羅利

摘要：近年來，國內(nèi)地鐵陸續(xù)發(fā)生安全事故，安全形勢非常嚴(yán)峻。本文通過分析地鐵事故發(fā)生的原因，提出相關(guān)的安全對策，以進(jìn)一步做好國內(nèi)地鐵的安全工作。

關(guān)鍵詞：地鐵、安全形勢

地鐵，作為大容量的公共交通工具，其安全性直接關(guān)系到廣大乘客的生命安全。安全運(yùn)營是地鐵運(yùn)輸?shù)幕驹瓌t和重要目標(biāo)，是保證人民安全、有序的出行，保證社會(huì)秩序穩(wěn)定的重要條件。所以說安全是地鐵的生命線，是地鐵永恒的主題。但是，目前我國很多城市的地鐵時(shí)而發(fā)生安全事件，地鐵安全實(shí)在不容樂觀。如何做好地鐵的安全工作就成了國內(nèi)地鐵必須解決的一個(gè)重要問題。本文就國內(nèi)地鐵的安全現(xiàn)狀、事故原因及提高措施進(jìn)行一些分析及探討。

一、國內(nèi)地鐵的安全形勢

近年來，全國各地陸續(xù)開通地鐵，各家地鐵公司紛紛以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為安全管理方針，想降低甚至杜絕事故發(fā)生的可能性。然而，現(xiàn)實(shí)的情景卻差強(qiáng)人意，各家地鐵陸續(xù)發(fā)生各種安全事件，各種悲劇接踵而至，無數(shù)條鮮活的生命從我們身邊悄然而逝。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2014年2月至2015年10月僅一年多的時(shí)間，國內(nèi)地鐵發(fā)生各類嚴(yán)重事故多達(dá)8起，具體情況如下：

1、深圳地鐵水灣站乘客猝死事件。2014年2月17日，深圳地鐵水灣站C出入口，35歲的IBM深圳公司女經(jīng)理梁婭在出入口樓梯處暈倒，因地鐵工作人員發(fā)現(xiàn)不及時(shí)、處理不妥當(dāng)，最終不幸死亡。

2、北京地鐵乘客被夾屏蔽門身亡事件。2014年11月6日，北京地鐵5號線惠新西街南口站一名女子在搶上即將開行的列車時(shí)被夾在安全門和車門之間，列車運(yùn)行后導(dǎo)致該女孩被帶倒，當(dāng)場死亡。

3、上海地鐵2號線供電故障事件。2015年3月10日，上海地鐵2號線世紀(jì)公園至張江高科區(qū)段（往廣蘭路方向）突發(fā)供電故障，造成2號線上海科技館站往廣蘭路站方向列車限速運(yùn)行，發(fā)車班次間隔延長，影響線路運(yùn)營超過5小時(shí)。

4、北京地鐵“3？25”亦莊線脫軌事件。2015年3月25日，北京地鐵亦莊線臺(tái)湖車輛段試車線上，一列車在調(diào)試過程中沖出試車線沖入張臺(tái)路，車頭栽入路北土溝。事故車輛最后一節(jié)車廂仍有部分停留在地鐵軌道上，但其余部分全部出軌。

5、北京地鐵乘客跳軌事件。2015年4月26日，北京地鐵1號線1227次列車在大望路站（開往蘋果園站方向）進(jìn)站時(shí)，一名男乘客跳下站臺(tái)。列車進(jìn)站兩節(jié)后停車，與乘客發(fā)生接觸，接觸軌停電處理。

6、北京地鐵四號線列車試車期間脫軌事故。2015年5月3日，地鐵4號線馬家堡車輛段一輛正在執(zhí)行測試的空車發(fā)生脫軌，兩節(jié)車廂沖至南四環(huán)馬家樓橋東側(cè)與草橋東路交叉路口，所幸未造成人員傷亡。

7、上海地鐵1號線供電故障事故。2015年7月28日，上海地鐵1號線上海南站到上海體育館突發(fā)接觸網(wǎng)故障，致運(yùn)行至上海南站-漕寶路站上行區(qū)間的0126次列車迫停，應(yīng)急疏散旅客315人，無人員傷亡。事件發(fā)生后，上海地鐵、上海市交委啟動(dòng)應(yīng)急公交接駁，先后分四次共調(diào)集110輛公交車，上海市公安局增派300余名警力，共同完成旅客疏散工作，列車停運(yùn)3小時(shí)。

8、重慶輕軌電扶梯夾死小男孩事件。2015年10月8日，重慶軌道交通3號線紅旗河車站一小男孩在電扶梯處玩耍，因摔倒被卷入扶手帶與地面夾角處，胸腹部被卡在扶手帶與地面之間，送醫(yī)后搶救無效死亡。

二、故障原因

生命無疑是寶貴的，血的教訓(xùn)是慘痛的，一次次的事故讓我們觸目驚心。我們需要好好反思一下：為什么國內(nèi)地鐵在短短一年多的時(shí)間會(huì)出現(xiàn)那么多的事故？我覺得有如下幾點(diǎn)原因。

1、乘客安全素質(zhì)。對上述8起案例進(jìn)行分析可知，第1、2、5、8起案例發(fā)生的主要原因均是由于乘客安全意識(shí)淡薄，不注意自身安全或不遵守地鐵乘車守則造成的。在地鐵每日的安全檢查中，攜帶汽油、小刀等違禁品的大有人在；在地鐵乘車時(shí)，追逐、打鬧、搶上搶下等不文明乘車的行為比比皆是，甚至還有人想利用地鐵自殺。由此可見，乘客的安全素質(zhì)偏低是造成地鐵事故的重要原因。

