李佳洋，肖　倩，成　鷹，潘　峰

(沈陽(yáng)大學(xué) 信息工程學(xué)院交通運(yùn)輸系，遼寧 沈陽(yáng) 110044)

?

依托校企深度融合機(jī)制的交通運(yùn)輸專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)實(shí)踐教學(xué)改革探究

李佳洋，肖倩，成鷹，潘峰

(沈陽(yáng)大學(xué) 信息工程學(xué)院交通運(yùn)輸系，遼寧 沈陽(yáng) 110044)

通過(guò)分析目前高校交通運(yùn)輸專業(yè)面臨的新形勢(shì)，以及現(xiàn)行高校交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)與創(chuàng)新應(yīng)用型人才培養(yǎng)契合度較低的現(xiàn)狀，探究了依托校企深度融合的交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)新模式。倡導(dǎo)以本科學(xué)生為主體的創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)改革，形成“企業(yè)命名班”“教學(xué)工廠”等新型校企合作模式，這將有利于充分調(diào)動(dòng)學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中的主動(dòng)性和創(chuàng)造性，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力，提升大學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。

校企融合；創(chuàng)新人才；實(shí)踐教學(xué)改革；企業(yè)命名班；教學(xué)工廠

創(chuàng)新是民族之魂、國(guó)家之根、發(fā)展之本。在大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的時(shí)代背景下，高校應(yīng)主動(dòng)適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展要求，扎實(shí)推進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革，以培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神、打造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才隊(duì)伍為己任，并堅(jiān)持以提高質(zhì)量、促進(jìn)就業(yè)、服務(wù)發(fā)展為導(dǎo)向，努力尋求人才培養(yǎng)新模式、新思路，增強(qiáng)人才培養(yǎng)與企業(yè)需求以及社會(huì)公共服務(wù)相適應(yīng)、產(chǎn)學(xué)研深度融合的應(yīng)用型人才培養(yǎng)能力，全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，努力造就大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的生力軍。

一、交通運(yùn)輸專業(yè)面臨的新形勢(shì)

在大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的新時(shí)期，各高校應(yīng)審時(shí)度勢(shì)，充分發(fā)揮專業(yè)人才培養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)，并利用好地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求、地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征、地方產(chǎn)業(yè)集群等優(yōu)勢(shì)，樹(shù)立“立足地方經(jīng)濟(jì)、服務(wù)全行業(yè)、面向全社會(huì)”的發(fā)展目標(biāo)，堅(jiān)定不移地為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。圍繞這一目標(biāo)，高校應(yīng)該把握高等教育教學(xué)結(jié)構(gòu)調(diào)整機(jī)遇，積極推進(jìn)學(xué)校轉(zhuǎn)型發(fā)展，大力培養(yǎng)綜合素質(zhì)高、動(dòng)手能力強(qiáng)的創(chuàng)新應(yīng)用型人才，實(shí)現(xiàn)學(xué)校創(chuàng)新人才培養(yǎng)、學(xué)科專業(yè)建設(shè)、科學(xué)研究等方面與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展深度融合。

交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)與支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的作用。目前，國(guó)家倡導(dǎo)大力發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系，加快高速鐵路建設(shè)，完善城市軌道交通，提升航空客運(yùn)貨運(yùn)能力。綜合交通運(yùn)輸體系正向著大型化、專業(yè)化、綜合化的方向發(fā)展。在新形勢(shì)下，高校本科交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)大力培養(yǎng)交通運(yùn)輸方面的創(chuàng)新應(yīng)用型專業(yè)人才，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展提供充足的創(chuàng)新人才儲(chǔ)備資源。

對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，應(yīng)“以深化基礎(chǔ)理論課、強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、提升學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)、提高學(xué)生創(chuàng)新能力“為基本原則，建立具有自身特色的交通運(yùn)輸專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案。創(chuàng)新人才培養(yǎng)需要強(qiáng)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源建設(shè)和科技創(chuàng)新資源共享，搭建符合地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，建立校企深度合作的全方位實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。

