韓恒忠

摘要：道路標線所用材料和施工方法多種多樣，其中熱熔型道路標線目前應用較為廣泛。而熱熔型道路標線施工工藝又可分為刮涂式、噴涂式、離心式、車載式等多種形式，其中刮涂式施工方法較其他施工方法相比，具有工期短、對交通影響小、節(jié)能環(huán)保等特點，成型后的標線表面均勻，線形順暢、邊緣整齊、與路面附著力良好，正常使用過程中具有較好的抗滑性、耐久性和安全性。

Abstract： The materials and construction methods of road marking are diverse， the hot melting road marking has been widely applied at present. The construction techniques of hot melting road marking can be divided into knife coating type， spray type， centrifugation type， vehicle-mounted type and other forms. Compared with other forms， knife coating construction method has the characteristics of short period， little influence on traffic， energy conservation and environmental protection. After molding， the marking line has uniform surface， smooth linear， regular edge， good road adhesion. In the normal use， it has skid resistance， durability and safety.

關鍵詞：刮涂式；熱熔型；道路標線；施工技術

Key words： knife coating；hot melting；road marking；construction technique

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）05-0144-03

0 引言

道路交通標線是劃設于路面上的各類線條、箭頭、文字標記等，具有導向或警示作用的設置，有效引導交通和分散交通流，并將道路基本信息傳達給車輛和行人。刮涂式熱熔型道路標線施工技術目前是很好的道路交通標線技術，該技術適用于瀝青混凝土及水泥混凝土路面上的各類標線工程和住宅小區(qū)，酒店賓館的迎賓車道、停車位等各類標線。

1 技術原理

刮涂式熱熔標線施工，主要以液壓熱熔釜與手推劃線機配合作業(yè)，兩者分體，熱熔釜加熱涂料，手推劃線機劃線。施工原理如同在墻上抹灰，劃線機有兩個側刀，用以調整刮涂厚度，保證在一定厚度的情況下，平整地將熱熔涂料刮涂在路面上。

施工時將熱熔型涂料加熱到180-220℃，手推劃線機劃線工作原理為刮涂式施工。施工開始，將固體粉末狀涂料投入熔融釜中，熔化呈熔融流動狀態(tài)后，放入手推式劃線車的保溫熔融料斗中，然后再將溶融涂料引入劃線斗，保溫使涂料保持熔融狀態(tài)。開始劃線，劃線斗置于路面，調整劃線斗與地面間隙，熱熔涂料自劃線斗流入其下涂料斗中，推動劃線車，熔料靠自重流淌而刮抹出一條整齊標線，調整設備并自動均勻地在標線上撒布反光玻璃微珠。

2 工藝流程

該技術的主要工藝流程是：施工準備→封閉施工現(xiàn)場→布設安全設施→清掃擬標線路面區(qū)域→標線基準線放樣→噴涂下涂劑→熱熔涂料熔化準備→標線涂敷→標線質量檢查及修整→開放交通。

熱熔標線施工各個工序有較強的相關性，每道工序實施結果均會影響到施工質量，劃線開始前應縝密準備，確保各項保障措施落實到位。

3 施工步驟

3.1 施工準備

熱熔涂料施工要提前準備，現(xiàn)場安全設施設置齊全，標線材料、標線整修工具、打標準線灰袋、必要的繪圖板、字型等輔助器具準備齊全，施工設備調試正常。已通行道路采取半幅封閉施工、半幅車輛和行人通行，要配置專職安全員和交通疏導人員。施工標志、通行引導標志、各類警示標志按要求擺放，避免車輛及行人闖入施工區(qū)。所有進入現(xiàn)場施工人員須穿著醒目顏色工作服，配戴安全帽。

3.2 路面清理

接觸面潔凈是保證涂層能與路面結合牢固的前提。刮涂前清潔路面目的是將路面污染物清除干凈，便于放樣和刮涂作業(yè)。路面清潔是清除路面污染物，清除路面積水，并使路面保持干燥狀態(tài)，嚴格依照相關規(guī)范標準進行操作。同時為了確保新設標線質量和反光效果，應將路面原有標線清除。

3.3 標線放樣

路面清潔后，及時進行標線放樣作業(yè)。新建道路的標線放樣，先測出標線中心點，一般按10m間隔確定標線中心線。在平曲線路段每隔5-15m設定中心點，曲線半徑越小，設點越密。沿道路縱向方向，每50m長度為校正單位，根據(jù)標記中心點位，畫出樣線中心線，并與路面中心線做符合性檢查后，放出行車道邊緣線、行車道分界線等樣線，樣線要求線形順暢，直線段順直，曲線段順滑。

車距確認線、導流標線放樣，按施工圖設計放出輪廓線，為避免刮涂施工時涂層超出樣線輪廓，可沿樣線周圍和圖形空隙處粘貼膠帶，涂敷后及時將膠帶和多余涂料清除，修整至合格。標線放樣后應檢查與道路總體協(xié)調性，特別是出入口導流線，必須根據(jù)道路實際情況予以調整。

