何九洲

摘 要 掛籃施工作為鐵路橋梁連續(xù)梁施工的重要內(nèi)容，施工技術(shù)水平含量高，影響整個(gè)施工過程。施工中注意掛籃施工的每個(gè)細(xì)節(jié)，對(duì)可能出現(xiàn)的偏差做出正確調(diào)整，這對(duì)工程的順利進(jìn)行以及施工安全極為重要。施工中涉及的相關(guān)數(shù)據(jù)，專業(yè)人員一定要做好數(shù)據(jù)測(cè)算，保證數(shù)據(jù)精確性，對(duì)于減少掛籃偏差、管道預(yù)留孔位移等不利情況的產(chǎn)生有所幫助。

關(guān)鍵詞 連續(xù)梁；建設(shè)；鐵路橋梁；掛籃；施工

1 連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)綜述

在鐵路橋梁連續(xù)梁施工項(xiàng)目中，實(shí)現(xiàn)掛籃施工技術(shù)的應(yīng)用，能夠借助掛籃施工多樣化形式來提升施工的效率與質(zhì)量，而提高掛籃施工技術(shù)能夠?yàn)榇_保施工的安全性，并實(shí)現(xiàn)對(duì)施工成本費(fèi)用的有效控制提供保障，進(jìn)而為提升鐵路建設(shè)的綜合效益奠定基礎(chǔ)[1]。立足于鐵路橋梁結(jié)構(gòu)，將連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，需要著重強(qiáng)調(diào)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性要符合建設(shè)設(shè)計(jì)要求，因此，對(duì)于施工單位而言，則就需要實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)各部分的承載力進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，進(jìn)而優(yōu)化相應(yīng)的配置。

2 鐵路橋梁連續(xù)梁施工中掛籃技術(shù)的控制要點(diǎn)

2.1 工程概況

以某鐵路工程建設(shè)為例，這個(gè)連續(xù)箱梁主要是以單箱單變室作為其主要的橫截面結(jié)構(gòu)，如果該鐵路所需要跨越的國(guó)道三段總長(zhǎng)加起為103m的話，則該段的連續(xù)梁的總長(zhǎng)則為120m。其中心支座距離兩端則為0.9m，那么整個(gè)連續(xù)梁的三個(gè)支座的高度是以二次函數(shù)的拋物線的形式跨越國(guó)道。掛籃施工是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂分段澆筑施工的一項(xiàng)主要設(shè)備，它以其所特有的高效率、低成本的特點(diǎn)。

2.2 掛籃系統(tǒng)的組成

在施工中通常所需要的掛藍(lán)系統(tǒng)由五大部分組成。①承重系統(tǒng)：由三角形結(jié)合梁、前上橫梁、后上橫梁組成；②底模系統(tǒng)：由縱梁、前橫梁、后下橫梁以及模板組成；③側(cè)模系統(tǒng)：由內(nèi)外模支架、模板、吊梁、滑梁組成；④走行系統(tǒng)：由三角結(jié)合梁走行系統(tǒng)、側(cè)模走行系統(tǒng)、內(nèi)模走行系統(tǒng)組成；⑤錨固系統(tǒng)：由壓緊器、錨固筋等組成。熟知掛籃系統(tǒng)的五大組成部分，有利于接下來的掛籃施工中掛籃的順利組裝[2]。

2.3 掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、選型以及制作

一是，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和選型。實(shí)際建設(shè)鐵路橋梁的時(shí)候，設(shè)計(jì)橋梁施工的最大荷載和最大承載力，經(jīng)過大量實(shí)踐可以發(fā)現(xiàn)自錨平衡式三角掛籃施工技術(shù)能夠切實(shí)滿足實(shí)際建設(shè)需求，主要就是由于存在比較少的節(jié)點(diǎn)，可以有效控制變形問題，并且完整結(jié)構(gòu)可以為以后施工提供參考。二是，制作掛籃工藝的時(shí)候應(yīng)該充分考慮安全性和實(shí)際性能，并且及時(shí)檢查各部分掛籃構(gòu)件的質(zhì)量，依據(jù)加載實(shí)驗(yàn)來充分滿足實(shí)際需求，此外，正式施工之前需要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行全方面驗(yàn)收，使用設(shè)備之前也需要全方位監(jiān)督安裝掛籃的質(zhì)量，依據(jù)行走性能進(jìn)行實(shí)際檢測(cè)，保證可以高效、安全、順利地進(jìn)行施工，為以后進(jìn)一步建設(shè)橋梁的提供依據(jù)。