二、現(xiàn)行實(shí)踐教學(xué)存在的問(wèn)題

交通運(yùn)輸專業(yè)作為傳統(tǒng)專業(yè)，在課程設(shè)置、人才培養(yǎng)、教學(xué)目標(biāo)、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)等方面都已經(jīng)比較完善。然而，在“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”的新形勢(shì)下，高校本科交通運(yùn)輸專業(yè)原有的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)與創(chuàng)新應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)之間還存在一定的差距。根據(jù)對(duì)現(xiàn)有高校交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式、課程體系、教學(xué)方法等多方的調(diào)查分析，在現(xiàn)行的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中仍存在如下幾方面問(wèn)題：

(1)現(xiàn)行人才培養(yǎng)模式缺乏校企合作平臺(tái)。目前，高校交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)大多是以學(xué)歷教育為本位的理論化教育模式，這就造成了理論性知識(shí)偏多，實(shí)踐性知識(shí)偏少；基礎(chǔ)性知識(shí)偏多，應(yīng)用性知識(shí)偏少；專業(yè)課程設(shè)置及教學(xué)內(nèi)容與行業(yè)實(shí)際脫節(jié)，與用人單位的要求存在一定的差距。專業(yè)人才培養(yǎng)體系建設(shè)缺乏與相關(guān)行業(yè)的密切合作。目前許多高校設(shè)置的應(yīng)用性專業(yè)與相關(guān)行業(yè)的聯(lián)系、合作不夠緊密，或合作缺乏長(zhǎng)期性和經(jīng)常性，這就導(dǎo)致了目前許多技術(shù)性較強(qiáng)的企業(yè)人才緊缺，而大學(xué)生又就業(yè)無(wú)門(mén)的現(xiàn)象。

(2) 實(shí)踐教學(xué)體系不完善。交通運(yùn)輸專業(yè)具有實(shí)踐與理論相結(jié)合、以課堂理論教學(xué)為基礎(chǔ)、以實(shí)踐教學(xué)促進(jìn)理論知識(shí)的掌握、以提升學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐能力的特點(diǎn)。特別是在大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的新形勢(shì)下，對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)提出了更高的要求。然而，目前國(guó)內(nèi)各高校尤其是地方高校交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)教學(xué)仍不完善，特別是交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)設(shè)備較弱，可以進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)較少。以沈陽(yáng)大學(xué)交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)室為例(見(jiàn)表1)，目前實(shí)驗(yàn)室僅有“地鐵運(yùn)營(yíng)模擬沙盤(pán)”一套、票務(wù)閘機(jī)一套，多個(gè)課程實(shí)驗(yàn)以及課程設(shè)計(jì)在同一實(shí)驗(yàn)設(shè)備上進(jìn)行，更多的課程實(shí)驗(yàn)只能選擇在計(jì)算機(jī)機(jī)房完成。一方面，教學(xué)沙盤(pán)的功能沒(méi)有充分發(fā)揮，可以支持的實(shí)驗(yàn)課程較少；另一方面，交通運(yùn)輸專業(yè)的教學(xué)設(shè)備購(gòu)置成本過(guò)高，也是制約交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的一個(gè)因素。一部分通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬軟件或資料收集的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境，勢(shì)必對(duì)學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐能力以及創(chuàng)新能力、創(chuàng)業(yè)思路的提升造成阻礙。

