王勇

【摘要】交通行業(yè)信息化建設(shè)大多數(shù)系統(tǒng)各系統(tǒng)基本上是獨立存在，造成了網(wǎng)絡(luò)背景下的信息孤島。交通部門采用信息資源整合系統(tǒng)打破了原有的交通信息孤島現(xiàn)象，最大限度地實現(xiàn)資源共享，減少中間環(huán)節(jié)，提升使用效率，加速服務型政府的建設(shè)，發(fā)揮信息化的整體效益。對交通部門的信息化建設(shè)具有重要的借鑒。

【關(guān)鍵詞】高速公路；信息集成；Web服務；商業(yè)智能

一、引言

隨著高速公路路網(wǎng)的逐步形成，智能交通系統(tǒng)建設(shè)亦在全省同步開展。全省高速公路通信、監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)收費及結(jié)算清分工程項目已經(jīng)具備一定規(guī)模，全省高速公路聯(lián)網(wǎng)升級改造項目也在進行中。聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的建設(shè)，減少了高速公路收費環(huán)節(jié)，提高了車輛通行能力，降低了管理成本和勞動強度，提升了路網(wǎng)服務水平。全省運政管理微機區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已基本建立，為道路運輸管理規(guī)范化和現(xiàn)代化、實現(xiàn)全省聯(lián)網(wǎng)運行奠定了基礎(chǔ)。交通運輸管理部門還在部分市開展了IC卡車輛管理系統(tǒng)的研究以及道路運輸運營管理全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）應用試點。交通行業(yè)信息化建設(shè)的發(fā)展，從總體上提高了全省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度、質(zhì)量和水陸交通的管理水平，為交通實現(xiàn)追趕型、跨越式發(fā)展創(chuàng)造了條件。

二、高速公路信息系統(tǒng)需求分析

高速公路信息資源整合系統(tǒng)的目標是，整合交通部門及各業(yè)務管理局先后開發(fā)并應用的多項業(yè)務相關(guān)應用系統(tǒng)：交通政務信息管理系統(tǒng)、交通建設(shè)項目管理系統(tǒng)、交通綜合統(tǒng)計系統(tǒng)、交通法規(guī)數(shù)據(jù)庫查詢系統(tǒng)、公路路面管理系統(tǒng)和公路橋梁管理系統(tǒng)以及規(guī)費征收管理、運輸安全監(jiān)督管理、汽車站務管理等應用軟件，集成公路規(guī)劃、勘察、設(shè)計、養(yǎng)護、監(jiān)控、售票、貨運物流、聯(lián)網(wǎng)收費等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)和業(yè)務功能，利用CAD技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS信息技術(shù)等信息資源，聯(lián)通“信息孤島”，建立高速公路一體化系統(tǒng)，最大限度地實現(xiàn)資源共享，為交通行業(yè)各級政府部門、企事業(yè)單位、社會服務機構(gòu)提供一個宏觀管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計和決策監(jiān)管、溝通協(xié)作的平臺，提升原有資源價值，提高車輛通行能力，降低管理成本和勞動強度，完善公眾信息服務，提升路網(wǎng)服務水平，為全行業(yè)信息化建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

三、高速信息系統(tǒng)架構(gòu)及系統(tǒng)設(shè)計

高速公路交通信息資源整合系統(tǒng)從數(shù)據(jù)中心建設(shè)的層面，全面考慮信息數(shù)據(jù)共享及交換需求，綜合運用地理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)等先進手段，整合公路、港航等多源異構(gòu)信息資源，配套完善的標準、規(guī)范、安全與管理機制，建立方便實用、安全擴展的交通信息服務平臺接口，為廳級部門的綜合應用與決策支持系統(tǒng)、各單位的業(yè)務系統(tǒng)、公眾服務提供數(shù)據(jù)與功能服務，并為交通部、高速其它政府部門提供共享服務。在應用過程中有針對性的提取部門業(yè)務數(shù)據(jù)，擴展完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。依據(jù)EAI解決方案的四個典型層，我們設(shè)計了高速公路信息資源整合系統(tǒng)的總體架構(gòu)。虛擬現(xiàn)實技術(shù)的應用前景十分廣闊。目前在娛樂、教育及藝術(shù)領(lǐng)域的應用占據(jù)主流，其次是軍事與航空、醫(yī)學領(lǐng)域，機器人和商業(yè)領(lǐng)域都占有一定比例，另外在可視化計算、制造業(yè)等領(lǐng)域也有相當?shù)谋戎?。整個資源整合平臺被部署在全省交通資源數(shù)據(jù)中心，由交通部門進行統(tǒng)一管理；整合平臺業(yè)務應用的接入端包括高速業(yè)務平臺和地區(qū)級業(yè)務平臺以及相關(guān)業(yè)務單位的業(yè)務系統(tǒng)；目前主要的接入系統(tǒng)包括公路管理業(yè)務應用、運輸管理業(yè)務應用。在各職能部門還未形成統(tǒng)一的業(yè)務中心以前，整合平臺可以先與地區(qū)級業(yè)務平臺直接建立采集交換鏈路。

