張正剛

【摘要】橋梁工程在我國交通運輸業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了重要的作用，尤其是近年來，隨著我國鐵路以及公路運輸業(yè)的快速發(fā)展，各種大型的橋梁工程為運輸業(yè)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)的保障。在大型橋梁工程施工中，既要保證工程的施工質(zhì)量，同時還要注重經(jīng)濟性。移動模架施工技術(shù)成本低、施工質(zhì)量好、操作簡便，逐漸應(yīng)用于我國的橋梁施工中，為橋梁工程施工企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益。文章對于橋梁移動模架施工中應(yīng)注意的問題進行了分析，對于提高橋梁工程施工水平具有重要的意義。

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；移動模架；施工工藝

為了適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展以及城市建設(shè)的需求，各種大跨度的橋梁工程不斷涌現(xiàn)，在此過程中，移動模架施工技術(shù)作為一種比較成熟的工藝和設(shè)備模式得到了廣泛的應(yīng)用。移動模架主要是利用承臺或者墩柱作為支撐，通過自帶模板設(shè)備進行橋梁的現(xiàn)場澆筑工藝。移動模架施工工藝因為本身具有較多的優(yōu)勢，所以應(yīng)用范圍較廣。但是要想保證橋梁工程的施工質(zhì)量，還需要嚴格控制施工過程中的技術(shù)要點。

1、移動模架法的優(yōu)劣勢

1.1主要優(yōu)點

移動模架施工工藝操作程序比較簡單，并且可以上下部同時施工，可以有效的縮短工期，提高施工效率。并且在施工過程中，利用液壓系統(tǒng)進行操作，實現(xiàn)了自動化和智能化的施工方式，有效降低勞動強度，加快施工進度，節(jié)約施工成本。在大跨度橋梁工程施工中，很多工序都是重復(fù)性的，所以利用移動模架施工安裝簡便，能夠反復(fù)使用，并且在現(xiàn)場就可以拼裝使用，對于多次循環(huán)施工模式具有很大的優(yōu)勢。由于移動模架主要以承臺和墩柱作為支撐點，不會占用施工現(xiàn)場的場地，提高了施工現(xiàn)場的安全性，并且不會影響下部的交通。移動模架施工可以利用模架兩側(cè)的護欄在梁頂支設(shè)暖棚，從而不會受到天氣的影響，可以保證工程的施工進度。移動模架逐孔施工，通常每一施工梁段的長度，取用一（跨）孔梁長、接頭位置一般可選在橋梁受力較小的部位。移動模架施工受力較小，所以不需要額外增加受力鋼筋，可降低材料的消耗。

1.2技術(shù)缺點

移動模架主要適用于大型橋梁工程施工中，因為模架的成本費用較高，在設(shè)備運輸、拼裝以及拆除時需要耗費較多的時間，屬于一次性的高投資，所以一般都針對于500m以上的橋長工程中，如果能夠多次周轉(zhuǎn)使用，可以獲取更大的經(jīng)濟效益。但是對于工程的跨徑有一定的限制，最好控制在60m以內(nèi)的跨徑，如果超過60m，就會增加承重箱梁的負擔(dān)，不利于施工的順利運行和安全性。

2、移動模架施工工藝

2.1工作原理

一般移動模架的基本構(gòu)造形式由承重梁（主梁）、導(dǎo)梁（鼻梁）、臺車和橋墩托架等組成，在箱梁的兩側(cè)設(shè)置兩根承重梁，用以支撐模板以及施工的荷載，為了保證穩(wěn)定性，承重梁的長度要大于橋梁的跨徑。導(dǎo)梁的作用主要是移動承重梁和模架，在橋梁完成一孔的施工后，承重梁和模架沿縱向移動到下一孔，到位后導(dǎo)梁再向前移動支撐在墩柱上。

2.2操作要點

移動模架拼裝是施工工藝的第一步，首先需要在場地搭設(shè)臨時拼裝平臺，依次拼裝主梁以及前后支腿，并且做好固定工作，保證拼裝的穩(wěn)定性和安全性。在完成主梁吊裝與對接拼裝后，需要安裝挑梁、吊臂、吊桿以及電動葫蘆軌道，只有進行液壓系統(tǒng)的安裝。拼裝作業(yè)的質(zhì)量關(guān)系到移動模架運行的安全性和穩(wěn)定性，所以在拼裝過程中，一定要做好質(zhì)量控制工作，嚴格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，為移動模架的高效施工奠定堅實的基礎(chǔ)。

在移動模架拼裝后，還要進行一系列的工作。進行移動模架的預(yù)壓載，獲取各項技術(shù)參數(shù)，為模架的正常運行提供參考依據(jù)。按照規(guī)范要求安裝支座，并且進行模板調(diào)整，確保模板處于澆筑混凝土的正確位置。安裝普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、內(nèi)模、預(yù)埋件等，然后進行箱梁混凝土的澆筑和養(yǎng)護工作。

移動模架的拼裝工作非常關(guān)鍵，關(guān)系到模架施工的運行效率，所以在拼裝階段，一定要加強對每個環(huán)節(jié)的監(jiān)督，確保符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。

3、移動模架過孔

3.1托架自行過孔

在簡支箱梁混凝土澆筑完成并達到一定強度后，安裝中吊掛、后吊掛及精扎螺紋鋼，利用托架吊掛油缸，提升托架至推進小車的限位塊與主梁安裝牢固，松開吊掛油缸，利用卷揚機分別將前后托架滑行到相應(yīng)的前一個橋墩，用精軋螺紋鋼筋將其錨固、張拉。

3.2脫模

梁體預(yù)張拉完成后，首先通過主千斤頂將主梁下落。前后主千斤頂下落過程中要交替落下，直到主梁滑軌接觸到推進小車上。連接推進油缸，使主千斤頂?shù)幕钊麠U下降多一點，使主頂脫離主梁。

3.3模架橫移打開

解除左右橫梁之間的約束，操作橫移油缸，每次雙側(cè)基本同步橫向打開移動模架250mm，直至橫梁剛好能通過墩身，主梁正好處于縱移位置。

3.4模架縱移過孔

前、后托架處各安排專人進行軌道清潔和涂抹硅脂，確認推進無任何障礙物后撤離模架上所有與過孔無關(guān)人員，操作縱移油缸，雙側(cè)基本同步將移動模架向前逐步推進。當(dāng)推進至下一跨時，標(biāo)記出正確的推進位置，確保準(zhǔn)確就位。

3.5模架合攏就位

推進到位后利用推進小車保持雙側(cè)基本同步將移動模架橫向合攏，利用托架上的四臺主千斤頂同步將移動模架緩緩頂起至設(shè)計標(biāo)高后，用機械鎖固定牢固。精確調(diào)整底模、側(cè)模，進入下一循環(huán)施工。

4、結(jié)束語

橋梁移動模架施工工藝主要應(yīng)用于大型橋梁工程施工中，可以降低施工成本，提高施工效率和質(zhì)量。移動模架施工工藝中的拼裝是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，因為拼裝的質(zhì)量直接關(guān)系到施工運行的穩(wěn)定性和安全性，所以在拼裝階段，需要嚴格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求執(zhí)行，確保移動模架的穩(wěn)定性和安全性。在施工的過程中，加強監(jiān)督管理，保證施工的質(zhì)量和安全。移動模架在橋梁工程中的應(yīng)用，有效的提高了施工效率，為我國橋梁工程的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。

參考文獻

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[2]劉宏剛，李軍堂，張超福，周啟輝.橋梁施工移動模架安全問題及影響因素分析[J].世界橋梁，2014-05-28.