表1　沈陽(yáng)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)及環(huán)境

(3) 畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)沒(méi)有被充分利用。畢業(yè)實(shí)習(xí)的目的是鍛煉學(xué)生實(shí)踐技能，培養(yǎng)能滿足社會(huì)需求的、具有理論與實(shí)踐技能的綜合型人才。但是，根據(jù)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，交通運(yùn)輸專業(yè)的畢業(yè)實(shí)習(xí)被安排在第8學(xué)期初、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)始之前進(jìn)行，共1周。時(shí)間較短，又無(wú)制約機(jī)制，所以從企業(yè)角度，不愿意接收學(xué)生參與在研項(xiàng)目，更不愿意花費(fèi)現(xiàn)有資源培養(yǎng)學(xué)生。從學(xué)生角度，對(duì)畢業(yè)實(shí)習(xí)的重要性認(rèn)識(shí)不足。目前，畢業(yè)生一般都選擇自主就業(yè)，就業(yè)去向也呈現(xiàn)多樣化的趨勢(shì)。高校教學(xué)也朝著重基礎(chǔ)、寬口徑的趨勢(shì)發(fā)展，有不少學(xué)生畢業(yè)后只是從事相關(guān)專業(yè)的工作，實(shí)習(xí)內(nèi)容與學(xué)生今后的工作內(nèi)容并沒(méi)有直接的聯(lián)系。因此，很多同學(xué)認(rèn)為，畢業(yè)實(shí)習(xí)只是一門(mén)實(shí)踐課程，一般都可以通過(guò)，應(yīng)付一下就行。所以有相當(dāng)一部分學(xué)生實(shí)習(xí)的積極性不高，應(yīng)付了事，甚至出現(xiàn)少數(shù)學(xué)生逃避實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)過(guò)程中弄虛作假，很難完成教學(xué)大綱所要求的內(nèi)容，難以保質(zhì)保量完成畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)。

(4) 畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容過(guò)于偏向理論化。目前，在高校交通運(yùn)輸專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)選題中，不僅指導(dǎo)教師所提供的題目過(guò)于偏重理論化，學(xué)生的選題也是如此。圖1列出近幾年沈陽(yáng)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生選擇的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目類(lèi)別。從圖1中可以看出，學(xué)生傾向于選擇理論選題、調(diào)研類(lèi)的選題或者系統(tǒng)設(shè)計(jì)類(lèi)的選題。因?yàn)檫@類(lèi)題目可借鑒的內(nèi)容和資料多，耗時(shí)較少，可以用較短時(shí)間完成，其他時(shí)間用來(lái)求職找工作。但是，學(xué)生忽略了15周這么長(zhǎng)的時(shí)間做這個(gè)課題的實(shí)際意義。并沒(méi)有把畢業(yè)設(shè)計(jì)當(dāng)作鍛煉自己實(shí)踐能力、將四年大學(xué)學(xué)習(xí)的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐能力的機(jī)會(huì)。同樣，校企合作項(xiàng)目所選的人數(shù)較少，根源在于學(xué)生基礎(chǔ)理論知識(shí)不扎實(shí)，如果進(jìn)行這類(lèi)項(xiàng)目通常都需要學(xué)生自學(xué)很多知識(shí)作為補(bǔ)充。而且，校企合作項(xiàng)目研發(fā)周期長(zhǎng)，研發(fā)壓力大，這也是學(xué)生望而卻步的一個(gè)原因。

正因?yàn)橐陨戏N種問(wèn)題的存在，導(dǎo)致交通運(yùn)輸專業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用型專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)，培養(yǎng)出的高校畢業(yè)生行業(yè)生存能力差，與企業(yè)急需人才素質(zhì)相差甚遠(yuǎn)。因此，為了適應(yīng)全新的、更加科學(xué)的創(chuàng)新型的教學(xué)模式，高校教師應(yīng)該針對(duì)以上問(wèn)題提出創(chuàng)新方法，加強(qiáng)校企、校地聯(lián)絡(luò)，探索協(xié)同育人機(jī)制，打通一級(jí)學(xué)科基礎(chǔ)課程，形成跨專業(yè)交叉培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才新機(jī)制。

