李廣平
摘 要:
一款普通的轎車出廠,至少需要1500套覆蓋件模具和200套內(nèi)飾件模具。由此可以看出汽車的款式是由汽車覆蓋件模具決定的,顯現(xiàn)了其在汽車制造工業(yè)中的決定性地位。
關(guān)鍵詞:
汽車覆蓋件;模具;CAD/CAM/CAE
中圖分類號(hào):F27
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
文章編號(hào):16723198(2016)04006301
1 汽車覆蓋件模具的發(fā)展概況
1.1 國外汽車覆蓋件模具發(fā)展概況
國外許多大的汽車主機(jī)廠,通過自己企業(yè)所屬的模具企業(yè)制造模具生產(chǎn)汽車零件,來組裝成車外,也為其他汽車主機(jī)廠服務(wù)。也有適應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展,而出現(xiàn)的一批汽車模具試制公司,專業(yè)做汽車模具的試模。
1.2 國內(nèi)汽車模具行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
我國的汽車模具企業(yè)從模具種類來看,突破了以往的單一模具產(chǎn)品,技術(shù)集成度提高,多工位模具、級(jí)進(jìn)模、氣壓液動(dòng)等輔助的多功能模具。
隨著汽車模具行業(yè)、企業(yè)間的聯(lián)合,從多渠道、多形式、全方面合作,按照行業(yè)或集團(tuán)的章程締約聯(lián)盟。我國的模具檢測(cè)技術(shù)隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大,為更好的適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展,提升競(jìng)爭(zhēng)能力。
2 汽車覆蓋件模具的發(fā)展趨勢(shì)
2.1 數(shù)字化模具技術(shù)
要想實(shí)現(xiàn)模具設(shè)計(jì)、沖壓模擬、制造、檢驗(yàn)一體化,數(shù)字化模具技術(shù)有其顯著的優(yōu)點(diǎn)。整合模具設(shè)計(jì)專家的經(jīng)驗(yàn),基于知識(shí)工程與經(jīng)驗(yàn)的并行工程思想,進(jìn)行模具設(shè)計(jì)。
2.2 管理科學(xué)化、信息化
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,高學(xué)歷、高素質(zhì)的一線藍(lán)領(lǐng)工人,將以其創(chuàng)新改革,改變?cè)械拇址判妥鞣皇綖榧s型現(xiàn)代化的生產(chǎn)管理模式,改變?cè)械你Q工為核心向設(shè)計(jì)為中心轉(zhuǎn)變。
2.3 新型模具研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)
我國模具未來需求量較多的模具類型會(huì)向多工位自動(dòng)化模具、級(jí)進(jìn)模發(fā)展外,還會(huì)向多功能模具和熱成型模具發(fā)展。
2.4 沖壓工藝設(shè)計(jì)技術(shù)
符合覆蓋件自適應(yīng)設(shè)計(jì)的成形模擬技術(shù)(CAE),是一個(gè)綜合智能體系,包括KBE技術(shù)、工藝決策推理機(jī)制、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(ANN)、遺傳算法(GA)、Petri網(wǎng)等智能化技術(shù),也包括并行工程、CIMS思想。
2.5 高速切削與自動(dòng)化加工
高速切削加工具有高效、優(yōu)質(zhì)、低耗的特點(diǎn),可以有效的解決汽車模具切削加工中遇到的一系列問題。模具加工自動(dòng)化方式是模具自動(dòng)化加工技術(shù)的一個(gè)重要發(fā)展方向。
3 汽車覆蓋件模具CAD/CAE/CAM研究現(xiàn)狀
在國外,CAD/CAE/CAM技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)時(shí)代。上世紀(jì)六十年代,CAD技術(shù)開始研究,主要用于汽車車身設(shè)計(jì),復(fù)雜曲面的設(shè)計(jì)方法,開始用于模具設(shè)計(jì)上。七十年代,具有代表性的是美國Ford公司開發(fā)的CAD/CAM系統(tǒng)。八十年代,日本TOYOTA汽車公司研制的汽車覆蓋件模具CAD/CAM系統(tǒng),能夠進(jìn)行覆蓋件模面設(shè)計(jì)和凸模、凹模的加工。沖壓成形分析軟件是在1986年歐共體五國共同研發(fā)的CAE軟件,1992年軟件PAM-STAMP商品化。
在國內(nèi),CAD/CAE/CAM技術(shù)的較國外發(fā)展落后了30年。在發(fā)展過程中,冷沖模CAD系統(tǒng)由上海交大國家模具CAD工程研究中心開發(fā)出來,CAD/CAM系統(tǒng)CAXA由北京航空航天大學(xué)華正模具研究所開發(fā)出來,塑料注射模CAD/CAE/CAM系統(tǒng)HSC2.0由武漢華中理工大學(xué)模具技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開發(fā)出來。CAE軟件系統(tǒng)KAMS由吉林工大開發(fā)出,汽車覆蓋件成型工藝與模具CAD/CAE/CAM一體化技術(shù)由湖南大學(xué)研究開發(fā)。取得較大進(jìn)展的CAPP軟件,是汽車覆蓋件沖壓工藝專家,它進(jìn)入了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的模式識(shí)別模型。
4 汽車覆蓋件模具CAD/CAE/CAM發(fā)展趨勢(shì)
(1)CAD/CAM系統(tǒng)技術(shù)。以數(shù)據(jù)庫建立為的特征CAD/CAM系統(tǒng)建立。數(shù)據(jù)庫包括標(biāo)準(zhǔn)零件數(shù)據(jù)庫,非標(biāo)準(zhǔn)零件數(shù)據(jù)庫和模具參數(shù)數(shù)據(jù)庫。
(2)集成化技術(shù)。以整合信息、技術(shù)、人、管理的集成化技術(shù)。
(3)智能化技術(shù)。由產(chǎn)品生命周期、生產(chǎn)過程、模具設(shè)備、人與系統(tǒng)的智能化就是人工智能技術(shù),就是智能化技術(shù)。
(4)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。通過硬件、軟件的集成實(shí)現(xiàn)的通訊協(xié)議、制造自動(dòng)化協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用,為各種制造系統(tǒng)自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)做準(zhǔn)備。
(5)多學(xué)科多功能綜合的產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)。通過機(jī)械科學(xué)的理論知識(shí)、電磁學(xué)的理論知識(shí)、光學(xué)的理論知識(shí)、控制論的理論知識(shí)綜合起來的多學(xué)科多功能綜合的產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)。
(6)逆向工程技術(shù)。通過三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x對(duì)實(shí)物進(jìn)行測(cè)量后得到一系列的點(diǎn)云,利用CAD軟件進(jìn)行重構(gòu)或改造創(chuàng)新,設(shè)計(jì)出非自設(shè)計(jì)概念的產(chǎn)品。
(7)快速成形技術(shù)??焖俪尚沃圃旒夹g(shù)RPM(RaP1dPrototyPing&Manufacturing)是利用層制造原理,更好的制造出具有復(fù)雜曲面形狀的產(chǎn)品,無論多么復(fù)雜的零件都能迅速制造出產(chǎn)品來。
參考文獻(xiàn)
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