李海富

（廣西柳工機(jī)械股份有限公司，廣西柳州545007）

淺析裝載機(jī)座椅失效模式及改進(jìn)方法

李海富

（廣西柳工機(jī)械股份有限公司，廣西柳州545007）

針對(duì)主流裝載機(jī)座椅使用過(guò)程中常見(jiàn)的失效現(xiàn)象進(jìn)行闡述，并分析了失效的幾種常見(jiàn)的原因以及提出了針對(duì)失效的一些改進(jìn)措施。

裝載機(jī)；座椅；失效；改進(jìn)方法

裝載機(jī)座椅是將駕駛?cè)藛T與車(chē)身聯(lián)系在一起的重要部件，它的作用是支承人的身體，緩和路面不平傳給人體的沖擊及衰減由此而引起的振動(dòng)，給駕駛員創(chuàng)造舒適的和安全的工作環(huán)境。對(duì)裝載機(jī)的工作的平順性、操作的舒適性、安全性有較大的影響。所以裝載機(jī)座椅的設(shè)計(jì)、制造越來(lái)越受到重視；同時(shí)座椅本身在使用過(guò)程中因機(jī)器的振動(dòng)、高低速快速變化、沖擊，長(zhǎng)期處于受力狀態(tài)，容易產(chǎn)生失效現(xiàn)象。本文主要以裝載機(jī)座椅市場(chǎng)實(shí)際反饋問(wèn)題作為研究出發(fā)點(diǎn)，淺談目前主流裝載機(jī)座椅失效的原因及改進(jìn)方法。

1　座椅的失效探討

本文探討的座椅是目前裝載機(jī)所采用的主流座椅，具備前后方向調(diào)節(jié)，高度調(diào)節(jié)，減震功能。

座椅的失效主要表現(xiàn)為：前后方向無(wú)法調(diào)節(jié)；上下高度無(wú)法調(diào)節(jié)；減震失效；把手或表皮等部件損壞等。

1.1使用上的不當(dāng)

（1）減震調(diào)節(jié)。座椅具備減震功能，需要按實(shí)際駕駛員的體重調(diào)整彈簧的松緊，來(lái)達(dá)到減震的效果。若司機(jī)在使用座椅前未按自身體重進(jìn)行調(diào)整，則會(huì)出現(xiàn)座椅在使用過(guò)程中偏軟或者偏硬問(wèn)題。

（2）前后調(diào)節(jié)。座椅具備前后位置調(diào)整功能，通過(guò)調(diào)整座椅底邊的滑軌把手。但因此款座椅的調(diào)整方式與一般汽車(chē)座椅的調(diào)整方式不同，如果司機(jī)未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)會(huì)誤以為該把手是調(diào)整高度的裝置，從而導(dǎo)致把手的損壞，或者誤以為該項(xiàng)功能失效。

改進(jìn)措施：針對(duì)座椅前后調(diào)節(jié)及高度調(diào)整問(wèn)題，原座椅設(shè)計(jì)時(shí)未配備座椅操作說(shuō)明書(shū)（見(jiàn)圖1），用戶(hù)未了解座椅的使用方法而導(dǎo)致功能失效。為讓客戶(hù)了解司機(jī)椅的操作方法，避免由于人員操作失誤或者不熟悉操作而引起的功能失效，提供座椅的詳細(xì)操作說(shuō)明書(shū)（見(jiàn)圖2）及將座椅操作視頻傳遞給用戶(hù)。

圖1　改進(jìn)前座椅

圖2　改進(jìn)后座椅

1.2滑軌鎖止裝置強(qiáng)度不夠或設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理

滑軌是座椅前后調(diào)整的主要機(jī)構(gòu)，它通過(guò)把手的卡齒與滑軌的凹槽連接，實(shí)現(xiàn)位置的鎖定。由于滑軌的把手是焊接件，在使用過(guò)程易導(dǎo)致焊接部位的撕裂，從而導(dǎo)致滑軌的失效。