圖1　學(xué)生選擇的交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目類(lèi)別

三、加強(qiáng)校企深度合作的實(shí)踐教學(xué)改革措施

為實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，迫切需要交通運(yùn)輸專業(yè)進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)的改革，以加強(qiáng)校企合作、增強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)為突破口，增強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力，拓寬就業(yè)渠道。實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容應(yīng)以社會(huì)(企業(yè))需求為導(dǎo)向，遵循“懂規(guī)劃、善管理、會(huì)操作”特色型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。在深入調(diào)研我國(guó)主要交通運(yùn)輸院校培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)上，立足學(xué)?，F(xiàn)有的教學(xué)資源和特色專業(yè)建設(shè)可能爭(zhēng)取到的條件，探索課內(nèi)與課外實(shí)踐環(huán)節(jié)相結(jié)合，校內(nèi)實(shí)驗(yàn)與校外實(shí)習(xí)相結(jié)合，加強(qiáng)校企多角度、多層面、多途徑的深度合作，以協(xié)同育人為共同目標(biāo)的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，建立適應(yīng)各高校交通運(yùn)輸專業(yè)特點(diǎn)的“多位一體”實(shí)踐教學(xué)體系，不斷提升學(xué)生“學(xué)習(xí)、實(shí)踐、創(chuàng)新、就業(yè)和創(chuàng)業(yè)”五大素養(yǎng)。

因此，高校與企業(yè)需要深度合作，共同制定培養(yǎng)方案，企業(yè)參與校內(nèi)的課堂實(shí)驗(yàn)教學(xué)以及由企業(yè)主導(dǎo)的實(shí)踐實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，這種深度融合方能達(dá)到協(xié)同育人目標(biāo)。校企深度融合機(jī)制主要有三個(gè)層面，如圖2所示。由此，以校企深度合作機(jī)制為依托的交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革措施應(yīng)包括以下四個(gè)方面：

圖2　校企深度融合協(xié)同育人的三個(gè)層次

(1)“三能力”夯實(shí)交通運(yùn)輸專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的寬度。交通運(yùn)輸專業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用型人才培養(yǎng)必須將科學(xué)理論與交通運(yùn)輸實(shí)踐緊密而有機(jī)地結(jié)合起來(lái)?！耙粚６嗄堋保ⅰ癟”型知識(shí)結(jié)構(gòu)，開(kāi)闊學(xué)生視野，變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)，增強(qiáng)對(duì)本學(xué)科本專業(yè)的信心，提升學(xué)習(xí)興趣，主動(dòng)擴(kuò)充本專業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)，形成豐富的專業(yè)知識(shí)庫(kù)。因此在新的體制機(jī)制下，由高校與企業(yè)共同制定培養(yǎng)目標(biāo)、人才規(guī)格、課程體系、教學(xué)內(nèi)容、管理制度和評(píng)價(jià)方式，形成“三個(gè)能力”的人才培養(yǎng)模式。在一個(gè)培養(yǎng)的周期內(nèi)，將高素質(zhì)技術(shù)技能人才分為通用能力、實(shí)踐能力、綜合能力三個(gè)層次，按照由低級(jí)到高級(jí)、單一到復(fù)合，通過(guò)課堂的講練結(jié)合、企業(yè)實(shí)踐等學(xué)習(xí)方式，培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能人才。“三能力”的培養(yǎng)必須由高校與企業(yè)共同研討其支撐環(huán)節(jié)，具體各能力的支撐環(huán)節(jié)見(jiàn)圖3所示。“三能力”的創(chuàng)新應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式是以行業(yè)需求為導(dǎo)向，結(jié)合學(xué)校教學(xué)活動(dòng)特點(diǎn)，由學(xué)校教學(xué)部門(mén)與企業(yè)人才管理部門(mén)共同探討而制定的。該人才培養(yǎng)模式既要符合國(guó)家教育部規(guī)定的交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，又要滿足交通運(yùn)輸企業(yè)人才需求。培養(yǎng)的人才既有扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)，又有豐厚的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；既可以達(dá)到本科畢業(yè)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)，又有開(kāi)拓的創(chuàng)新思維。在三段能力融合環(huán)節(jié)，通過(guò)“通用能力+實(shí)踐能力+綜合能力”的深度融合，從而達(dá)到培養(yǎng)過(guò)程的階段性、技能培養(yǎng)的遞進(jìn)性和教學(xué)管理的靈活性。

