方紅亮 趙龍 聶濤

摘 要：在線教育可以跨越時空障礙，讓人們可以隨時隨地的進行學(xué)習(xí)，特別適用于職務(wù)船員的晉升培訓(xùn)，本文通過對船員工作性質(zhì)、航海教育特點的分析，發(fā)現(xiàn)了目前航海教育網(wǎng)絡(luò)化的不足，提出了解決的方法，認為航海教育的網(wǎng)絡(luò)化更是勢在必行。

關(guān)鍵詞：在線教育；航海教育；強制培訓(xùn)

隨著網(wǎng)絡(luò)科技的發(fā)展，越來越多的人認識到互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，特別是在“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的感召下，互聯(lián)網(wǎng)+插上了飛翔的翅膀，業(yè)績平平的“全通教育”就因為與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)緣就一度站到資本市場第一高價股的位置，互聯(lián)網(wǎng)成本低，效果好的優(yōu)勢更是越發(fā)凸顯。

對于船員教育來言，利用互聯(lián)網(wǎng)+完全可以為航運院校的招生、船員的教育、船員證書的辦理等方面為船員提供便利，本文就互聯(lián)網(wǎng)對教育方面的應(yīng)用做探討。

一、船員職業(yè)的特點更適合互聯(lián)網(wǎng)教育

（一）船員工作與休假

無論是國際海員還是從事國內(nèi)貨運運輸?shù)拇瑔T，其合同期一般為8-10個月，在合同期內(nèi)工作地點就是船上，因為工作特性，他們遠離家鄉(xiāng)，遠離親人，盡管隨著通信技術(shù)的發(fā)展，他們能夠通話、能夠上網(wǎng)，但是仍然無法親人團聚。船員休假時間比較短，一般為4個月左右，按照11規(guī)則職務(wù)晉升的要求，為了職務(wù)晉升，他們到學(xué)校參強制培訓(xùn)，對海員而言，利用與家人團聚的時間參加這種培訓(xùn)缺少人性化，最終將被取消。

（二）船員在線教育的優(yōu)勢

1、降低培訓(xùn)費用有利航運事業(yè)

隨著近年來航運市場的持續(xù)低迷，二副、二管輪以下職務(wù)人員上船越來越難，收入也越來越低，其流失率呈不斷擴大的趨勢，同時船員晉升培訓(xùn)考試費用居高不下也是船員流失的一個方面。構(gòu)成晉升培訓(xùn)的費用包括：學(xué)校收取的培訓(xùn)費用，海事局收取的考試費，食宿費，交通費四部分組成，在這四項費用中，學(xué)校收取的培訓(xùn)費用應(yīng)該有議價的空間，另外食宿費也是可以通過縮短在校時間得以降低，縮短在校時間完全可以通過在線教育來補充。

2、航海在線教學(xué)解決時空的問題

航海課程網(wǎng)絡(luò)化不但可以實現(xiàn)學(xué)員在休假時候?qū)W習(xí)，也可以在船上工作期間學(xué)習(xí)，只要有網(wǎng)絡(luò)能上網(wǎng)，無論是電腦還是手機，無論是白天還是夜晚，只要有時間，均可以實現(xiàn)隨時隨地的學(xué)習(xí)，跨越時空的障礙。

如果這種學(xué)習(xí)過程能得到海事局的認可，將可以加快船員晉升歷程，船員選擇的機會更大，對那些遠洋的船員來說，將是福音。

（三）船員培訓(xùn)內(nèi)容更符合在線教育

船員教育內(nèi)容比較單一，以航海技術(shù)專業(yè)為例，其培訓(xùn)分為兩個部分，理論考試和實操評估，對于理論的內(nèi)容總共就五門課程，航海學(xué)、船舶值班與避碰、貨物運輸、航海英語、船舶管理，我們只需要按照強制培訓(xùn)要求的課程錄像，將錄像放到網(wǎng)上，同時附上配套的練習(xí)，只需做好過程監(jiān)控即可。

對于實操評估的環(huán)節(jié)，仍將采取回到院校評估的方式。

二、航海教育在互聯(lián)網(wǎng)教育方面的不足

打開搜索引擎輸入“航?！?，我們可以發(fā)現(xiàn)很少有與航海相關(guān)的課程資源，更多的是船員招聘公司和船員考試相關(guān)的網(wǎng)站，之所以產(chǎn)生這種現(xiàn)象原因有兩個方面。

（一）強制培訓(xùn)政策使在線教育缺乏意義

船員職務(wù)晉升是成為船長、輪機長的必由之路，而晉升培訓(xùn)不應(yīng)是必有選項。

航海職業(yè)受國際公約《STCW》來管轄的，中國海事局的《船員考試發(fā)證值班》規(guī)則在該公約的基礎(chǔ)上制定的，國際公約并沒有列明晉升過程過一定要強制參加培訓(xùn)，只是增加了“適任船員的發(fā)證要求和對參加考試人員在各種職能層次上通過海上運輸服務(wù)資質(zhì)培訓(xùn)的規(guī)范”，在公約第二章關(guān)于船長和甲板部的標(biāo)準(zhǔn)里面，對負責(zé)航行值班的高級船員發(fā)證強制性最低要求里面，雖然做了培訓(xùn)的要求，但是并沒有明確標(biāo)明在線的培訓(xùn)不符合要求。

（二）航海類院校缺少動力

目前中國具備航海資質(zhì)的院校多達100多所，隨著航運的低迷普遍面臨著招生難，在校學(xué)生少的窘境，在職船員的晉升培訓(xùn)成為每個院校的生財之路，如果開通了在線教育，將出現(xiàn)大量航海院校的關(guān)門倒閉。

三、如何破解航海在線教育難題

（一）公司與院校共同參與

學(xué)院承建在線教育資源，不但可以用于在校學(xué)生學(xué)習(xí)使用，也可以為廣大社會船員提供在線教育，船員群體分布雖然很廣，但是特點非常鮮明，簽約船員集中在幾大船員公司，自由船員活動的地點比較固定，幾個比較大的船員網(wǎng)站是他們比較活躍的地方，航運在線、國際海員服務(wù)中心網(wǎng)、船員招聘網(wǎng)、海員聯(lián)盟，以及船員相關(guān)的群，可以校企合作的模式將更多的企業(yè)團結(jié)在培訓(xùn)機構(gòu)身邊，真正實現(xiàn)校企合作。

（二）海事局政策予以傾斜

國際海事組織在新的STCW公約里面提到了船員登記的信息化，也就是國際海事組織也注意到了信息技術(shù)的快速發(fā)展，中國海事局也應(yīng)該順應(yīng)時代趨勢，從人性化的角度、從服務(wù)船員的角度將在線教育納入培訓(xùn)的范疇。

四、結(jié)語

在線教育是趨勢所趨，航海教育因為船員工作的特點，因為航海課程本身的特點，更適合教育的網(wǎng)絡(luò)化，將培訓(xùn)招生與在線教育結(jié)合起來會產(chǎn)生資源優(yōu)化的效果，達到企業(yè)、院校、船員多贏的局面，它將使船員服務(wù)更人性化，將為船員提供更多的便利，有利于提升中國船員的素質(zhì)，更有利于中國海運強國的戰(zhàn)略。

參考文獻：

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