張　明

（邢臺市文物管理處，河北邢臺054000）

清河油坊碼頭與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟淺析

張明

（邢臺市文物管理處，河北邢臺054000）

中國是世界上農(nóng)業(yè)發(fā)達最早的國家之一，自遠古時代起，農(nóng)業(yè)就開始在經(jīng)濟中占據(jù)主導(dǎo)地位。①然而河北省清河縣油坊鎮(zhèn)在清代商業(yè)發(fā)達，經(jīng)濟繁榮程度超過清河縣城，民國之后更有“清河的小上?！敝雷u。油坊鎮(zhèn)鎮(zhèn)東緊鄰衛(wèi)運河，并建有水陸碼頭，本文就碼頭與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟進行淺析。

油坊鎮(zhèn)；油坊碼頭；衛(wèi)運河

一、衛(wèi)運河歷史沿革

河北省清河縣油坊鎮(zhèn)所處衛(wèi)運河為海河水系，是冀魯兩省的邊界河道，具有防洪、灌溉、通航等綜合利用的功能。上源為漳河、衛(wèi)河，兩河于館陶縣徐萬倉匯流后稱衛(wèi)運河。衛(wèi)運河流經(jīng)河北省的館陶、臨西、清河、故城，山東的冠縣、臨清、夏津、武城、平原等縣市邊境，自漳衛(wèi)匯流處至四女寺樞紐工程止，全長157公里。

運河現(xiàn)狀河道應(yīng)為西漢時期（公元前206年至公元8年）的屯氏河故道。

隋代開鑿的永濟渠在清河縣西，一直沿用至北宋時期。慶歷八年至熙寧二年（1048~1069），黃河北流曾從河北大名至故城流過，其河道大致于現(xiàn)衛(wèi)運河河道左近。

金代運河稱“漕渠”，據(jù)《金史河渠志》：“其通漕之水，舊黃河行滑州、大名、恩州、景州、滄州、會州之境，漳水東北為御河，則通蘇門、獲嘉、新鄉(xiāng)、衛(wèi)州、浚州、黎陽、衛(wèi)縣、彰德、磁州、洺州之饋，衡水則經(jīng)深州會于滹沱，以來獻州、清州之餉，皆合于信安海壖。溯流而至通州，由通州入閘，十余日而后至于京師。其它若霸州之巨馬河，雄州之沙河，山東之北清河，皆其灌輸之路也。”金大定二十九年（1189），御河由館陶北向西北改為向東北逐漸滾動至今衛(wèi)運河的流經(jīng)位置，金代漕渠河道應(yīng)是利用宋代黃河北流故道疏浚而成。

北宋時期的御河河道

金代漕渠河道

元代運河沿用金代漕渠河道，此段運河時稱“御河”。《元史河渠志》：“御河，自大名路魏縣界經(jīng)元城縣泉源鄉(xiāng)于村渡，南北約十里，東北流至包家渡，下接館陶縣界三口。御河上從交河縣，下入清池縣（今滄縣）界。又永濟河在清池縣西三十里，自南皮縣來，入清州（今青縣），今呼為御河也?！?/p>

明代該段運河稱衛(wèi)河、衛(wèi)水、衛(wèi)漕，《明史河渠志》：“自臨清而北至直沽，會白河入海者，衛(wèi)水也?！?/p>

清代河道、名稱沿襲明代，自清康熙以后，天津以南至山東臨清改稱南運河。清河縣所管河道“自山東夏津縣界孫家口起，南至臨清州界鹽店北半壁店止，計長20里”。②油坊碼頭及險工正處于此管轄范圍內(nèi)。咸豐五年（1855），黃河改道，衛(wèi)運河淤塞嚴重，山東安山以北運河涸竭，衛(wèi)運河遂成為區(qū)域性河流。清光緒三十一年（1905），清政府宣布裁撤運河之漕運。但衛(wèi)運河仍保持通航功能，在臨清至天津流域范圍內(nèi)運輸各種貨物。