(2)合理有效安排實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，引入企業(yè)導(dǎo)師模式。交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)創(chuàng)新應(yīng)用型人才，應(yīng)在實(shí)踐教學(xué)的課時(shí)安排上更加有所側(cè)重，合理安排課堂理論教學(xué)與課程實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)比例，使學(xué)生通過(guò)實(shí)踐教學(xué)更好地理解課堂教學(xué)內(nèi)容，深化理論知識(shí)。同時(shí)，實(shí)踐教學(xué)應(yīng)該貫穿整個(gè)理論教學(xué)全過(guò)程，實(shí)踐環(huán)節(jié)學(xué)時(shí)比例應(yīng)該隨著核心專業(yè)課的要求而提升。課程實(shí)驗(yàn)、集中實(shí)踐環(huán)節(jié)內(nèi)容的設(shè)計(jì)與學(xué)時(shí)安排，可以引入企業(yè)導(dǎo)師，與校內(nèi)課程教師共同完成。一方面企業(yè)導(dǎo)師將專業(yè)實(shí)踐知識(shí)教授給學(xué)生，以彌補(bǔ)專業(yè)課程教師實(shí)踐能力薄弱的問(wèn)題。另一方面學(xué)生可以盡早接觸企業(yè)實(shí)踐，加深對(duì)理論知識(shí)的掌握，了解理論知識(shí)可以如何應(yīng)用，引發(fā)對(duì)理論知識(shí)學(xué)習(xí)的興趣，提升理論知識(shí)與實(shí)踐知識(shí)結(jié)合及轉(zhuǎn)化的能力。圖4為沈陽(yáng)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)課時(shí)比例圖，圖5為實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)企業(yè)導(dǎo)師與課程教師指導(dǎo)學(xué)時(shí)比例圖。由此可以看出，企業(yè)參與實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)比例隨著學(xué)習(xí)深入而逐漸增加，實(shí)現(xiàn)高校與企業(yè)的課堂教學(xué)融合。

圖3　“三能力”及支撐

圖4　沈陽(yáng)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)課時(shí)比例

圖5　實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)企業(yè)導(dǎo)師與課程教師指導(dǎo)學(xué)時(shí)比例

(3)以“企業(yè)命名班”為依托，實(shí)現(xiàn)資源共享、共同培養(yǎng)。搭建綜合實(shí)踐基地，充分利用企業(yè)的社會(huì)資源，形成學(xué)校和企業(yè)的設(shè)備、技術(shù)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享，以解決校內(nèi)實(shí)驗(yàn)環(huán)境不足的問(wèn)題。建立綜合實(shí)踐基地不僅僅是帶領(lǐng)學(xué)生到企業(yè)去參觀，還應(yīng)該包含多層次的合作。學(xué)生可以到企業(yè)實(shí)地參與企業(yè)項(xiàng)目的研發(fā)，校內(nèi)教師通過(guò)實(shí)踐基地?cái)U(kuò)充自身的實(shí)踐能力。同時(shí)，實(shí)踐基地也是大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目孵化器，是創(chuàng)新思想形成的重要場(chǎng)地。綜合實(shí)踐基地可以使學(xué)生完成理論知識(shí)到實(shí)踐知識(shí)轉(zhuǎn)化，同時(shí)可以擴(kuò)寬思路，提升自我創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)素養(yǎng)，順利完成學(xué)校與社會(huì)的銜接和過(guò)渡。

