向架落成工裝的組裝

        主要工藝流程:轉(zhuǎn)向架3個(gè)重要水平尺寸的測(cè)量調(diào)整,輪對(duì)軸箱體節(jié)點(diǎn)的組裝,組裝軸向減振器、組裝齒輪箱防脫螺栓,組裝牽引電機(jī),組裝齒輪箱吊桿,WN聯(lián)軸節(jié)的連接,組裝溫度傳感器、接地裝置。

        1.3 靜載試驗(yàn)臺(tái)工裝的組裝

        按照載荷試驗(yàn)的載荷值要求,通過(guò)靜載試驗(yàn)臺(tái)對(duì)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架加載,主要測(cè)量調(diào)整轉(zhuǎn)向架垂向的尺寸。保證軸箱與構(gòu)架基準(zhǔn)面的間隔尺寸88+3 0mm;保證齒輪箱吊桿M42螺母緊固高度(22±0.5)mm;保證電機(jī)與齒輪箱聯(lián)軸節(jié)的高度差(117.6±0.5)mm;保證齒輪箱油面位置位于上面第1.2條刻線中間。

        2 4個(gè)關(guān)鍵部位的組裝

        2.1 輪對(duì)軸箱體節(jié)點(diǎn)的組裝

        轉(zhuǎn)向架3個(gè)重要水平尺寸的測(cè)量調(diào)整完成后,使用10~100 N·m棘輪式扭力扳手,內(nèi)外輪流緊固定位臂與軸箱節(jié)點(diǎn)螺栓M16×100,使軸箱節(jié)點(diǎn)錐形塊均勻嵌入構(gòu)架定位臂T型槽內(nèi)。緊固扭矩要求先用超程力98 N·m扭矩緊固,等錐形發(fā)揮作用后(緊固2min后)松開,最后用78 N·m再次緊固即可。注意螺栓的碟簧安裝方向正確。

        2.2 牽引電機(jī)的組裝

        牽引電機(jī)安裝前清理電機(jī)與構(gòu)架安裝面,用信納水清洗擦拭,保持清潔干凈。將電機(jī)安裝到構(gòu)架上時(shí),用手指觸摸電機(jī)與構(gòu)架安裝面靠聯(lián)軸節(jié)側(cè)的端面,務(wù)必保持端面為同一個(gè)基準(zhǔn)平面。牽引電機(jī)螺栓M27×70,使用110~550 N·m扭力扳手緊固,緊固力矩500 N·m。使用塞尺測(cè)量構(gòu)架電機(jī)吊座裝配間隙值,間隙值不大于0.05 mm。牽引電機(jī)組裝示意圖如圖1所示。

        2.3 WN聯(lián)軸節(jié)的連接組裝

        WN聯(lián)軸節(jié)的連接時(shí)注意將兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)外側(cè)面及螺紋孔對(duì)齊,穿入緊固件螺栓M12×42,將螺母與止墊螺母六角面保持一致,用10~100 N·m插入式扭力扳手對(duì)稱緊固,緊固力矩:55~60 N·m。按規(guī)定扭矩緊固后,螺母與止墊螺母各自用扳手卡住,將外部止墊螺母與安裝方向反向松開,保持螺母與止墊螺母的嚙合面間隙為S=2~3 mm為止。

        2.4 齒輪箱吊桿的組裝

        齒輪箱吊桿的組裝要在聯(lián)軸節(jié)的連接組裝完成后進(jìn)行。使用專用工具緊固槽型螺母M42,擰緊后懸吊用橡膠的高度均為(22±0.5)mm。穿入Φ8×90開口銷止轉(zhuǎn),注意此時(shí)不要將開口銷開口折彎,待在加載試驗(yàn)臺(tái)加載狀態(tài)下調(diào)整測(cè)量合格后再將開口銷包卷包靠。

        3 3個(gè)重要水平尺寸調(diào)整測(cè)量

        3.1 輪對(duì)與構(gòu)架側(cè)梁基準(zhǔn)面距離203.5mm的調(diào)整測(cè)量

        轉(zhuǎn)向架落成胎位組裝完成后,吊運(yùn)至轉(zhuǎn)向架落成工裝臺(tái)位。首先用專用測(cè)量尺測(cè)量輪對(duì)與構(gòu)架側(cè)梁基準(zhǔn)面距離203.5mm。使用扳手、調(diào)整工裝反復(fù)進(jìn)行位置調(diào)整測(cè)量(如圖2、3所示),保證同一輪對(duì)與構(gòu)架側(cè)梁基準(zhǔn)面距離橫向之差≤1 mm。

        3.2 軸距的尺寸測(cè)量

        在轉(zhuǎn)向架落成工裝臺(tái)位上,使用軸距測(cè)量尺測(cè)量軸距為(2 500±1.5)mm,并且1位側(cè)和二位側(cè)軸距之差≤1 mm。如尺寸不合格,需分解、重新落車調(diào)整。

