王書(shū)林

【摘要】叉車(chē)是一種工業(yè)的搬運(yùn)車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛，叉車(chē)常常被用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。然而對(duì)于叉車(chē)的重要的一個(gè)組成部分，那就是貨叉，貨叉是叉車(chē)的工具，相當(dāng)于掛裝在叉車(chē)上的機(jī)械手，貨叉也讓叉車(chē)成為一種多用圖高效率的物料搬運(yùn)的工具，能對(duì)幾乎任何可以想象到的搬運(yùn)對(duì)象進(jìn)行叉、夾、推、拉、側(cè)移和旋轉(zhuǎn)等作業(yè)，從而提高物流效率，降低生產(chǎn)的成本，避免產(chǎn)品的破損并且可以大大的節(jié)省存儲(chǔ)的空間。正是因?yàn)槲矬w的重力是直接釋放到貨叉上面，所以貨叉的制造是需要有直角形并且?guī)в星蔚囊环N細(xì)長(zhǎng)的大鍛件，用普通制造方法是很難生產(chǎn)出較高質(zhì)量的貨叉的[1]。

【關(guān)鍵詞】叉車(chē)貨叉；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；制造

隨著時(shí)代不斷的提升，科技也在隨之提升起來(lái)，叉車(chē)的歷史是伴隨著工業(yè)化的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，自從中國(guó)有了工業(yè)化的汽車(chē)、飛機(jī)以及輪船的出現(xiàn)，中國(guó)也隨之進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。同時(shí)隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，人們的歷史發(fā)展階段也逐漸變得提高了起來(lái)，叉車(chē)最早是在一九零三年生產(chǎn)出現(xiàn)的，叉車(chē)早起被廣泛的運(yùn)用到許多工廠方面，并且也解決了許多的問(wèn)題，所以各大車(chē)站以及港口也隨之運(yùn)用了叉車(chē)，都有明顯的效果。叉車(chē)主要是用做搬運(yùn)所需物料并且裝卸重物和短暫的運(yùn)輸。

