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        蒙華鐵路龍泉坪隧道上莊橫洞設(shè)計變更分析

        2016-10-21 07:25:08李永軍
        鐵道勘察 2016年2期
        關(guān)鍵詞:橫洞上莊蒙華

        李永軍

        (中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司,北京 100055)

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        蒙華鐵路龍泉坪隧道上莊橫洞設(shè)計變更分析

        李永軍

        (中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司,北京100055)

        蒙華鐵路龍泉坪隧道進(jìn)口被河道阻隔,出口端2 443 m位于大鯢保護(hù)區(qū),均不宜開辟工作面,故原設(shè)計于大鯢保護(hù)區(qū)外設(shè)置一座上莊橫洞,橫洞交于線路DK805+280里程,平長324.5 m,距隧道進(jìn)口910 m,距出口2 705.5 m。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查研究, 設(shè)計變更為在DK806+500線路左側(cè)設(shè)置橫洞一座,該橫洞平長為325.5 m,距隧道進(jìn)口2 130 m,距出口1 485.5 m。設(shè)計變更后具有如下優(yōu)點:投資較少,通風(fēng)、抽排積水難度較小,施工難度較小,可布置三個工作面,工期較短,拆遷征地難度較小、施工對村民影響較小等。

        蒙華鐵路隧道橫洞設(shè)計變更

        蒙華鐵路即國內(nèi)最大規(guī)模運煤專線——蒙西到華中地區(qū)煤運鐵路,該工程項目已獲國家發(fā)改委批準(zhǔn),目前已開工。蒙華鐵路北起于內(nèi)蒙古自治區(qū)浩勒報吉站,經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)、陜西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省,止于江西省吉安站,線路全長1 837 km,規(guī)劃設(shè)計輸送能力為2億t/年。

        蒙華鐵路(三門峽至襄陽段)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下。

        鐵路等級:Ⅰ級;

        正線數(shù)目:雙線;

        設(shè)計行車速度:120 km/h;

        正線線間距:4.0 m;

        限制坡度:下行6‰,上行13‰;

        最小曲線半徑:一般1 200 m,困難800 m;

        牽引質(zhì)量:10 000 t,部分5 000 t;

        牽引種類:電力;

        機車類型:貨機HXD型,客機 SS9;

        到發(fā)線有效長度:1 700 m;

        閉塞類型:自動閉塞。

        1 龍泉坪隧道原設(shè)計(設(shè)計變更前)情況

        在建蒙華鐵路龍泉坪隧道地處河南省三門峽市盧氏縣境內(nèi),里程DK804+370~DK807+985.5,在三門峽至襄陽段內(nèi)。原設(shè)計情況為:單洞雙線隧道,建筑長度3615.5 m,隧道進(jìn)口里程DK804+370,出口里程DK807+985.5。隧道DK804+370~DK804+390.11段位于R=1 400 m的右偏曲線上,隧道DK805+604.08~DK806+854.69段位于R=1 200 m的左偏曲線上,隧道DK807+537.212~DK807+985.5段位于R=3 000 m的左偏曲線上,其他位于直線段。隧道內(nèi)設(shè)置單面下坡,坡度為-10.7‰。隧道進(jìn)口被河道阻隔,出口端2 443 m位于大鯢保護(hù)區(qū),均不宜開辟工作面,故于大鯢保護(hù)區(qū)外設(shè)置一座橫洞(上莊橫洞),位于線路左側(cè)三門峽市盧氏縣瓦窯溝鄉(xiāng)龍泉坪村上莊內(nèi)。橫洞交于線路DK805+280里程,平長324.5 m,綜合坡度為-1%,橫洞采用雙車道無軌運輸斷面,距隧道進(jìn)口910 m,距出口2 705.5 m。平面示意見圖1。

        根據(jù)施工調(diào)查,該橫洞需向隧道出口方向獨頭掘進(jìn)2 705.5 m(下坡10.7‰),掘進(jìn)深度較大,施工工期較長,通風(fēng)條件較差,且為下坡段,反坡排水,抽排洞內(nèi)積水難度較大。且原設(shè)計上莊橫洞位置距離當(dāng)?shù)鼐用駞^(qū)較近,有房屋拆遷,隧道施工對當(dāng)?shù)卮迕裼绊戄^大。