改進(jìn)措施：針對(duì)滑軌的把手通過(guò)加焊一個(gè)三角筋，見(jiàn)圖3和圖4，加強(qiáng)此部位的強(qiáng)度。

圖3　改進(jìn)后的滑軌操作手柄

圖4　改進(jìn)后的滑軌操作手柄

1.3三齒板材質(zhì)缺陷或加工工藝缺陷

三齒板是座椅高度調(diào)整的卡位裝置，主要作用是高度位置定位及鎖止。其齒承受的力較大。所以對(duì)齒部分要進(jìn)行熱處理。由于熱處理工藝不合理，易導(dǎo)致崩齒現(xiàn)象（見(jiàn)圖5）。

圖5　改進(jìn)前的齒板

改進(jìn)措施：前熱處理工藝由高頻淬火改進(jìn)為滲碳淬火回火。改進(jìn)后的三齒板齒部強(qiáng)度大大增加（見(jiàn)圖6）。

圖6　改進(jìn)后的齒板

1.4彈簧卡扣槽淺易導(dǎo)致彈簧滑脫風(fēng)險(xiǎn)

因彈簧卡槽設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，彈簧卡扣槽淺，導(dǎo)致彈簧滑脫風(fēng)險(xiǎn)，見(jiàn)圖7.通過(guò)更改凹槽的結(jié)構(gòu)，見(jiàn)圖8，在凹槽的兩端通過(guò)加深凹槽的深度使彈簧滑落的風(fēng)險(xiǎn)降低。

圖7　改進(jìn)前的彈簧卡槽

圖8　改進(jìn)后的彈簧卡槽

針對(duì)圓柱凹槽，通過(guò)更改凹槽的結(jié)構(gòu)，即如圖中所示在凹槽的兩端通過(guò)加深凹槽的深度使彈簧滑落的風(fēng)險(xiǎn)降低。

1.5剪刀架斷裂

因剪刀架連接板的強(qiáng)度不夠?qū)е潞附渔溄犹幵诠ぷ鲿r(shí)出現(xiàn)被拉裂的情況，即剪刀架斷裂，見(jiàn)圖9.

圖9　改進(jìn)前的剪刀架

改進(jìn)方法：為了減小這種風(fēng)險(xiǎn)，加焊一塊三角加強(qiáng)板，增整個(gè)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，見(jiàn)圖10.

圖10　改進(jìn)后的剪刀架

2　裝載機(jī)座椅設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的展望

隨著技術(shù)創(chuàng)新與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)為滿足客戶(hù)更加嚴(yán)格的要求，裝載機(jī)的座椅的可靠性將會(huì)得到進(jìn)一步的提高。同時(shí)也會(huì)增加更多的功能，延伸出更好的結(jié)構(gòu)。座椅設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的不斷創(chuàng)新，將為客戶(hù)提供更好的操作體驗(yàn)，同時(shí)也將成為整機(jī)銷(xiāo)售的亮點(diǎn)和促銷(xiāo)點(diǎn)。

3　結(jié)束語(yǔ)

裝載機(jī)座椅失效的原因多種多樣，不同的型號(hào)不同的工況會(huì)有不一樣的原因，本文主要針對(duì)目前單滑軌的座椅進(jìn)行研究分析，統(tǒng)計(jì)分析出來(lái)幾個(gè)方面的原因，并給出一些有效的改進(jìn)方法，這些方法在現(xiàn)場(chǎng)得到了應(yīng)用和推廣，經(jīng)驗(yàn)證后效果較好。

Analysis of the Failure Mode of Loader Seat and Its Improving Method

LI Hai-fu
（Liugong Machinery Co.，Ltd.，Liuzhou Guangxi 545007，China）

This paper expounds the common failure phenomena of the seat of the main loader seat，and analyzes some common reasons of failure and some improvement measures for the failure of the seat of the loader seat.

wheel Loader；seat；failure；improvement method

TH243

B

1672-545X（2016）08-0189-02

2016-05-07

李海富（1985-），男，廣西貴港人，本科，助理工程師，主要從事供應(yīng)商質(zhì)量管理工作。