1.貨叉的基本形式

隨著人類(lèi)進(jìn)入21世紀(jì)，人們不但對(duì)吃、穿、住、行有了進(jìn)一步的要求，對(duì)于賴(lài)以生存的環(huán)境也有了新的認(rèn)識(shí)。21世紀(jì)也是物流發(fā)展的高峰時(shí)期，電子商務(wù)的風(fēng)生水起也促進(jìn)了物流企業(yè)的蓬勃發(fā)展。由于人們對(duì)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的不斷認(rèn)識(shí)，對(duì)節(jié)能產(chǎn)品的概念印象也不斷加深，也催發(fā)了電動(dòng)物流搬運(yùn)設(shè)備的制造生產(chǎn)的出現(xiàn)，叉車(chē)發(fā)展進(jìn)入了新的時(shí)期。第一代物流設(shè)備的出現(xiàn)是在倉(cāng)庫(kù)和車(chē)間需要物流搬運(yùn)設(shè)備的情況下出現(xiàn)，它不但出現(xiàn)了內(nèi)燃叉車(chē)、柴油叉車(chē)同時(shí)也出現(xiàn)了搬運(yùn)車(chē)和堆高車(chē)，搬運(yùn)車(chē)和堆高車(chē)屬于第一代物流搬運(yùn)設(shè)備。在當(dāng)時(shí)是解決了人手不夠，貨物運(yùn)輸?shù)碾y題。但是，叉車(chē)發(fā)展到今天，手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)和手動(dòng)液壓堆高車(chē)已經(jīng)不能滿足物流搬運(yùn)的需求了，手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)在現(xiàn)在看來(lái)效率低，耗力，低回報(bào)率，個(gè)性化功能缺失等問(wèn)題凸顯。節(jié)省企業(yè)的勞動(dòng)力成本和提高企業(yè)內(nèi)部的物流效率，而且立足“操作簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)可靠，維護(hù)方便”成為了現(xiàn)代物流搬運(yùn)設(shè)備的三大需求特點(diǎn)。哪些產(chǎn)品能滿足這樣的需求呢？那就是電動(dòng)叉車(chē)，電動(dòng)叉車(chē)是眾望所歸，也是時(shí)代發(fā)展的需要。在現(xiàn)在的世界各地如電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)、電動(dòng)堆高車(chē)、半電動(dòng)堆高車(chē)等，電動(dòng)系列物流搬運(yùn)設(shè)備，均采用人機(jī)交互實(shí)現(xiàn)更加深入徹底，高度模塊化，新技術(shù)的應(yīng)用，功能高度得到擴(kuò)展。為全球企業(yè)大中型企業(yè)提供了高效、節(jié)能、環(huán)保的物流解決方案。電動(dòng)叉車(chē)也可以根據(jù)客戶的需求，植入承重系統(tǒng)，人機(jī)一體裝置，自動(dòng)行走系統(tǒng)，全球定位智能終端，讓電動(dòng)叉車(chē)真正成為21世紀(jì)物流搬運(yùn)的主力。而不是作為一個(gè)簡(jiǎn)單的物流搬運(yùn)設(shè)備。在中國(guó)，叉車(chē)得到了許多工廠以及廠業(yè)的認(rèn)可，所以國(guó)家開(kāi)始大量的生產(chǎn)卡車(chē)，到現(xiàn)代社會(huì)當(dāng)中已經(jīng)有許多生產(chǎn)叉車(chē)的企業(yè)了，已經(jīng)有百家工廠在生產(chǎn)叉車(chē)并且這百家工廠都是以叉車(chē)為主的生產(chǎn)工廠。叉車(chē)的核心裝備是貨叉，但是重物的重量是需要直接施加給貨叉設(shè)備上面的，所以對(duì)于貨叉的要求也是十分嚴(yán)格的，而且在生產(chǎn)貨叉的同時(shí)不單單只是普通的生產(chǎn)技術(shù)就可以生產(chǎn)出來(lái)的，而是需要采用合理的技術(shù)方法來(lái)生產(chǎn)貨叉。叉車(chē)可分為四大類(lèi)型，第一種是內(nèi)燃叉車(chē)，是需要采用柴油、汽油、液化石油氣以及天然氣作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，由于內(nèi)燃叉車(chē)補(bǔ)充燃料非常的迅速，所以可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)作業(yè)并且內(nèi)燃叉車(chē)可以在惡劣的環(huán)境下進(jìn)行工作，是非常實(shí)用的叉車(chē)，但是內(nèi)燃叉車(chē)的尾氣排放和噪音存在著許多的問(wèn)題，所以其經(jīng)常被使用在室外。第二種是重型叉車(chē)，其燃料是用柴油的，其因?yàn)槌休d的物體可以達(dá)到十噸與五十二噸之間，所以經(jīng)常被用于貨物比較重的碼頭和鋼鐵等行業(yè)的戶外作業(yè)。第三種，集裝箱叉車(chē)，其燃料也是用柴油，但是集裝箱叉車(chē)的承載能力和重型叉車(chē)相比是有許多不足地方的，所以對(duì)于集裝箱叉車(chē)一般都用于集裝箱的搬運(yùn)和港口的碼頭作業(yè)的。第四種便是側(cè)面叉車(chē)，因?yàn)閭?cè)面叉車(chē)在不轉(zhuǎn)外的情況下可以直接從側(cè)面叉取貨物，正是因?yàn)檫@樣的優(yōu)勢(shì)所在，側(cè)面叉車(chē)才被用做叉取長(zhǎng)條形的貨物，例如木條、鋼筋等等。叉車(chē)可以分為四類(lèi)，也就說(shuō)明叉車(chē)上的核心設(shè)備貨叉也分為兩大類(lèi)，第一類(lèi)便是眼環(huán)式，第二種便為鉤槽式。第一種，眼環(huán)式的貨叉是將貨叉的叉頭生產(chǎn)成像圓孔一樣的孔環(huán)套裝固定在支撐梁上的圓軸上面，貨叉可以自行的繞著圓軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并且利用貨叉上的U型結(jié)構(gòu)的卡子以便于固定貨叉的橫向位置。而第二種鉤槽式的貨叉是將貨叉的叉頭位置生產(chǎn)出矩形槽的鉤形，鉤嵌在叉架的矩形截面支承梁上。貨叉位置調(diào)整好之后， 可用其上的彈簧柱銷(xiāo)將叉位固定這種叉頭的貨叉與叉架間不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。由于鉤槽式貨叉更換方便，剛度較好，因此現(xiàn)在采用鉤槽式貨叉較為普遍。由于貨叉是保證叉車(chē)安全正常工作的重要零件，它的破壞將導(dǎo)致所搬運(yùn)的貨物損壞或造成更大的意外事故因此，必須合理地進(jìn)行強(qiáng)度和剛度的設(shè)計(jì)計(jì)算貨叉在工作時(shí)所受的外載荷應(yīng)分為靜載荷和動(dòng)載荷兩部份在進(jìn)行強(qiáng)度算時(shí)要考慮到這兩種載荷的作用靜載荷是由叉取貨物的重量而引起的由于自重引起的力較小，可以忽略貨叉所受靜載荷的最危險(xiǎn)工況是在貨叉叉取貨物有一定偏心，而且對(duì)于門(mén)架而言，門(mén)架的傾斜程度是有一定角度的，所以掌握好門(mén)架與叉臂之間形成的角度也是非常重要的，叉車(chē)的動(dòng)載荷的形成是因?yàn)椴孳?chē)在叉取所需物品的同時(shí)，貨叉會(huì)突然的同時(shí)和升起或者在叉車(chē)運(yùn)輸貨物的同時(shí)因?yàn)槁访娴陌纪共黄皆斐傻?。?dāng)貨物在下降時(shí)由于某個(gè)因素造成貨叉突然停止，這是的貨叉受到的沖擊載荷是非常大的，所以應(yīng)該仔細(xì)的計(jì)算動(dòng)載荷，但是如果計(jì)算出精準(zhǔn)的動(dòng)載荷是非常困難的，所以探索計(jì)算動(dòng)載荷的方法也是非常被重視的。