2.4 混凝土質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

混凝土質(zhì)量是梁體裂紋及外觀質(zhì)量產(chǎn)生問題的關(guān)鍵因素，在施工過程中采取適當(dāng)措施可有效降低混凝土收縮和徐變防止裂紋產(chǎn)生，由此可見，混凝土的質(zhì)量控制在梁體澆筑前尤為重要。

2.5 掛籃的制作與質(zhì)量控制

掛籃的制作過程決定著其質(zhì)量，而質(zhì)量決定著鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工的成敗。調(diào)查研究表明，掛籃的制作需要具有專業(yè)資格的人員進(jìn)行制作，對(duì)決定掛籃結(jié)構(gòu)的三角桁架、底模前后橫梁進(jìn)行承載力、尺寸大小的控制與完善。精細(xì)化地進(jìn)行掛籃外壁和徑孔的磨砂處理，確保其表層達(dá)到工程所需的光滑度后采用薄鋼對(duì)外圍進(jìn)行加固。

2.6 澆筑過程中環(huán)境影響

施工過程中環(huán)境影響不容忽略，小小細(xì)節(jié)往往是決定梁體質(zhì)量的關(guān)鍵因素，梁體混凝土在施工過程中要密切關(guān)注環(huán)境變化。盡量避免在大風(fēng)、大雨、高溫天氣環(huán)境下澆筑混凝土，這3種天氣對(duì)混凝土性能影響很大，易造成梁體上部、下部、截面中部和邊緣部位混凝土硬化不均和收縮差異。

3 鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工注意事項(xiàng)

3.1 確保預(yù)埋件的安裝精度

在梁段上預(yù)留安裝預(yù)埋件，需要保證預(yù)留的理件位置的準(zhǔn)確性。檢測(cè)預(yù)留孔位置精確與否的簡(jiǎn)單方式為預(yù)留孔與水平面成900角。當(dāng)預(yù)留孔與底板預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生沖突時(shí)，切記不要隨意地更改波管紋的位置，這樣可盡量避免梁體整體受力受到影響[3]。除此之外，預(yù)留孔的周圍應(yīng)該綁上加固鋼筋，以免在掛籃施工過程中發(fā)生位移，無法安裝溫度、內(nèi)力、位移等監(jiān)測(cè)設(shè)備。

3.2 懸澆掛籃之前做好檢查工作

施工方在進(jìn)行懸澆掛籃施工之前，要對(duì)橋梁靜力線形承載力、位移等進(jìn)行分析，這為施工的安全進(jìn)行以及確保施工質(zhì)量有重要的作用。對(duì)橋梁靜力線形承載力、位移等進(jìn)行分析，分析的數(shù)據(jù)來源于理設(shè)的溫度、位移、內(nèi)力等的監(jiān)測(cè)設(shè)備。在檢測(cè)的過程中，除了參照相關(guān)數(shù)據(jù)之外，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工情況的掌握也是判斷掛籃施工是否安全、有序進(jìn)行的重要依據(jù)。通過數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場(chǎng)具體工況的了解，對(duì)掛籃出現(xiàn)的偏移等情況進(jìn)行微調(diào)，以實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁掛籃施工的順利進(jìn)行。

3.3 預(yù)應(yīng)力筋需要達(dá)到要求形變力

施工設(shè)計(jì)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋會(huì)有初步的計(jì)算，因此，在對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉之前，需要進(jìn)行強(qiáng)度以及齡期試驗(yàn)，同時(shí)彈性模量、管道磨阻也是試驗(yàn)過程中需要檢測(cè)的主要內(nèi)容。實(shí)驗(yàn)后得出的結(jié)論將成為實(shí)際微調(diào)的參照數(shù)據(jù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

作為影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素，為推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，必須重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。隨著改革開放的不斷深入，我國(guó)鐵路橋梁工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展，近年來，連續(xù)梁掛籃技術(shù)在鐵路橋梁工程建設(shè)中也得到了廣泛的應(yīng)用與推廣。將其應(yīng)用到鐵路橋梁工程施工中，可有效延長(zhǎng)工程的使用壽命，提升工程建設(shè)整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]王利君.鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工控制要點(diǎn)[J].高速鐵路技術(shù)，2011，（03）：60-64.

[2]常群.鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)[J].四川水泥，2014，（07）：40.

[3]張洋.鐵路橋梁連續(xù)梁施工中掛籃控制要點(diǎn)分析[J].江西建材，2016，（02）：194-197.