汪道衡

運輸途中的蜂群管理工作是十分重要的。短途放蜂，汽車裝運，在夏天要夜行車。路程較遠，也應夜行日宿。停車時，找有樹陰水源好的地方把蜂搬下來，讓蜜蜂飛翔一天，第二天再走。在山路或土路運蜂時要低速行駛，減少震動。如果必須要白天行車時，中午應就餐停留。要把蜂車停放在樹陰下，而且停留時間不宜過長。

火車運蜂，途中管理工作比短途放蜂要復雜得多。在長途轉(zhuǎn)運中，很容易發(fā)生死蜂的情況，那是先由少數(shù)蜂吵鬧，奔向紗窗，把紗窗堵死，結果箱內(nèi)空氣不能流通，引起箱內(nèi)溫度增高。溫度增高后，蜜蜂大量取食蜂蜜，吵鬧程度加劇，箱內(nèi)溫度繼續(xù)增高，升到一定程度后，蜜蜂企圖離開巢脾，活動更加劇烈，產(chǎn)生的熱量更大，部分蜜蜂因而死亡。如果溫度再升高，巢脾可以溶化，蜜蜂全部死亡，蜂尸好象被蒸籠蒸過一樣。因此，夏季長途放蜂或火車裝運時，應注意降溫和喂水的工作。

1.降溫。在長時間行車時，外界氣溫高，車廂內(nèi)溫度也很高。應該用草袋或麻袋裝上冰塊放在車廂內(nèi)。沒有冰塊可用水向車廂四壁、蜂廂周圍噴灑，也可降溫。

2.喂水。運輸途中，蜂群處于活動狀態(tài)，哺育幼蟲等工作一刻也不能停止，又不能外出采水，因此水的供應是十分需要的。一般每天要給水2～3次，每次每箱供應水約150毫升。喂水一定要等蜂群安靜。在大騷動的情況下，大量的給水，將會得到相反的結果。

針對上述情況，目前很多蜂場采用以下辦法：

1.開巢門運蜂。炎熱季節(jié)，長途轉(zhuǎn)運時，可以開巢門運蜂，讓一部分老蜂飛走，這樣可以避免蜂群內(nèi)的騷動，蜂群比較安全，蜂王能繼續(xù)產(chǎn)卵，子脾正常發(fā)育，青、壯年蜂不易衰老，耗蜜量下降。

開巢門運蜂的具體做法是：夜間裝完蜂以后，蜂群安靜下來，用噴霧器在巢門口噴點水，并放一條用水浸透的脫脂棉花（或濕毛巾）。然后打開巢門，并常常往棉花上灑水，以滿足工蜂采水?？斓侥康牡貢r，對巢門噴水多次，去掉棉花，關上巢門。

開巢門運蜂，蜂群內(nèi)子脾越多，飛出的蜜蜂越少。因此，各群中都要有一定數(shù)量的未封蓋的子脾，同時要有一定數(shù)量的蜜粉脾。開巢門一定要等裝車以后，蜂群安靜下來，立即開巢門。如蜂群騷動起來再開巢門，損失就大了。

2.在巢門前設回游籠。用鐵紗做一個籠子，籠高不超過蜂箱前壁，深度視其群勢而定，并在一側(cè)留一孔口。在裝車以后，將巢門與籠孔口接通，采集蜂逐漸進入籠內(nèi)，可減少蜂箱內(nèi)的吵鬧程度，又保留了采集蜂。如果回游籠口與蜂箱接通處不在巢門口，而在繼箱下沿開一個巢門與回游籠接通，那么少數(shù)蜂尸就不會因落在籠底堵死巢門?；赜位\內(nèi)的蜜蜂可用瓶子飼喂蜜水或糖漿。

3.繼箱上設回游籠的辦法。在繼箱紗蓋上放一個長寬與紗蓋相等的鐵紗籠（高度視群勢而定），在紗蓋上開一孔與籠接通。這種回游籠結構簡單，還能避光。

4.采用冷藏車、冷藏船運輸。隨著我國交通運輸?shù)默F(xiàn)代化，也可采用冷藏車、冷藏船以及飛機等轉(zhuǎn)運蜂群。這種辦法更為安全，將越來越多地被人們采用。