史飛龍　吳從高

摘要：叉車的駐車制動(dòng)裝置是保證叉車安全運(yùn)行的關(guān)鍵。本文通過(guò)對(duì)駐車制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)、工況及隱患進(jìn)行分析并提出相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：叉車的駐車制動(dòng)裝置是保證叉車安全運(yùn)行的關(guān)鍵部件

自十七世紀(jì)中葉以來(lái)，經(jīng)過(guò)三次工業(yè)革命的發(fā)展，人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)生了天翻地覆的變化，由簡(jiǎn)單的手工業(yè)工場(chǎng)生產(chǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑止っ鞔_，組織系統(tǒng)完善的機(jī)械電氣化工廠為主，互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為紐帶的全球化大生產(chǎn)，新科技、新技術(shù)、新理念不斷產(chǎn)生，然而物料搬運(yùn)始終是無(wú)法繞開(kāi)的重大課題，從最簡(jiǎn)單的人力手動(dòng)搬運(yùn)到簡(jiǎn)單的器械工具搬運(yùn)，最后發(fā)展為以起重機(jī)、貨運(yùn)電梯、物料輸送機(jī)以及廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛為主要的搬運(yùn)模式。在這些各種各樣的搬運(yùn)模式中，經(jīng)理了從最原始的人類本身肌體能量到以內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池為主的物料搬運(yùn)動(dòng)力源的轉(zhuǎn)變。到目前為止，在大大小小的各類工廠中，各種各樣廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛，已經(jīng)成為了不可或缺的物料搬運(yùn)模式之一。

在目前的常用分類中，形式多樣的廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛大致分為七大類，這些類型中運(yùn)用最為廣泛的是平衡重式叉車，具有載貨用的貨叉，當(dāng)然也有可能是其他形式的屬具，同時(shí)貨叉相對(duì)于車輛的前輪呈現(xiàn)出一種懸臂式的狀態(tài)，因此其本身實(shí)質(zhì)是依靠車輛自身的重量來(lái)平衡載荷。

在當(dāng)前運(yùn)用中，較為廣泛的是內(nèi)燃平衡重式叉車。其最主要的特點(diǎn)是以內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)做為動(dòng)力源。車輛的各個(gè)系統(tǒng)，有機(jī)的結(jié)合在一起，共同構(gòu)成了一輛內(nèi)燃平衡重式叉車。本人長(zhǎng)期從事特種設(shè)備的安全檢驗(yàn)檢測(cè)工作，在長(zhǎng)期的、大量的實(shí)際工作中，發(fā)現(xiàn)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)性能的優(yōu)劣，會(huì)直接影響到生產(chǎn)效率與生產(chǎn)安全，尤其是當(dāng)下安全生產(chǎn)形勢(shì)嚴(yán)峻，所以按照國(guó)家質(zhì)檢總局的要求在廠內(nèi)車輛的檢驗(yàn)檢測(cè)中制動(dòng)系統(tǒng)就成為了一個(gè)重要的檢驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目。

車輛的制動(dòng)系統(tǒng)一般情況下會(huì)設(shè)置有兩套的制動(dòng)裝置，行車制動(dòng)裝置通常通過(guò)腳踏板進(jìn)行操作，可以使車輛在行駛過(guò)程中進(jìn)行減速，直至停車。當(dāng)車輛司機(jī)踩下踏板時(shí)，產(chǎn)生制動(dòng)作用，因此又被稱為腳制動(dòng)裝置；駐車制動(dòng)裝置主要是當(dāng)司機(jī)離開(kāi)車輛時(shí)，使車輛仍然能夠保持在原地駐停，特別是要求車輛在有傾斜度的道路上駐停，即在坡道上駐停的制動(dòng)裝置。

一般車輛制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)踏板、摩擦片、制動(dòng)底板以及回位彈簧等組成。通常情況下，駐車制動(dòng)可以獨(dú)立設(shè)置，但是由于在中、小噸位的叉車上，傳動(dòng)系統(tǒng)為全剛性連接，因此為單獨(dú)設(shè)置駐車制動(dòng)帶來(lái)了一定的難度，故而大多數(shù)情況下將駐車制動(dòng)和行車制動(dòng)一起布置在車輛的驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)，從而使兩種制動(dòng)裝置公用一個(gè)制動(dòng)器，雖然這種布置方式的安全性能比不上分裝兩個(gè)制動(dòng)器的裝置，但是當(dāng)使用駐車制動(dòng)緊急制動(dòng)時(shí)，不會(huì)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)造成額外的附加載荷。這種方式多運(yùn)用于中央盤(pán)式制動(dòng)器。

