文｜王銳麗

卷首語(yǔ)

“圍觀”韓進(jìn)破產(chǎn)

文｜王銳麗

自8月31日，韓進(jìn)海運(yùn)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)之后，關(guān)于航運(yùn)業(yè)未來(lái)的恐慌再次甚囂塵上。全球航運(yùn)圈幾乎都被這條消息占據(jù)了頭條。

作為韓國(guó)最大、全球排名前十的班輪公司，韓進(jìn)海運(yùn)曾經(jīng)擁有150多艘船舶，運(yùn)營(yíng)著全球70多條航線。巨無(wú)霸的倒塌打破了“大型班輪公司總會(huì)找到在低迷市場(chǎng)環(huán)境下生存，并對(duì)破產(chǎn)免疫”的論斷。

在進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)后，業(yè)內(nèi)寄望于韓國(guó)政府出手相助。但實(shí)際上，意料之外的是，韓國(guó)政府并未有出手相救之舉。這讓整個(gè)航運(yùn)界更顯迷霧重重。

或許，韓國(guó)政府對(duì)航運(yùn)業(yè)的破產(chǎn)潮是有心無(wú)力。就在韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)之前，韓國(guó)最大干散貨航運(yùn)公司和最大的集運(yùn)公司STX泛洋海運(yùn)（STX Pan Ocean）申請(qǐng)法院破產(chǎn)管理。而在泛洋海運(yùn)之前，韓國(guó)第二大散貨航運(yùn)公司Korea Line也申請(qǐng)了破產(chǎn)。

事實(shí)上，自2008年以來(lái)，韓國(guó)的航運(yùn)破產(chǎn)案件已不勝枚舉。當(dāng)然，這種低迷并不局限于韓國(guó)，全球航運(yùn)都難逃一劫。

航運(yùn)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，韓國(guó)韓進(jìn)破產(chǎn)有可能導(dǎo)致整個(gè)航運(yùn)業(yè)的多米諾骨牌效應(yīng)。另外，其對(duì)全球供應(yīng)鏈的影響也是不可逆轉(zhuǎn)的，它導(dǎo)致的全球物流的混亂或許最終會(huì)影響到整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)。

隨著危機(jī)的持續(xù)發(fā)酵，原本隔岸觀火的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)又開(kāi)始憂(yōu)心：“圍觀”韓進(jìn)破產(chǎn)，將很快變成自身難保。受韓進(jìn)破產(chǎn)牽連的對(duì)象也越來(lái)越多，比如船東、海員、聯(lián)盟其他成員、港口、引航、貨主、拖輪、加油商、貨代、工廠、零售商、消費(fèi)者等。

據(jù)上海一位貨代公司經(jīng)理陳述，如果韓進(jìn)海運(yùn)公司貨船上的貨物無(wú)法按時(shí)交貨，他們最終只能和韓進(jìn)公司一起走向破產(chǎn)。

據(jù)了解，韓進(jìn)破產(chǎn)影響著全球超過(guò)50%的貨主與貨代企業(yè)，堪稱(chēng)全球航運(yùn)業(yè)最大的破產(chǎn)案。目前，韓進(jìn)已經(jīng)向43個(gè)國(guó)家的法院申請(qǐng)禁止扣押令，阻止船舶被扣。但在其宣布破產(chǎn)前已經(jīng)面臨著巨大的債務(wù)危機(jī)，且毫無(wú)征兆。韓國(guó)政府給予遭受損失的韓國(guó)中小運(yùn)輸代理企業(yè)的4000億韓元的緊急金融支援也顯得杯水車(chē)薪。

在高度國(guó)際化的航運(yùn)業(yè)，誰(shuí)都無(wú)法獨(dú)善其身，這是共識(shí)。這一次意外的破產(chǎn)潮，或許預(yù)示著全球航運(yùn)市場(chǎng)將產(chǎn)生新一輪的巨大危機(jī)。

危機(jī)其實(shí)早就悄悄來(lái)臨，西方國(guó)家，尤其是歐洲和美國(guó)對(duì)中國(guó)發(fā)起的多次反傾銷(xiāo)調(diào)查，用各種手段排擠中國(guó)公司，已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。各國(guó)在貿(mào)易談判上因無(wú)法讓出利益而不能達(dá)成一致，也表明各國(guó)在危機(jī)時(shí)期的貿(mào)易壁壘和保護(hù)日漸森嚴(yán)。

而在亞洲，韓國(guó)和日本的海洋經(jīng)濟(jì)，一直是中國(guó)的勁敵，據(jù)此，有國(guó)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，韓進(jìn)的破產(chǎn)，是間接為中國(guó)掃清道路，這顯然在商業(yè)邏輯上不通。如果強(qiáng)大、成熟的航運(yùn)企業(yè)尚不能應(yīng)付當(dāng)下的困境，其他弱小、單薄的個(gè)體又談何自處。

中國(guó)是發(fā)展中大國(guó)，在發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，與其他國(guó)家一榮俱榮，一損俱損。真正的浪潮到來(lái)前，不是觸發(fā)“贏家詛咒”（Winner's Curse），不是圍觀心態(tài)坐收漁利，而是在全球航運(yùn)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、普惠一方。這也是一種政治道德，但前提是，這個(gè)國(guó)家必須首先強(qiáng)大起來(lái)。