何正鵬 　孫宇博

摘要：通過對蘇北各地果蔬生產(chǎn)、流通、配送模式進(jìn)行研究，分析蘇北果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀及問題，并優(yōu)化蘇北地區(qū)原有的果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式，以聯(lián)合優(yōu)化為主，借助電商平臺運(yùn)作的模式連接供體與消費(fèi)者，從而解決配送流通環(huán)節(jié)過多、信息化程度低、損耗率高以及成本過高，服務(wù)水平過低等問題。

Abstract： This article studies the production， circulation， and distribution mode of fruit and vegetable in northern Jiangsu， analyzes the logistics distribution situation and problems of fruits and vegetables and other agricultural products in northern Jiangsu and optimizes the logistics delivery mode of fruits and vegetables in northern Jiangsu， which uses joint optimization and the electronic business platform operation mode to connect donors with consumers， so as to solve the problems of complex distribution circulation， low level of information， high loss rate and high cost， low service levels， etc.

關(guān)鍵詞： 蘇北果蔬；農(nóng)產(chǎn)品；物流配送；聯(lián)合優(yōu)化

Key words： the northern Jiangsu fruits and vegetables；agricultural products；logistics delivery mode；joint optimization

中圖分類號：F326.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）05-0091-03

0 引言

果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流配送貫穿于整條冷鏈物流，是將果蔬農(nóng)產(chǎn)品的采購、倉儲、流通加工、運(yùn)輸及信息管理等各方面連成一體的過程[1]。其配送過程中要求對產(chǎn)品的保鮮、保質(zhì)之外，還要使產(chǎn)品增值的同時降低物流成本。江蘇是全國重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)大省，而蘇北地區(qū)是江蘇果蔬的重要輸出產(chǎn)地，依據(jù)《江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃發(fā)布》要求，雖然蘇北果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流配送呈現(xiàn)良好態(tài)勢發(fā)展，但其中也遇到了發(fā)展瓶頸，因此對蘇北果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式研究很有必要性。

1 蘇北果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀

1.1 果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)?？焖僭鲩L

蘇北地區(qū)是江蘇省農(nóng)業(yè)重點(diǎn)地區(qū)，近幾年，蘇北地區(qū)果蔬產(chǎn)品的品種越來越多，市場流通率也逐漸提高，果蔬產(chǎn)品物流成為農(nóng)業(yè)發(fā)展不可或缺的產(chǎn)業(yè)鏈，需要完善的果蔬農(nóng)產(chǎn)品配送模式，不僅能夠增加蘇北的經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值，還能夠帶動更多的農(nóng)民進(jìn)行創(chuàng)業(yè)和再就業(yè)，增加農(nóng)民的收入。2014年蘇北果蔬農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量占全省的70.4%，同比2013年果蔬產(chǎn)量增長130.68萬噸，果蔬冷鏈流通率分別達(dá)到8.3%，蘇北地區(qū)果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模位居全國前列。2013-2014年水果和蔬菜產(chǎn)量如表1所示。

1.2 配送基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善

江蘇生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場數(shù)量不斷激增，截止到2012年底，江蘇省省級重點(diǎn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場已達(dá)68個[2]，雖然農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場數(shù)量以滿足需求，但是其成本、增值服務(wù)還需完善，比如蘇北還是缺乏一批現(xiàn)代化果蔬農(nóng)產(chǎn)品配送中心。冷鏈物流配送主要以現(xiàn)代化配送中心為主體，協(xié)調(diào)冷鏈加工、運(yùn)輸、倉儲等環(huán)節(jié)的發(fā)展。2013年底，全省冷庫總?cè)萘窟_(dá)316萬噸，人均39公斤，高于全國平均水平；冷藏運(yùn)輸車超過4000輛，總承載量超過3萬噸[3]。然而地區(qū)間發(fā)展不均衡，蘇北冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備匱乏、陳舊，冷藏運(yùn)輸效率低。

1.3 果蔬配送損耗率

2014年江蘇果蔬流通率大約為8.3%，其江蘇果蔬損耗率為20%左右，而蘇北果蔬損耗率大約為25%左右，如果蘇北地區(qū)果蔬損耗率降到發(fā)達(dá)國家水平（5%），那么每年蘇北地區(qū)可節(jié)約80億元左右，損耗率有所降低，那么其相對的流通率就會有所提高。