        3.3 對(duì)角線的尺寸測(cè)量

        在轉(zhuǎn)向架落成工裝臺(tái)位上,使用劃線和定位小工裝,對(duì)4個(gè)車輪踏面滾動(dòng)圓劃線,并在上部至高點(diǎn)定位。使用軸距測(cè)量尺測(cè)量劃線定位點(diǎn)對(duì)角線尺寸,尺寸控制在2 900~2 920 mm之間,保證兩對(duì)角線尺寸之差≤1 mm即可。如尺寸不合格,需分解、重新落車調(diào)整。

        4 兩個(gè)重要垂向尺寸調(diào)整測(cè)量

        4.1 軸箱與構(gòu)架基準(zhǔn)面的間隔尺寸88+3 0mm調(diào)整測(cè)量

        使用規(guī)格為0~150 mm直板尺、內(nèi)卡鉗對(duì)四處軸箱與構(gòu)架基準(zhǔn)面間隔尺寸進(jìn)行測(cè)量(如圖4、5所示),檢查各處尺寸是否滿足要求,同一轉(zhuǎn)向架四角測(cè)量的尺寸之差不大于2 mm,如果不滿足則使用專用的液壓調(diào)整工裝進(jìn)行加墊調(diào)整(注:調(diào)整時(shí)轉(zhuǎn)向架不加載)。將配套的提升工裝放置在軸箱筒座上,將工裝的螺栓預(yù)緊在彈簧下夾板后,動(dòng)作液壓工裝將軸箱彈簧組成提升,根據(jù)實(shí)測(cè)尺寸與要求尺寸的差距在軸箱彈簧下增加(或減少)調(diào)整板進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整板的總厚度最大不超過(guò)21 mm,并要求厚墊在下薄墊在上。

        4.2 保證電機(jī)與齒輪箱聯(lián)軸節(jié)的高度差(117.6±0.5)mm

        電機(jī)軸與小齒輪軸中心點(diǎn)高度差的調(diào)整,是在靜載試驗(yàn)臺(tái)工裝臺(tái)位上,通過(guò)調(diào)整齒輪箱吊桿組件來(lái)完成的。是動(dòng)車轉(zhuǎn)向架落成組裝過(guò)程的最后一個(gè)步驟,也是最關(guān)鍵、調(diào)整難度最大的過(guò)程,直接關(guān)系到動(dòng)車轉(zhuǎn)向架的檢修質(zhì)量。

        使用專用高度測(cè)量尺分別測(cè)量牽引電機(jī)基準(zhǔn)面、齒輪箱基準(zhǔn)面與水平軌道的高度A和B尺寸(A、B尺寸測(cè)量點(diǎn)為電機(jī)和齒輪箱加工測(cè)量基準(zhǔn)面位置,如圖6、7所示):滿足A-B=(117.6±0.5)mm即為合格。如果高度差超限≤0.5 mm,可以通過(guò)調(diào)整齒輪箱吊桿M42螺母緊固程度來(lái)調(diào)整(M42螺母緊固后橡膠墊的壓縮高度允許控制偏差(22±0.5)mm。如果高度差超差較大,則應(yīng)通過(guò)調(diào)整齒輪箱吊桿上下位置的墊片,使兩者的高度差保持在(117.6±0.5)mm范圍內(nèi)。注意齒輪箱吊桿組件(包括防震橡膠、壓蓋、薄墊片、厚墊片)放置的次序和方向性。吊桿預(yù)置調(diào)整墊片上下的數(shù)量和規(guī)格分別為:2個(gè)0.75 mm和4個(gè)1.5 mm墊片。

        5 結(jié)語(yǔ)

        CRH2A型動(dòng)車組經(jīng)過(guò)三級(jí)修后,將恢復(fù)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的基本動(dòng)力學(xué)性能和技術(shù)狀態(tài)。加強(qiáng)三級(jí)修動(dòng)車轉(zhuǎn)向架落成組裝的過(guò)程控制,是保證動(dòng)車組具有良好的安全性、舒適性和可靠性的關(guān)鍵。

        參考文獻(xiàn)

        [1] 中國(guó)鐵路總公司關(guān)于印發(fā)《和諧2A、2B、2C一階段、2E型動(dòng)車組三級(jí)檢修規(guī)程》的通知[Z].鐵總運(yùn)[2014]75號(hào).

        [2] 中國(guó)鐵路總公司關(guān)于印發(fā)《和諧2A、2B、2C一階段、2E型動(dòng)車組四級(jí)檢修規(guī)程》的通知[Z].鐵總運(yùn)[2015]286號(hào).

        [3] 虞大聯(lián),張洪,羅斌.CRH2型200km/h動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架[J].機(jī)車電傳動(dòng),2008(3):1-5.

        [4] 趙志強(qiáng).動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架落成質(zhì)量控制分析[J].內(nèi)燃機(jī)車,2011(10):40-41.

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