成立以企業(yè)命名的班級(jí)，構(gòu)建“2+2”實(shí)踐教學(xué)模式，即前兩年以課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)為主，后兩年以企業(yè)實(shí)踐為主。這種模式使企業(yè)實(shí)踐貫穿于整個(gè)四年本科學(xué)習(xí)中，實(shí)現(xiàn)課堂理論與企業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，并真正實(shí)現(xiàn)協(xié)同育人機(jī)制，提高創(chuàng)新應(yīng)用型人才的培養(yǎng)質(zhì)量，使畢業(yè)生的社會(huì)接受度大大提高。同時(shí)，還可以聘請(qǐng)行業(yè)企業(yè)的董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、工程師和高級(jí)管理人員走進(jìn)學(xué)校、走進(jìn)課堂，讓學(xué)生及時(shí)了解企業(yè)發(fā)展對(duì)人才的需求，準(zhǔn)確把握自身職業(yè)素質(zhì)塑造的方向和職業(yè)發(fā)展的定位，打造“校中有企，企中有校”的辦學(xué)格局。

沈陽(yáng)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)“天久交通班”為2011級(jí)交通運(yùn)輸專業(yè)班級(jí)，是首批沈陽(yáng)大學(xué)與天久集團(tuán)共同創(chuàng)建的以企業(yè)命名的試點(diǎn)班級(jí)，目前該班級(jí)學(xué)生已經(jīng)畢業(yè)。從學(xué)生的就業(yè)情況來(lái)看，企業(yè)命名班的作用已經(jīng)發(fā)揮出來(lái)。該班級(jí)共29名同學(xué)已經(jīng)全部就業(yè)，有4人經(jīng)過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)及考核留在天久集團(tuán)工作，2人在地鐵運(yùn)營(yíng)集團(tuán)就職，9人在交通規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)相關(guān)企業(yè)就職，6人進(jìn)入物流企業(yè)工作，3人考取公務(wù)員，4人于其他企業(yè)就職，1人創(chuàng)業(yè)，如圖6所示。從這些數(shù)據(jù)可以看出，該班級(jí)就業(yè)狀況良好，而且能夠在與本專業(yè)相關(guān)或相近行業(yè)尋求到就業(yè)機(jī)會(huì)，從就職單位的反饋來(lái)看，普遍認(rèn)為專業(yè)知識(shí)較為扎實(shí)，動(dòng)手能力較強(qiáng)，學(xué)習(xí)能力較好，有較大發(fā)展空間。

圖6　沈陽(yáng)大學(xué)“天久班”學(xué)生就業(yè)情況

(4)探索“教學(xué)工廠”模式，開(kāi)啟校企合作新形式。引入并改進(jìn)“教學(xué)工廠”模式，保留教學(xué)工廠模式的前三階段，即階段一：高校和企業(yè)初步建立和形成伙伴關(guān)系，盡可能多地吸納先進(jìn)企業(yè)的技術(shù)和資金，全面模擬企業(yè)環(huán)境和教職員的專業(yè)培訓(xùn)工作；階段二：在深化與企業(yè)合作的基礎(chǔ)上，高校全年不間斷地配合企業(yè)的需求開(kāi)展項(xiàng)目教學(xué)，安排學(xué)生參與項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和建設(shè)；階段三：高校開(kāi)始著手系統(tǒng)專能的開(kāi)發(fā)，并致力于大型綜合項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)(如圖7所示)。以學(xué)校學(xué)生和企業(yè)共同開(kāi)發(fā)項(xiàng)目為實(shí)訓(xùn)課程內(nèi)容，學(xué)生得到鍛煉，企業(yè)收獲產(chǎn)品，是一種雙贏的教學(xué)模式，適用于創(chuàng)新應(yīng)用型技術(shù)人才的培養(yǎng)。改進(jìn)的“教學(xué)工廠”教學(xué)模式是高校與企業(yè)合作的最高級(jí)形式，該模式的構(gòu)建以高校與企業(yè)緊密合作為基礎(chǔ)，在教學(xué)過(guò)程中引入企業(yè)導(dǎo)師進(jìn)入教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，既是課堂教學(xué)的補(bǔ)充，又可以提升學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力。將“教學(xué)工廠”逐漸提升為共用實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，達(dá)到資源共享，共同研發(fā)校企合作項(xiàng)目。通過(guò)校企合作項(xiàng)目帶動(dòng)學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)興趣和增強(qiáng)實(shí)踐能力，亦可促使校內(nèi)教師科研能力的提升。在高度融合階段校企可以共同研發(fā)大型綜合專業(yè)項(xiàng)目，從而提升學(xué)校的科研能力。同時(shí)，企業(yè)可以吸納專業(yè)實(shí)踐能力強(qiáng)的學(xué)生，為雙贏合作模式。