2 蘇北果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流配送問題

目前蘇北的果蔬物流發(fā)展處于尚不成熟階段，這不僅與蘇北的地理環(huán)境有關(guān)，還與蘇北的整體經(jīng)濟(jì)體制等有很大的關(guān)系，蘇北果蔬農(nóng)產(chǎn)品配送尚存在一些亟待解決問題，需要宏觀、微觀綜合分析。

2.1 供體合作性差

在實(shí)際中，蘇北有些地區(qū)的果農(nóng)和菜農(nóng)的生產(chǎn)主要是以家庭為單位的小規(guī)模生產(chǎn)，在本地區(qū)封閉獨(dú)立經(jīng)營，但大多數(shù)都參加合作社，目前蘇北的農(nóng)民專業(yè)合作組織運(yùn)行效率低，其主要原因是協(xié)作組織的信息渠道不完善，以及與市場之間的信息對接存在滯后性，難以對市場行情的準(zhǔn)確把控；其次就是資金流匱乏，蘇北農(nóng)民專業(yè)合作組織自籌資能力較差，只能依靠政府的投入扶持的資金，且沒有對風(fēng)險預(yù)估作出合理的防范措施；最后就是協(xié)作組織之間的合作，對配送過程中對人力和物力的調(diào)度還存在不協(xié)調(diào)。

2.2 冷藏方式和技術(shù)的落后

果蔬冷藏方式需要改進(jìn)，主要表現(xiàn)為：①蘇北地區(qū)大部分的蔬菜、水果沒有進(jìn)行產(chǎn)后預(yù)冷，如果不進(jìn)行預(yù)冷等處理使之迅速降溫，會造成貯藏時期或運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^程中果蔬營養(yǎng)成分過多消耗，降低品質(zhì)[4]。②對果蔬類產(chǎn)品的貯藏最好選擇使用冷庫，據(jù)調(diào)查，蘇北一些蘋果地區(qū)還保持著傳統(tǒng)的挖地窖冷藏越冬。③在配送過程中沒有全程溫控果蔬農(nóng)產(chǎn)品，溫控最適宜在5℃～15℃。在露天的場地裝卸搬運(yùn)，會造成果蔬的二次感染，從而也易果蔬產(chǎn)品的腐爛。

2.3 流通配送環(huán)節(jié)過長

目前蘇北普遍果蔬類通常采用圖1的流通配送模式。

流通配送環(huán)節(jié)過長，在流通過程中配送又存在信息對接問題、加工包裝標(biāo)準(zhǔn)化、配送方式不合理等問題。

2.4 配送機(jī)制信息化程度低

當(dāng)前蘇北市場上采用對果蔬的配送機(jī)制一般是訂貨配送，即當(dāng)有訂單時，通過與果農(nóng)聯(lián)系為其配送，而水果成熟時，果農(nóng)必需要將其全部摘取，但訂單是不連續(xù)的，這是由于信息的不流通，導(dǎo)致當(dāng)新鮮程度低于一定水平時，果農(nóng)不得不將這部分果蔬做低價銷售或者直接進(jìn)行銷毀。

果蔬農(nóng)產(chǎn)品流通配送中包裝過于簡陋，甚至無任何包裝，沒有應(yīng)用相應(yīng)的信息技術(shù)，如電子標(biāo)簽等對產(chǎn)品全程監(jiān)控、溯源和信息化管理。

2.5 服務(wù)保障體系不夠健全

配送的監(jiān)督體系尚不完善，特別是最后一公里的果蔬冷鏈配送監(jiān)管問題。其次，規(guī)范冷鏈物流配送的法律法規(guī)體系尚未建立，配送標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)相對滯后，對配送的產(chǎn)品的安全檢測和逆向追溯缺乏政府的有效監(jiān)督和宏觀調(diào)控。

3 蘇北果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流配送優(yōu)化模式

目前蘇北現(xiàn)有的果蔬物流配送模式仍以直銷型配送模式為主；契約型配送模式和聯(lián)盟型配送模式雖然近十幾年發(fā)展比較快，但是仍然不成熟；缺乏以現(xiàn)代化物流配送中心為核心的配送模式。在當(dāng)前冷鏈物流和電商平臺高速發(fā)展的時代，傳統(tǒng)的高成本、低回報(bào)、不完善的物流配送模式已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)節(jié)約型社會發(fā)展的需要，所以需提高其配送效率，優(yōu)化其配送模式。

3.1 蘇北果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流配送優(yōu)化途徑

基于前面所述的蘇北果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀與問題，對蘇北果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式從三方面進(jìn)行優(yōu)化。