新中國成立以后，河道走向、位置基本沒有變化，為增加行洪能力，進行了擴大治理——加寬河道、裁彎取直、修復(fù)堤岸、增筑新堤、險工防護等。

二、油坊鎮(zhèn)地理位置及歷史沿革

清河油坊鎮(zhèn)位于河北省清河縣油坊鎮(zhèn)東運河西岸，東與山東省夏津縣隔河相望。

據(jù)《清河縣志》載，清河居民多為明初山西、山東移民后裔，其中以山西洪洞移民后裔居多。明洪武六年（1373），創(chuàng)編清河縣賦役黃冊時，人口僅660戶。據(jù)油坊鎮(zhèn)北王莊《王氏家譜》記載，明代建文四年（1402），王守中、王充德、王明德從山東壽光縣大王莊遷居廣平府清河縣王家莊（今油坊鎮(zhèn)北王莊）。

明永樂時，王充德在村南開設(shè)油坊榨油為生，再后李姓遷此定居，發(fā)展成村，油坊遂成村名。明朝中期后，隨著衛(wèi)運河航運的發(fā)展，油坊因其位置處于水陸要道，商賈云集而稱為油坊集。清朝中期油坊集改稱油坊鎮(zhèn)，成為清河商埠重鎮(zhèn)。管河縣丞、管河營汛住油坊負責(zé)運河相關(guān)事務(wù)。

三、油坊碼頭及險工遺址

油坊碼頭及險工遺址 創(chuàng)建年代無考，據(jù)現(xiàn)存本體結(jié)合史料分析應(yīng)為清代中期以后建，主要功能為運輸及防洪。20世紀70年代，碼頭廢棄后，險工沿用至今。碼頭及險工主要由青磚砌筑，分布于油坊鎮(zhèn)東部、運河西岸，是由六個碼頭及十二段險工磚砌護堤險工構(gòu)成，因隨河岸而建，略呈南北走向，全長933.8米。

根據(jù)調(diào)查，當(dāng)時六個碼頭各有分工，分別為客運、糧運、煤運、鹽運等，油坊鎮(zhèn)發(fā)展成為貨物的集散地，當(dāng)時客商云集，商家林立。隨著漕運的停止，油坊鎮(zhèn)也漸漸衰落，但碼頭附近仍保存下來益慶和鹽店遺址、山西會館遺址、石權(quán)等文化遺存。

四、結(jié)語

從油坊鎮(zhèn)形成的歷史看，油坊發(fā)展為運河西岸較大的集鎮(zhèn)應(yīng)在清代中期以后。最早見于文獻的應(yīng)屬清順治十年（1653）談遷所著《北游錄》：“壬寅。發(fā)二十里半邊店。二十里清河縣油房。齊貝邱。漢甘陵地。城在漕渠西三十里。又二十里臨清渡口驛。蓋臨清、清河、夏津之交也?！薄叭沙健Ｋ?。發(fā)五里渡口驛。驛故大聚。今耗矣。二十里油房。四十里半邊店。”因此，推測油坊成為較大村鎮(zhèn)應(yīng)在清初以后，而碼頭和險工的修建當(dāng)在清代中期以后。

漕運是封建王朝經(jīng)由河道向指定地點或都城大規(guī)模運送糧草的活動。漕運是封建王朝的經(jīng)濟命脈，在漕運的過程中南北方的經(jīng)濟得到了交流，河流沿岸的城市也以漕運為契機崛起并繁榮起來。③

由此可見清河縣油坊鎮(zhèn)就是受漕運影響而興起的一個城鎮(zhèn)。時至今日，該鎮(zhèn)仍以手工業(yè)為主，運河對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟文化的影響可見一斑。

［注釋］

①張宏華：《社稷民生中國古代的經(jīng)濟》，希望出版社2012年版。

②姚漢源：《京杭運河史》，水利水電出版社1998年版。

③金開誠：《古代漕運》，吉林文史出版社2010年版。

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