3.4 下涂劑噴涂

下涂劑對路面和標線起到一個“合二為—”的作用，能使二者緊密黏結，其撒布的均勻度是質量控制的重要指標，一般采用噴涂機施工。老瀝青路面經(jīng)過長時間使用，表面形成老化層，從而影響涂層與路面的附著力，使用下涂劑將路面表層溶解，產生新鮮層，達到活化瀝青的作用；水泥混凝土路面與涂層之間附著力較差，需采用滲透型專用下涂劑，如此不僅可有效改善兩者之間的附著力，還能夠提高標線使用壽命。

3.5 涂料加熱熔化

熱熔涂料的成品是粉末狀，施工時用熱熔釜將材料邊加熱、邊攪拌，至熔融為一定粘度的液體。涂料的熔融控制結果對標線質量有直接影響。

熔料操作要點：熔解開始，涂料少量投入小火慢加熱，待其開始熔化時開動攪拌器攪拌，并不斷向釜中投人新料，逐漸加大火量并加強攪拌，直到釜內涂料全部熔化，溫度控制在180-220℃間，放入手推劃線設備中，進行標線施工。

熔料時需注意：

①若將同一種涂料應用在同一個工程項目內，需保證其熔融料粘度一致。

②不得在較高溫度（大于220℃）下長時間對熔料加熱，防止涂料變色和高溫質量劣化。在熔好的涂料放出后，適當減小用火量，新涂料緩慢加入釜內。應注意的是在加熱的過程中應依據(jù)具體情況隨時調整火焰大小和攪拌強度，如此可確保產品符合相關質量要求。

③每天施工用料要有計劃，做到工完料清。若施工結束釜中殘存涂料，應及時放出，冷卻固化后粉碎，下次施工時與新料混合使用，但要避免多次重復加熱熔融使用。

④在實際的施工過程中相關工作人員應認真負責，緊密配合，確保涂料熔融狀態(tài)下熱穩(wěn)定性，有利于標線作業(yè)正常進行，保證施工質量。

3.6 刮涂施工

刮涂作業(yè)是標線施工中最關鍵一步，使用手推式劃線車，涂料通過與路面接觸的金屬涂料斗流向路面，調整涂料斗槽口與路面的間隙控制標線厚度，隨著手推式劃線車前進，涂料經(jīng)自身擠壓流于路面形成涂膜。玻璃珠通過自重撒布器撒布在涂膜上，固于涂膜表面。

刮涂時需注意以下幾點：

①刮涂施工前應進行手推式劃線設備檢查，確保設備處于完好狀態(tài)，根據(jù)設計涂層厚度進行設備參數(shù)的調整。

②只有下涂劑干燥后才能進行刮涂作業(yè)，否則后果不堪設想。

③施工過程中，應對設備中熔融料經(jīng)常攪拌，防止沉降分層。同時嚴格控制熔融料溫度在180-220℃之間。

④刮涂施工前，檢查玻璃珠是否干燥，篩除玻璃珠中的異物。檢查玻璃珠撒布器是否完好，有風作業(yè)時，需安裝防風罩。注意總結涂料的最佳加熱溫度、玻璃珠的噴出壓力和噴出量，以使標線達到良好的反光效果。

⑤注意標線接頭收放刀的操作。標線接頭施工時應在設備行駛速度正常且均勻一致后再打開涂料斗出口，預留距標線接頭10m左右的距離來調整施工速度與前進方向。

⑥標線厚度控制

熱熔型標線刮涂厚度為1.5-2.2mm之間，規(guī)格及消耗量見表1。

實際施工中標線厚度超過1.5mm時，下涂劑和玻璃珠用量應適量增加。施工中影響標線厚度因素為：劃線車運行速度、涂料溫度、料門開關大小及涂料斗中涂料液面高度。施工中控制設備前進速度，保證熔料溫度穩(wěn)定，控制涂料斗中液面高度、保持料斗出料口大小不變等來控制標線厚度。

⑦根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)或理論控制參數(shù)進行試驗標線段施工，總結施工結果，調整各項控制參數(shù)直至滿足設計要求。

⑧新鋪設瀝青材料路面須待路面溫度冷卻后方可進行刮涂施工。

3.7 修整標線和開放通車

刮涂施工后的標線，需要對不符合要求的部分進行修整，采用人工鑿除涂敷料、同路面顏色材料覆蓋、二次刮涂等物理方法進行，或用其他化學方法處理。標線涂料完全固化后方可清理現(xiàn)場，開放通車。

4 質量控制

4.1 清掃路面

路面干凈是保證涂料與路面結合牢固的重要條件，是保證標線不脫落的關鍵因素，因此必須做到路面干燥、潔凈，可先用掃帚清掃，再用吹風機吹至干凈，保證路面無水無塵；另外，在已除的舊標線上重新劃線時，可用鋼絲刷先掃刷2-3遍，再用吹風機吹至干凈，這樣可以除去表面的角質層，增加涂層與路面的粘結力。

4.2 標線基準線放樣

在路面上用米尺或測距儀測量作業(yè)面位置并做標記。放樣時保證實線橫向偏位為±10mm，虛線縱向間距誤差為±20mm，標線長度誤差為±20mm，以確保標線實施后相關誤差在驗收規(guī)范標準內。選取正確的基準點，量出劃線位置后，使用不易褪色的水性涂料沿放樣線施劃基準線，為下一步正式施工提供標尺基準，劃設的基準線保證線形順暢、美觀。

