魯偉

摘 要 隨著社會生活水平的提高電氣化鐵道應運而生，同時帶動了我國對于供電牽引電力變壓器的完善工作。使用電氣化鐵道供電牽引電力變壓器可以很大程度上對我國運輸能耗和污染問題進行改善，作為電氣化鐵道中最為主要的環(huán)節(jié)，供電牽引電力變壓器，需要社會和行業(yè)對其加強重視，在本文中，筆者根據(jù)工作經(jīng)驗和對相關專業(yè)的學習，進行對電氣化鐵道供電牽引電力變壓器問題進行探討。

關鍵詞 電氣化；鐵道；供電牽引電力變壓器

前言

電氣化鐵道可以說是一種現(xiàn)代化的交通運輸工具，它是利用電能進行牽引，從而進行運作的。而被電氣化鐵路作為動力的電能，其牽引供電系統(tǒng)是無法產生的，需要向電力機車傳輸電力系統(tǒng)的電能，近年來，我國電力牽引技術不斷優(yōu)化升級，電力機車（動車組）已經(jīng)大范圍的投入使用在鐵路運輸行業(yè)，并且憑借其高速度、高承載的優(yōu)點，電力機車（動車組）使用范圍將越來越廣。

1 電氣化鐵道供電牽引電力變壓器的連接方法

1.1 單相接線變壓器

單相接線變壓器主要有兩種：一種是純單相變壓器，另一種是V/V接線變壓器。其中純單相變壓器使用較為普遍，它是通過將牽引母線和低壓側繞組首端進行連接，使得鋼軌和地接以及末端三者進行相連，輸出27.5k V。另外，因為純單相變壓器的繞組能夠與一次側電源和二次側電力機車分別相連，使它的材料利用率高達100%[1]。

1.2 三相接線變壓器

在三相接線變壓器中，會應用兩臺之上的變壓器進行牽引，形成三相牽引變電所，通常情況下所使用的變壓器繞組會為三個，并繞組為星形。同時，在供電臂進行連接的角從而所形成的軌道電壓也不盡相同，可以進行分別牽引工作，將其在饋電線出口處分開。而當出現(xiàn)地區(qū)負荷可以承受，可以不另外使用專門的變壓器時。進行作業(yè)，只留兩個繞組就可以。

2 供電牽引電力變壓器質量提高方法

2.1 校檢溫度計

工作人員需要對溫度計進行嚴格的校檢工作，只有經(jīng)過校檢并且校檢合格的溫度計，才能在變壓器中進行合理使用，當一次元件安裝完成之后，工作人員要加入變壓器油，然后再在變壓器的旁邊掛置二次儀表。工作人員要在工程中注意其變壓器自身的特殊性，需要嚴格按照圖紙標示的位置進行一次元件的安裝作業(yè)工作。對于二次元件的安裝進行時首先要合理觀察供電牽引變壓器特殊性，要把工程二次元件該安裝在變壓器護網(wǎng)欄上更加便于觀察的一側，使其可以在安裝過程中，對出現(xiàn)的安裝問題進行有效預防[2]。

2.2 變壓器散熱器

散熱器作為變壓器的重要組成部分，在進行電氣化鐵道供電牽引電力變壓器中可以發(fā)揮重要作用，散熱器主要可進行對于其變壓器在作業(yè)中所排出的多余的熱量，對變壓器起到保護功能，通過有效排出熱量，可進一步保證變壓器在施工作業(yè)時的安全性。同時在進行安裝散熱器安裝工作時，首先要將油泵以及油流指示器進行合理安裝，并且在安裝油流指示器時，還要保證其指示器指向正確，這一環(huán)節(jié)對后期環(huán)節(jié)具有較大影響，避免因安裝不過關的問題，導致其重新安裝。安裝油流指示器需要保證設備的箭頭始終指向油流方向，只有如此才能保證安裝散熱器的工作正常進行，防止過多的熱量對變壓器造成傷害[3]。

2.3 電壓切換裝置緊固

工作人員要確保電壓切換裝置與分接點之間的接觸點的牢固，保證轉動點的位置在適當?shù)奶囟ǖ姆轿?，對于電壓切換裝置的各個部分保證其性能的完善，以及裝置轉動盤的靈敏性能和密封性能都要進行一定的保證，只有對其進行精準的要求，才能確保電氣化鐵道供電牽引電力變壓器的正常作業(yè)。

2.4 變壓器真空注油

變壓器真空注油工作是在保障變壓器正常運行的不能忽視的重要環(huán)節(jié)，首先要進行抽真空工作，確保抽真空的前期的相關系統(tǒng)的密封性完整，然后才能在進行變壓器真空注油的工作，要求按照一定的作業(yè)規(guī)律，進行對開關油室以及變壓器油箱的管道的安裝。以有效確保可同時對開關油室和變壓器油箱進行抽真空工作。另外，還需要對注油管道和其他相關管道進行并聯(lián)工作，為開關油室與變壓器油箱同時進行真空注油工作以保障。

2.5 變壓器設備

變壓器好比電氣化鐵路的心臟，一旦變壓器出現(xiàn)質量問題，將造成電氣化鐵路質量問題。質量監(jiān)督人員必須更加熟練地掌握供電牽引電力變壓器工藝，具及時變壓器中的質量問題，并采取針對性的措施進行處理。要保證變壓器設備的本身質量合格，其必須具有變壓器設備合格的有效證明，決不能讓不合格的設備進入到電氣化鐵路的過程中，干擾工作的正常進行。另外，還要使用專用清洗油進行變壓器設備清洗工作，要求格外重視對變壓器箱底的清洗，保證清除工作的絕對性，對于箱底殘油進行有效清除。并在清洗完成之后及時做好對于變壓器的封閉。只有如此才可避免雜質等不必要的物質再次進入設備，損傷設備。另外，因為變壓器工作中，牽扯到的步驟環(huán)節(jié)較為冗雜，對于進行檢查和試運行工作等，也不要輕視。注重變壓器的最終質量，需要安排專業(yè)的質量監(jiān)督人員在現(xiàn)場進行嚴格監(jiān)控，全程監(jiān)督。最終只有如此，才可確保電氣化鐵道的整體水平[4]。

3 結束語

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，電氣化鐵路數(shù)量增多，提高電氣化鐵路供電牽引電力變壓器應用水平已是刻不容緩。所以，伴隨著現(xiàn)代科學技術飛速提升，供電牽引電力變壓器的使用也走上了上升的道路。社會加強了重視程度，在此基礎上，今后還是要繼續(xù)進行對供電牽引電力變壓器應用工作進行嚴格地控制，進行充分挖掘供電牽引電力變壓器使用潛力，保證供電牽引電力變壓器能夠真正發(fā)揮作用，保障后期環(huán)節(jié)的順利進行，保證電氣化鐵路的使用質量。

參考文獻

[1]周龍華，王飛，李湘峰.電氣化鐵道用多電平電能質量調節(jié)器及其控制研究[J].電力系統(tǒng)保護與控制，2011，39（1）：104-110.

[2]吳命利，黃足平，楚振宇，等.適用于AT供電系統(tǒng)的二次側中點抽出式Scott接線牽引變壓器[J].電工技術學報，2011，26（2）：94-100.

[3]陳民武，宮衍圣，李群湛，等.電氣化鐵道YNvd接線牽引供電系統(tǒng)的電氣分析與計算[J].中國鐵道科學，2011，32（6）：82-88.

[4]武中，王志剛，宋述勇，等.電氣化鐵道牽引變電所對電力系統(tǒng)影響及治理的仿真研究[J].中國電機工程學報，2011，（S1）：39-43.