其主要構(gòu)成和工作原理為：用螺栓將制動(dòng)盤(pán)固定在變速箱輸出軸的凸緣盤(pán)上，它是一種帶有輻射散熱功能的鑄鐵構(gòu)件，將鉚有摩擦片的制動(dòng)塊分別置于制動(dòng)盤(pán)的前后側(cè)，變速箱殼體后的支架分別與前制動(dòng)臂以及后制動(dòng)臂的上端通過(guò)銷釘鉸接，而制動(dòng)塊與其中部進(jìn)行鉸接，當(dāng)兩個(gè)制動(dòng)塊下端通過(guò)彈簧拉攏時(shí)，則兩個(gè)制動(dòng)塊上端就會(huì)緊壓在支架調(diào)整螺釘?shù)膬?nèi)端面上。制動(dòng)拉臂上端與拉桿鉸接，下端則直接制動(dòng)前臂下端進(jìn)行鉸接，同時(shí)通過(guò)一個(gè)拉桿與后拉臂進(jìn)行鉸接。而兩個(gè)制動(dòng)臂的分開(kāi)則是通過(guò)張力彈簧的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器間隙大小的調(diào)整，則需要調(diào)整螺母和調(diào)整螺釘?shù)恼{(diào)節(jié)。當(dāng)車輛司機(jī)向后方拉動(dòng)駐車制動(dòng)操縱桿時(shí)，操縱桿下端就會(huì)通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)桿將拉臂的上端向前方拉動(dòng)，此時(shí)會(huì)使前后兩個(gè)制動(dòng)臂拉攏，從而使得兩個(gè)制動(dòng)塊鉗緊制動(dòng)盤(pán)實(shí)現(xiàn)車輛的制動(dòng)，與此同時(shí)，扇形齒板與棘爪可以將操縱桿固定在某一位置。

在檢驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，按照國(guó)家質(zhì)檢總局出版的相關(guān)規(guī)范的要求，當(dāng)駐車制動(dòng)時(shí)，車輛能夠在它可行駛的最大坡度或15%坡度（兩者中的小值）上停駐，但是在實(shí)際的檢驗(yàn)檢測(cè)工作中，時(shí)而發(fā)生車輛不能滿足上述要求的情況，例如當(dāng)某工廠內(nèi)的一臺(tái)內(nèi)燃平衡重式叉車行駛至最大坡度路段時(shí)，踩下行車制動(dòng)，停車熄火，操作駐車制動(dòng)器，放開(kāi)行車制動(dòng)器時(shí)，車輛開(kāi)始下滑溜車，未能是車輛保持靜止?fàn)顟B(tài)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)路面測(cè)量計(jì)算，路面約為12%坡度，遠(yuǎn)小于檢驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范上要求的15%坡度，因此判斷駐車制動(dòng)失效。

通過(guò)查閱相關(guān)資料和現(xiàn)場(chǎng)勘查發(fā)現(xiàn)，車輛制動(dòng)系統(tǒng)主要存在以下問(wèn)題1.制動(dòng)蹄片磨損較為嚴(yán)重；2.制動(dòng)鼓間隙過(guò)大以及已經(jīng)發(fā)生一定程度的偏移；3.駐車制動(dòng)操縱桿拉線過(guò)松；4.制動(dòng)彈簧疲弱損壞；5.制動(dòng)鋼絲斷裂以及調(diào)整螺釘松動(dòng)。針對(duì)上述問(wèn)題深入分析查找原因如下：廠內(nèi)使用環(huán)境惡劣；使用單位長(zhǎng)期未對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，無(wú)任何使用維護(hù)記錄；車輛駕駛?cè)藛T及安全管理人員安全意識(shí)不足，不能將隱患及時(shí)上報(bào)并要求修理。進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，這些隱患導(dǎo)致以下風(fēng)險(xiǎn)：1.當(dāng)車輛駐停在有坡度的工作面時(shí)，不能可靠駐車，致使車輛溜車造成事故；甚至造成人員和財(cái)務(wù)的損失；2.駐車制動(dòng)和行車制動(dòng)通常布置在同一驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)，當(dāng)駐車制動(dòng)失效時(shí)，會(huì)影響到行車制動(dòng)的制動(dòng)效能。

提高安全意識(shí)，加強(qiáng)防范思維，則是避免事故的重要保障：1.使用單位應(yīng)當(dāng)提高安全責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)特種設(shè)備安全管理人員以及駕駛員的管理培訓(xùn)，使其具有一定的安全管理能力和駕駛能力，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并上報(bào)維修；2.應(yīng)該重新更損壞的制動(dòng)裝置部件，按照車輛設(shè)計(jì)制造時(shí)的要求調(diào)整制動(dòng)鼓間隙及偏移使其達(dá)到規(guī)定值，調(diào)整操縱拉桿使操縱桿線處于適合行程；3.檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)出具檢驗(yàn)意見(jiàn)通知書(shū)告知使用單位，重點(diǎn)在于對(duì)隱患的敦促整改上，確保在消除隱患后方可投入使用。安全生產(chǎn)任重道遠(yuǎn)，只要提高意識(shí)，加強(qiáng)防范，及時(shí)處理車輛隱患，就一定能在安全生產(chǎn)的道路上走的更高更遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程[S].

[2] GB10827機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛安全規(guī)范[S].

[3] GB/T16178廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛安全檢驗(yàn)技術(shù)要求[S].