4.3 噴涂下涂劑

噴涂下涂劑一方面要根據(jù)冬夏季節(jié)的不同及環(huán)境的不同調整下涂劑配方，認真做好粘性試驗。另一方面要在施工時加強檢查頻率，劃線前要檢查下涂劑是否干透，當下涂劑不粘車胎，也不粘附灰塵、砂、土時，才可施工。用手指按試是最簡單方便的辦法，通過觀察是否粘手就可以知道其干燥程度，施工必須在不粘手的情況下才能進行。另外，下涂劑噴涂過程中應嚴格依照相關規(guī)范標準進行操作，確保均勻防止漏噴。

4.4 涂料熔化

①禁止長時間高溫加熱，否則可能會使涂料內部的化學性質發(fā)生變化，影響涂料的品質。

②控制涂料加熱次數(shù)，最好每鍋只加熱一次，且保證每次收工前不讓鍋內有剩料。

③若施工期間需要等待，應先降溫，等具備施工條件后才能把溫度升上來。

④要根據(jù)劃線量和流動性的要求調節(jié)火候和轉速。涂料溫度通常是加熱到180-220℃之間，由于各涂料的性能存在一定的差異，導致其加熱溫度也存在一定的差異，因此需在施工前做好試驗。

4.5 標線涂敷

將在熱熔釜中加熱融化至合適溫度的涂料放進手推式劃線車熔融斗并保溫，同時把面撒玻璃珠裝入手推式劃線車上盛玻璃珠的料箱內，將手推式劃線車的標尺對正已劃好的基準線，準確地沿基準線和標記位置劃設標線。

①涂敷過程中要保證連續(xù)性，接好一車涂料后應盡量不間斷地劃設完畢，減少起車、停頓的次數(shù)。

②手推式劃線車的行走速度要根據(jù)實際施工時涂料的流動性和車輛性能進行調整，原則上控制在3-4km/h之間。

③涂層厚度保證在1.5-2.2mm之間，要經(jīng)常測量涂層厚度，確保標線的一致性。

④面撒玻璃珠用量在0.2-0.4kg/m2之間，施工時可根據(jù)實際涂層厚度適量對玻璃珠用量進行調整。

4.6 加強自檢

熱熔標線涂料一旦劃設到路面就無法改變，因此，加強自檢是保證質量，減少損失的最好辦法。一定要預先進行試劃，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時進行參數(shù)調整。

5 應用實例

①S202省道阜陽至阜南段改建工程：2013年12月完工，全長27.5公里，瀝青混凝土面層，采用刮涂式熱熔型標線施工工藝完成道路標線28000m2，質量評定為合格。

②S102省道西湖至臨泉段改建工程03標：2014年5月完工，路線全長14.1km，瀝青混凝土面層，采用刮涂式熱熔型標線施工工藝完成道路標線14000m2，質量評定為合格。

6 效益分析

熱熔型標線應用廣泛，采用刮涂式工藝施工質量易于控制，耐久性強，與其它工藝相比具有較高經(jīng)濟效益。

以前采用噴涂式、離心式等施工工藝的熱熔標線，作業(yè)性單一，對于新建瀝青混凝土路面，因其特有的粗糙面層，標線容易呈現(xiàn)坑凹，影響標線夜間反光效果，壽命也較短。采用車載式機械化施工，施工過程中涂料會產生飛沫，造成損耗，能耗及其它輔料消耗也相應增大，施工成本投入過高，施工工藝復雜，且容易污染路面。刮涂式施工工藝，克服了以上施工工藝的弱點，標線使用壽命長，一般達三年以上。表面平滑無坑凹，夜間反光效果好，抗污能力強，鮮明度能長期保持。該工法設備投入小、配備人員少，施工靈活。可進行復雜路況施工，單次施工量不受限制，可按需作業(yè)，材料使用不浪費，能耗較低。刮涂作業(yè)時劃線車涂料斗斗槽與刮刀相互配合，做到涂料幾乎零損耗。通過多個項目比較，刮涂式施工工藝與噴涂式及其它施工工藝相比較，具有成本低、質量高、壽命長、施工方便等優(yōu)點，經(jīng)濟效益和社會效益明顯。

7 結語

刮涂式標線施工工藝簡單、便捷、有效，人工消耗低，熱熔釜熔料、保溫效果好，節(jié)約燃料，施工全過程材料損耗接近于零，機械設備臺班無損耗，且使用壽命長，修復維護費用低，因此在瀝青混凝土及水泥混凝土路面上和住宅小區(qū)、酒店賓館的行車道、停車位等各類標線等得到廣泛的應用。

參考文獻：

[1]JTG F40-2004，公路瀝青路面施工技術規(guī)范[S].

[2]JTG B01-2014，公路工程技術標準[S].

[3]CJJ1-2008，城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范[S].

[4]GB5768-2009，道路交通標志和標線 （1.2.3部分共三冊）[S].