圖7　改進(jìn)的“教學(xué)工廠”模式

四、結(jié)　語(yǔ)

在大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的新形勢(shì)下，若繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)理念和模式，則無(wú)法為交通運(yùn)輸行業(yè)提供創(chuàng)新應(yīng)用型人才。因此，作為人才培養(yǎng)搖籃的高校，要擔(dān)負(fù)起培養(yǎng)適應(yīng)快速發(fā)展的交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)人才的需求，更新教育觀念，深化教育改革，構(gòu)建創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式。尤其應(yīng)注重實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)校企深度融合，加強(qiáng)協(xié)同育人機(jī)制的貫徹和執(zhí)行，推進(jìn)人才培養(yǎng)與社會(huì)需求間的吻合度，培養(yǎng)出理論扎實(shí)、實(shí)踐能力強(qiáng)、適應(yīng)行業(yè)需求的創(chuàng)新應(yīng)用型人才，實(shí)現(xiàn)“能就業(yè)，可創(chuàng)業(yè)”，解決大學(xué)生就業(yè)難的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)符合產(chǎn)業(yè)需求、適應(yīng)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高素質(zhì)的應(yīng)用型技術(shù)人才。

[1]江莉.交通運(yùn)輸“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”應(yīng)用型人才實(shí)踐教學(xué)改革[J].當(dāng)代教育實(shí)踐與教學(xué)研究,2015(9)：154-155.

[2]吳嬌蓉,惠英,賈弦.面向工程教育實(shí)踐基地的企業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)貫通模式研究——以交通運(yùn)輸工程專業(yè)為例[J].教育教學(xué)論壇,2014(41):40-42.

[3]王憲彬，閻春利，鄧紅.基于大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃的交通運(yùn)輸類(lèi)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革探究[J].黑龍江教育：高教研究與評(píng)估，2014(4)：71:72.

[4]郭濤，曾興雯.論高校開(kāi)展實(shí)踐創(chuàng)新活動(dòng)的重要意義[J].西安電子科技大學(xué)學(xué)報(bào)：社會(huì)科學(xué)版,2010(3):107-110.

[5]肖倩.基于創(chuàng)新應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系探索[J].遼寧行政學(xué)院學(xué)報(bào),2014(12)：155-156.

(責(zé)任編輯祁剛校對(duì)伯靈)

Research on Practice Teaching Reform in Innovative Talent Training of Professional Transportation Replying on Deep University-enterprise Cooperation

LI Jia-yang,XIAO Qian,CHENG Ying,PAN Feng

(College of Information Engineering,Shenyang University,Shenyang 110044,China)

This paperanalyzes the new situation that transportation profession is facing in theuniversity,and expounds that the current professional practice teaching and the cultivation of innovative applied talents have low integrating degree and do the research on professional innovative applied talents training mode relying on the profound integration mechanism of transportation.Advocating the innovative experiment reform in which undergraduate students are regarded as the main body and forming the new university-enterprise cooperation pattern of “enterprise name” class and“teaching factory”can mobilize students′ initiative and creativity in the learning process,cultivate students′ innovation consciousness and practical ability,improve students′ creative thinking,and service the local regional economic and social development.

university-enterprise cooperation；innovative talents；practice teaching reform；class of enterprise name；teaching factory

2016-01-12

遼寧省普通高等學(xué)校本科教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目(UPRP20140409)；沈陽(yáng)大學(xué)本科教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目(20141200)

李佳洋(1979-)，女，沈陽(yáng)人，副教授，博士，主要從事智能交通、應(yīng)急交通疏解研究。

10.13888/j.cnki.jsie(ss).2016.03.022

G642.0

A

1672-9617(2016)03-0409-06