2.叉車(chē)貨叉中出現(xiàn)的問(wèn)題

雖然在21世紀(jì)，中國(guó)的科技不斷的在壯大，叉車(chē)的生產(chǎn)也為中國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的效率做出了很大的貢獻(xiàn)，但是同樣叉車(chē)在中國(guó)的生產(chǎn)當(dāng)中也存在了許多的問(wèn)題，第一個(gè)重要的問(wèn)題就是叉車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題，現(xiàn)在雖然有上百家的產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)叉車(chē)，但是大部分產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的叉車(chē)質(zhì)量都不是特別的高，因?yàn)樵S多的叉車(chē)制造廠的貨叉都是需要通過(guò)國(guó)外的技術(shù)來(lái)進(jìn)行加工的，所以生產(chǎn)貨叉的生產(chǎn)廠不會(huì)去做嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，而且對(duì)于生產(chǎn)叉車(chē)的主機(jī)廠來(lái)說(shuō)其對(duì)待貨叉的質(zhì)量要求也是非常欠缺嚴(yán)格的。所以，一些叉車(chē)的貨叉不僅僅厚度和寬度的尺寸不符合正常貨叉的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而且貨叉在承受重物重力的程度上與正常的貨叉承載能力也是具有很大差別的，比如質(zhì)量有問(wèn)題的貨叉在承載重物的同時(shí)會(huì)使貨叉的橫截面積變小，所以很難保證貨叉的要求尺寸。而且質(zhì)量差的貨叉在表面上就有瑕疵，貨叉的表面會(huì)有磨損，而且還有很明顯的錘痕，而且有的貨叉形狀比較玩去。所以這樣就不能很好的保證貨叉對(duì)于重物所需要的強(qiáng)度以硬度。而且對(duì)于有一些生產(chǎn)廠在生產(chǎn)出貨叉以后沒(méi)有進(jìn)行很好的熱處理，所以也不能滿足貨叉的需求，這會(huì)導(dǎo)致叉車(chē)在工廠中叉取貨物的時(shí)候容易使貨叉斷裂造成無(wú)法想象的后果。而且對(duì)于現(xiàn)在的中國(guó)生產(chǎn)工業(yè)技術(shù)，并沒(méi)有得到很好的完善。許多生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)叉車(chē)的時(shí)候鍛造的生產(chǎn)方法沒(méi)有很好的規(guī)定，例如，在生產(chǎn)貨叉時(shí)對(duì)貨叉加熱的次數(shù)過(guò)于多，燃料的消耗也比較大，原材料的消耗比較多，所以勞動(dòng)能力比較強(qiáng)，這也就導(dǎo)致生產(chǎn)的效率是非常低的而且在生產(chǎn)叉車(chē)時(shí)，成本比較高。

