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        怎樣才算發(fā)達(dá)國家

        2016-10-19 01:59:22金旼旼
        政工學(xué)刊 2016年10期

        ☉金旼旼

        怎樣才算發(fā)達(dá)國家

        ☉金旼旼

        6月初我結(jié)束德國考察,當(dāng)我從陳舊逼仄的柏林機(jī)場回到巨大嶄新的首都機(jī)場三號航站樓時(shí),同行的記者朋友笑著說道:“發(fā)展中國家的設(shè)施,就是發(fā)達(dá)!”

        過去數(shù)年,我多次往返于美國、日本、歐洲,在跨文化的交流和觀察中,類似的感受還有很多:從布魯克林臟亂的河濱公園遙望曼哈頓島,我覺得似乎并不比從外灘眺望陸家嘴令人驚嘆。從杭州到上海,和諧號曾以每小時(shí)350公里的速度飛馳;但從東京去仙臺,東北新干線的速度卻鮮能超過250公里。在德國漢堡,當(dāng)?shù)卣缁鹑巛蓖七M(jìn)智能城市建設(shè),但所用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)卻并不比北京的更為先進(jìn)……

        三十年前,當(dāng)一個(gè)中國人來到美國,會(huì)被機(jī)場、高速公路、超市、摩天大樓所震撼;而對于今天的中國人來說,這種視覺沖擊感已經(jīng)蕩然無存。于是乎,問題來了,為什么中國仍然是發(fā)展中國家?怎樣才算是發(fā)達(dá)國家呢?

        當(dāng)然,是否是發(fā)達(dá)國家,可以用很多指標(biāo)來衡量,例如國內(nèi)生產(chǎn)總值、人均國民收入、人均壽命、識字率、工業(yè)化水平……但近年來我在跨國旅行和采訪中,漸漸形成了一些主觀判斷方法。概括來說,發(fā)達(dá)國家會(huì)不計(jì)成本地做三種付出。

        首先,為弱者付出。正如決定一個(gè)水桶容量的,不是長板而是短板;評價(jià)一個(gè)國家的發(fā)達(dá)程度,判斷標(biāo)準(zhǔn)不是強(qiáng)者的高度,而是弱者的地位。

        弱者地位體現(xiàn)在社會(huì)生活的方方面面:在漢堡,公交巴士到站后會(huì)利用液壓側(cè)傾車身,方便腿腳不便的老人或殘疾人上下車;在東京,所有地鐵車門上都刻有盲文告知盲人所在車廂位置;在美國紐黑文,政府補(bǔ)貼令當(dāng)?shù)馗F困人群得以和耶魯醫(yī)學(xué)院博士生住在同一幢公寓。

        為弱者付出,這首先意味著成本收益完全不成比例的金錢付出(例如服務(wù)盲人和老人的公共設(shè)施不產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益),這是社會(huì)強(qiáng)者為弱者買單。反之,過度追求金錢效益,由弱者為強(qiáng)者買單,則是社會(huì)不發(fā)達(dá)的表征。

        為弱者付出還意味著整個(gè)社會(huì)的精神升華。在漢堡,一位思科公司經(jīng)理向我展示他利用捐款開發(fā)的難民醫(yī)療服務(wù)集裝箱,專為涌入德國的難民提供醫(yī)療幫助。

        在很多人看來,帶來社會(huì)問題又不產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的難民不受歡迎,而思科的這位經(jīng)理卻堅(jiān)定地說:“他們需要幫助?!碑?dāng)人道主義精神超越實(shí)用主義精神,當(dāng)整個(gè)社會(huì)出現(xiàn)大量愿意不計(jì)成本服務(wù)弱者的社會(huì)群體時(shí),這個(gè)國家必定是發(fā)達(dá)國家。

        其次,為細(xì)節(jié)付出。注重細(xì)節(jié)品質(zhì),而非宏大外觀,這或許是我所走過的發(fā)達(dá)國家的共性。東京成田機(jī)場或許不如北京首都機(jī)場現(xiàn)代化,但新宿街頭的公廁設(shè)施,絕對堪比北京五星級酒店。雖然中國一座三線城市的高樓大廈都不遜大阪,但在日本,無論我到再偏僻的小城,都可以放心直飲自來水。

        為細(xì)節(jié)付出,還意味著急不得。在紐約布魯克林區(qū),當(dāng)?shù)睾糜褳槲医榻B當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)發(fā)展。在一塊荒地前,朋友說由于該地曾被用作化工廠廠房,當(dāng)?shù)卣?0年時(shí)間仍未完成土壤和水體污染的清理,因此即便地價(jià)很貴也不得不閑置荒廢。

        面子易學(xué),里子難補(bǔ);經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以很快,但社會(huì)發(fā)達(dá)則需要耐心。吹噓高樓大廈硬實(shí)力,忽略生活品質(zhì)軟實(shí)力,這不是發(fā)達(dá)國家心態(tài)。

        再次,為未來付出。在人口僅有12萬人的德國小城博特羅普,我拜訪了剛成立不久的、這座城市的第二所大學(xué),學(xué)校共有70多名教授。市長蒂施樂說:“我們需要為城市的未來投資。”這讓我聯(lián)想起我的故鄉(xiāng),全國百強(qiáng)縣排名第一的江陰,擁有36家上市公司、160萬人口,卻沒有一所真正的大學(xué)。

        在博特羅普,我還拜訪了一所名為“未來之屋”的公寓改造項(xiàng)目,改造的目的是令建筑更加環(huán)保節(jié)能,但改造成本通過租金回收卻至少需要15年。面對如此不經(jīng)濟(jì)的方案,投資者的理由很簡單:這是未來。

        在油價(jià)便宜的美國,美國人民僅僅為了一個(gè)環(huán)保理念,自2000年以來購買了160萬輛比同等汽油車貴一倍的豐田混合動(dòng)力車普銳斯。在德國,為了支持綠色電力發(fā)展,德國人民在過去十年忍受了電價(jià)翻番。

        所有這些看似沒有經(jīng)濟(jì)理性的行為,實(shí)則都是為未來付出。如果一個(gè)國家的居民只斤斤計(jì)較眼前經(jīng)濟(jì)利益,只愿意為廉價(jià)的服務(wù)和商品買單,不愿意為未來做長遠(yuǎn)規(guī)劃和投資,則這個(gè)國家很難從“跟隨發(fā)展”的發(fā)展中國家升級成“引領(lǐng)發(fā)展”的發(fā)達(dá)國家。

        結(jié)束在德國的訪問后,我頗為感嘆,落后的高鐵網(wǎng)絡(luò)、陳舊的基礎(chǔ)設(shè)施、低矮的建筑,德國似乎沒有大多數(shù)中國人以為的那么“發(fā)達(dá)”?!笆裁唇邪l(fā)達(dá)?”德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署專家海寧·埃勒曼如此反問。發(fā)達(dá)的建筑、發(fā)達(dá)的鐵路、發(fā)達(dá)的技術(shù)……“這些都只是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的工具,而非值得追求的目標(biāo)本身?!?/p>

        (摘自中國證券報(bào))

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