公路信息資源整合平臺的對象是各業(yè)務系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和業(yè)務系統(tǒng)本身，是信息資源的存儲和中轉(zhuǎn)中心；它的最大特點是在不改變原有各業(yè)務信息系統(tǒng)的條件下實現(xiàn)信息資源的整合，原有業(yè)務系統(tǒng)仍然可以按固有方式運行。面向各業(yè)務系統(tǒng)產(chǎn)生的分散異構(gòu)數(shù)據(jù)源，通過分布式異構(gòu)數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)統(tǒng)一采集整合到一個整合資源庫；各個業(yè)務子系統(tǒng)可以通過分布式異構(gòu)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，便于實現(xiàn)應用系統(tǒng)間的復雜集成和加入流程控制的高級數(shù)據(jù)采集過程；數(shù)據(jù)整合和數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)基于目前成熟先進的企業(yè)應用集成技術(shù)（EAI）實現(xiàn)；整合平臺還可以提供另外的數(shù)據(jù)導入接口，接入其他來源的數(shù)據(jù)源；整合資源庫包含一個由十大類基礎(chǔ)信息組成的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，以及基于這些當前細節(jié)數(shù)據(jù)生成的決策支持資源庫和統(tǒng)計分析庫；基于整合資源庫，通過數(shù)據(jù)分析與報表服務系統(tǒng)，為決策分析和綜合報表等高層應用提供支持；基于整合資源庫，通過統(tǒng)一的信息共享接口，可以為各類外部應用提供數(shù)據(jù)訪問服務；可以為交通部級的數(shù)據(jù)資源整合提供報送接口，實現(xiàn)高速信息資源向部級的匯總和整合；數(shù)據(jù)整合、數(shù)據(jù)交換、信息共享需要基于統(tǒng)一的公用數(shù)據(jù)組織規(guī)范；數(shù)據(jù)分析與報表服務系統(tǒng)、信息共享服務基于統(tǒng)一的資源訪問控制規(guī)范實現(xiàn)信息的訪問。

四、總結(jié)

高速公路信息資源整合系統(tǒng)是針對由交通部組織實施的三大信息化建設(shè)示范工程之一的“高速公路交通信息資源整合工程”設(shè)計實現(xiàn)的。本系統(tǒng)采用了企業(yè)應用集成的整合技術(shù)和商業(yè)智能的決策分析技術(shù)，以基于Web service的訪問對象/組件的標準通過SOAP協(xié)議調(diào)用服務，數(shù)據(jù)以Web service的方式來封裝，以XML數(shù)據(jù)規(guī)范進行傳送，運用數(shù)據(jù)倉庫、聯(lián)機分析處理和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)。系統(tǒng)的實施改變了交通部門原有的信息孤島現(xiàn)象，實現(xiàn)了公路信息數(shù)據(jù)資源的整合和共享，建立了一個覆蓋全省的公路資源數(shù)據(jù)倉庫，實現(xiàn)了交通部門各分散系統(tǒng)的應用整合和數(shù)據(jù)的商業(yè)智能分析功能，使開發(fā)、實施和維護人員能方便快捷的對系統(tǒng)進行管理和維護，提供了交通建設(shè)規(guī)劃和交通管理的決策支持，提高了交通政府管理部門道路安全管理的能力，為公眾提供了道路交通分析預測和出行服務信息。對今后交通部門的信息化建設(shè)具有重要的作用和意義。

參考文獻

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