        圖1 龍泉坪隧道上莊橫洞設(shè)計變更前平面示意

        2 龍泉坪隧道設(shè)計變更后情況

        經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查研究,設(shè)計變更為在DK806+500線路左側(cè)設(shè)置橫洞一座,洞口位于大鯢保護(hù)區(qū)外,該橫洞與線路左線大里程方向夾角為110° ,與線路左線相交于DK806+500,平長為325.5 m,綜合坡度為-2.1%,橫洞采用雙車道無軌運輸斷面,距隧道進(jìn)口2 130 m,距出口1 485.5 m。為便于施工,可以增加隧道進(jìn)口為作業(yè)面,分擔(dān)橫洞至隧道進(jìn)口段作業(yè)任務(wù)。另外,可以較好地解決隧道通風(fēng)、抽排洞內(nèi)積水等問題。該橫洞洞口距離國道209線約150 m,比原設(shè)計橫洞距離國道209線更近,且距離當(dāng)?shù)鼐用駞^(qū)較遠(yuǎn),無房屋拆遷。隧道施工對當(dāng)?shù)卮迕裼绊戄^小。

        龍泉坪隧道上莊橫洞設(shè)計變更后平面示意見圖2。

        圖2 龍泉坪隧道上莊橫洞設(shè)計變更后平面示意

        3 橫洞設(shè)計變更前后比較及分析

        設(shè)計變更前后主要工程數(shù)量比較見表1。

        表1 設(shè)計變更前后主要工程數(shù)量比較

        從表1可以看出,設(shè)計變更后工程數(shù)量減少,投資減少。

        設(shè)計變更前后評價分析見表2。

        表2 設(shè)計變更前后評價分析

        4 結(jié)論

        綜合比較分析,龍泉坪隧道上莊橫洞設(shè)計變更后和設(shè)計變更前相比,具有如下優(yōu)點:投資較少,通風(fēng)、抽排積水難度較小,施工難度較小,可布置3個工作面,工期較短,拆遷征地難度較小、施工對村民影響較小等,目前現(xiàn)場已按變更后設(shè)計組織施工。

        [1]胡憶,黃陽春,管鴻浩,等.新建鐵路蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道三門峽至荊門段施工圖變更設(shè)計龍泉坪隧道橫洞變更設(shè)計圖[R].武漢:中鐵四院,2015

        [2]謝偉.Google Earth等免費數(shù)據(jù)源在鐵路勘測設(shè)計中的應(yīng)用[J].鐵道勘察,2009,35(2):16-18

        [3]趙松.燕山高風(fēng)險特長隧道綜合勘察技術(shù)的應(yīng)用[J].鐵道勘察,2015(1)

        [4]TB10003—2005鐵路隧道設(shè)計規(guī)范[S]

        [5]TB10109—1995鐵路隧道輔助坑道技術(shù)規(guī)范[S]

        [6]TB10012—2007J124—2007鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范[S]

        [7]GB50090—2006鐵路線路設(shè)計規(guī)范[S]

        [8]TB10013—2010鐵路工程物理勘探規(guī)程[S]

        [9]TB10027—2012鐵路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程[S]

        [10]GB50021—2001巖土工程勘察規(guī)范[S]

        [11]趙清為.鐵路工程技術(shù)手冊:線路[M].北京:中國鐵道出版社,1994

        [12]郝瀛.鐵路選線設(shè)計[M].北京:中國鐵道出版社,1996

        [13]楚涌池.鐵路工程地質(zhì)手冊[M].北京:中國鐵道出版社,1999

        [14]TB10204—2002鐵路隧道施工規(guī)范[S]

        [15]TB10077—2001鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)[S]

        Change Design Analysis of Shang Zhuangadit, Long Quan Ping Tunnel, Menghua Railway

        LI Yongjun

        2016-02-05

        李永軍(1972—),男,1995年畢業(yè)于西南交通大學(xué)鐵道工程專業(yè),工程師。

        1672-7479(2016)02-0085-03

        U212.32

        B

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