3.叉車(chē)貨叉的合理制造

叉車(chē)的出現(xiàn)雖然大大的解決了社會(huì)生產(chǎn)問(wèn)題以及生產(chǎn)企業(yè)搬卸，運(yùn)輸物品時(shí)的效率，但是也存在了許多的致命性問(wèn)題，所以生產(chǎn)叉車(chē)的企業(yè)應(yīng)該得以重視，首先生產(chǎn)企業(yè)在選取生產(chǎn)叉車(chē)時(shí)的材料應(yīng)為重復(fù)試驗(yàn)，因?yàn)椴孳?chē)的使用環(huán)境是多變的，在比較寒冷的天氣下，貨叉容易發(fā)生斷裂所以在選取貨叉時(shí)，應(yīng)選取碳量較低的材料，并且在進(jìn)行貨叉熱加工時(shí)應(yīng)該在加工后應(yīng)進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，由于現(xiàn)在的技術(shù)受限，所以導(dǎo)致許多生產(chǎn)企業(yè)并沒(méi)有很好的能夠進(jìn)行加熱處理，而是在生產(chǎn)貨叉后進(jìn)行冷藏處理，所以這樣會(huì)造成貨叉的硬度大大降低而且抗沖擊力的性能非常差，所以在使用貨叉的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致其變形，讓貨叉的安全系數(shù)大大降低造成致命的危險(xiǎn)，所以為了保證貨叉的硬度需求和提高貨叉對(duì)于工作人員的安全系數(shù)，生產(chǎn)企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)于貨叉的加熱處理，而且應(yīng)該對(duì)于貨叉合理的使用，首先每一個(gè)貨叉都有自己的承載能力，使用者應(yīng)該將叉車(chē)所叉取的貨物的重量屬于貨叉的承載能力范圍之內(nèi)而且不應(yīng)該使用貨叉來(lái)挑翻貨物，會(huì)導(dǎo)致貨叉的磨損變得非常的嚴(yán)重，而且在應(yīng)用貨叉一段時(shí)間后，及時(shí)的檢查貨叉的磨損程度，以便于修理，提高貨叉的安全系數(shù)，通過(guò)對(duì)于貨叉的檢查與修復(fù)可以大大的提升生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)效率，而且還可以提高生產(chǎn)貨物的質(zhì)量，同時(shí)也大大的降低了貨叉對(duì)于使用員工的生命威脅程度，可見(jiàn)對(duì)于定期檢查貨叉是具有重要意義的。

4.結(jié)論

叉車(chē)的重要零件之一， 必須從設(shè)計(jì)制造，合理使用等各方面來(lái)保證貨又的強(qiáng)度和剛度要求，延長(zhǎng)其使用壽命用輥鍛—墩彎成形工藝制造貨叉較日前采用的自由鍛—彎曲成形工藝有很多優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)一步開(kāi)展這一研究工作，以便早日用于生產(chǎn)應(yīng)早日制訂我國(guó)的貨叉標(biāo)準(zhǔn)，使貨叉標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、無(wú)論劉設(shè)計(jì)制造、還是使用都是有利。

參考文獻(xiàn)

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