2、地鐵的設(shè)施設(shè)備。對上述8起案例進(jìn)行分析可知，第2、3、7起案例發(fā)生的主要原因均是由于地鐵設(shè)施設(shè)備不完善或發(fā)生故障造成的。部分地鐵線路由于修建時(shí)高層領(lǐng)導(dǎo)沒有充分的預(yù)想，以致出現(xiàn)采購安裝的地鐵硬件設(shè)備不合理等情況，又或購買的車輛在性能要求上達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)等，從而導(dǎo)致地鐵在設(shè)施設(shè)備上的先天不足，極易造成地鐵事故。

3、員工的工作責(zé)任心。部分員工在平時(shí)的工作中養(yǎng)成了很不好的習(xí)慣，做事馬虎大意，安排一項(xiàng)任務(wù)給他，沒能盡職盡責(zé)，敷衍了事，隨隨便便應(yīng)付交差，難免埋下安全隱患；部分員工存在僥幸心里，在工作上圖省事，怕麻煩，心里想這么簡單的工作不會(huì)出事的。然而，他們卻忽略了一個(gè)重要的方面：不按安全操作規(guī)程來作業(yè)，事故瞬間就會(huì)發(fā)生。

4、管理上的缺陷。部分管理者對職工和工作的管理流于形式，各種安全檢查落實(shí)不到位，隱患排查不及時(shí)、不細(xì)致，對可能出現(xiàn)的問題視而不見，各種違規(guī)現(xiàn)象考核、教育工作不扎實(shí)，崗位危險(xiǎn)源認(rèn)識(shí)不清楚等，都是事故頻頻發(fā)生的根源；還有部分文本規(guī)章不考慮作業(yè)現(xiàn)場的實(shí)際情況，讓員工無法按規(guī)定執(zhí)行，久而久之容易讓員工產(chǎn)生懶散、松懈的心理，進(jìn)而造成安全隱患。

三、安全對策

在目前國內(nèi)地鐵的安全形勢如此嚴(yán)峻的形勢下，如何做好地鐵的安全工作，我覺得有下面幾個(gè)對策：

1、加強(qiáng)安全宣傳。一方面，地鐵公司要加強(qiáng)安全宣傳，提高員工的安全認(rèn)知能力，要真正認(rèn)識(shí)到安全的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性，主動(dòng)去做好安全工作；要不定期收集地鐵同行安全事故案例，對內(nèi)開展員工安全案例學(xué)習(xí)。另一方面，地鐵公司可以廣泛制作安全宣傳小冊子，放在車站公共區(qū)域，使乘客了解乘坐地鐵的安全常識(shí)；地鐵公司還可以面向廣大民眾，組織員工進(jìn)入小區(qū)、學(xué)校等區(qū)域進(jìn)行安全宣傳工作，提高乘客的安全素質(zhì)，從主體上杜絕安全事故的發(fā)生。

2、選購合適的地鐵設(shè)施設(shè)備。在各條地鐵線路開通前，地鐵公司應(yīng)該充分研究所需的設(shè)施設(shè)備應(yīng)達(dá)到的性能要求，再選購合適的產(chǎn)品。在正式對外運(yùn)營前，應(yīng)該進(jìn)行一段時(shí)間的調(diào)試、運(yùn)行，充分檢測設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行狀況，廣泛收集發(fā)生問題，及時(shí)維修或更換，以保證各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備能以最佳的狀態(tài)來面對乘客。

3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。對業(yè)務(wù)精通、對設(shè)備熟練操作也是安全的另一道保障，這是業(yè)務(wù)能力。成功，愛因斯坦曾經(jīng)說過，“99分汗水加1分天賦等于成功”；而安全，我覺得是“99分的努力加1分的疏忽等于零”。不懂得如何操作設(shè)備或不按規(guī)定操作設(shè)備，無形中埋下安全隱患，事故就會(huì)隨時(shí)發(fā)生，所以百分之百做好自己，才能爭取到那一分的安全。因此，要加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，保證業(yè)務(wù)精通和對設(shè)備熟練操作，這是非常重要的。

4、加強(qiáng)安全管理。一方面，要全面提升管理者的管理能力和工作責(zé)任心，各級領(lǐng)導(dǎo)、廣大職工要時(shí)刻牢記嚴(yán)是愛、松是害，嚴(yán)格將安全責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)部門、每一個(gè)崗位、每一個(gè)員工，保證安全壓力層層傳遞。另一方面，規(guī)章制定部門及員工要多深入一線，充分了解現(xiàn)場作業(yè)的狀況，制定嚴(yán)格管理又適合現(xiàn)場的規(guī)章制度；同時(shí)，要制定規(guī)章修訂計(jì)劃，按時(shí)修改各項(xiàng)規(guī)章制度，以適應(yīng)現(xiàn)場作業(yè)要求，全面保障安全。

5、做好隱患排查。地鐵公司要全面抓好隱患排查工作，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有。排查隱患要細(xì)致、慎重、及時(shí)，對可預(yù)見的問題決不能視而不見，當(dāng)時(shí)能解決的問題立即解決，當(dāng)時(shí)不能解決的問題及時(shí)上報(bào)，制定整改方案及整改時(shí)間，做好跟進(jìn)及閉環(huán)管理，建立隱患排查的長效機(jī)制。

四、結(jié)束語

“安全無小事”，防微杜漸是關(guān)鍵，安全不是面子功夫，而是要落到實(shí)處；安全不是喊口號，而是要真正行動(dòng)；安全為大家，也為自己；希望每個(gè)人都能時(shí)時(shí)把安全記心中，刻刻把安全重落實(shí)，從而筑起一座思想、行為和生命的永遠(yuǎn)不倒的安全長城，全面提升國內(nèi)地鐵的安全工作。