①協(xié)同配送。在果蔬農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入市場的初始環(huán)節(jié)，協(xié)同供體（農(nóng)戶、合作組織、配送中心），提高合作水平以農(nóng)民專業(yè)合作組織作為產(chǎn)銷經(jīng)營的基本單位和主要形式，最大限度地提高配送過程中人員、物資、資金、時間等資源利用率，降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量。其次就是協(xié)同合組織之間以及合作組織和配送中心之間的信息準(zhǔn)確對接，完善配送過程中信息體系的建設(shè)，運(yùn)用信息系統(tǒng)管理能夠全方位、多層次地對庫存、出貨、運(yùn)輸以及冷藏等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理和監(jiān)督。同時，要掌握市場行情，進(jìn)行風(fēng)險預(yù)估，解決資金來源單一問題，配送企業(yè)可以在種植環(huán)節(jié)就進(jìn)行早期的資金墊付，以完善資金流。協(xié)同供體（農(nóng)戶、合作組織、配送中心），提高配送效率，共同完成果蔬產(chǎn)品的集中處理、包裝、質(zhì)量安全監(jiān)測以及運(yùn)銷。

②推廣農(nóng)村電商模式。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，果蔬農(nóng)產(chǎn)品電商將成為蘇北果蔬農(nóng)產(chǎn)品配送過程中強(qiáng)大的信息平臺和新型銷售模式。物流配送與電子商務(wù)息息相關(guān)，物流配送是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)中的物品流動的方式。通過蘇北果蔬農(nóng)產(chǎn)品電商直銷平臺的建設(shè)，有助于配送的標(biāo)準(zhǔn)化推廣。例如，蘇北徐州市豐縣大沙河電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園，積極探索“線上+線下”的銷售模式，這種“線上+線下”電子商務(wù)模式，不僅解決了原有的果蔬配送機(jī)制訂單來源單一的困惑，還增加了果蔬的附加值，有力拉動了當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品、物流、包裝業(yè)的發(fā)展，提高了農(nóng)民的收入。電商模式在果蔬配送過程中還在一定程度上減少配送環(huán)節(jié)過多，造成的果蔬損耗率。

③配送中心聯(lián)合優(yōu)化。依托蘇北豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源，建立一批農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送中心。果蔬農(nóng)產(chǎn)品的配送中心選址應(yīng)該靠近生產(chǎn)地，以縮短采購環(huán)節(jié)的時間，確保果蔬的新鮮，減少流通渠道。比如在豐縣、邳州等地建設(shè)一批蘋果、大蒜等果蔬冷鏈物流配送中心，就近原則，不僅可以提升果蔬質(zhì)量，減少配送過程中的損耗率，還可以還能夠帶動當(dāng)?shù)剞r(nóng)民進(jìn)行創(chuàng)業(yè)和再就業(yè)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，借助移動信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等，優(yōu)化車輛返程配載，降低空載率，將社會車輛納入到運(yùn)輸平臺，同一優(yōu)化配置。庫存主要從冷藏技術(shù)和人才培養(yǎng)方面入手，提高庫存利用率，因?yàn)楣咿r(nóng)產(chǎn)品有季節(jié)性，合理外包租賃，減少成本。將現(xiàn)代化配送中心的選址、運(yùn)輸以及庫存三大問題進(jìn)行整合，聯(lián)合優(yōu)化[5]將有效引導(dǎo)蘇北果蔬農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、大型商貿(mào)連鎖企業(yè)積極與果蔬產(chǎn)地對接，從而降低成本，提高服務(wù)水平。

3.2 蘇北果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流配送優(yōu)化模式

從源頭協(xié)同供體到以電子商務(wù)模式通過物流配送中心應(yīng)地制宜的使蘇北果蔬農(nóng)產(chǎn)品高效走向市場，從而減少耗損率，降低物流成本，提高配送服務(wù)質(zhì)量。根據(jù)上述優(yōu)化思路，建立蘇北果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式優(yōu)化結(jié)構(gòu)圖。（圖2）

通過運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)平臺、政府的資金資助及相應(yīng)配套政策，協(xié)同個體農(nóng)戶形成農(nóng)協(xié)組織，農(nóng)協(xié)組織統(tǒng)一通過果蔬農(nóng)產(chǎn)品配送中心進(jìn)行聯(lián)合優(yōu)化配送，借助電商平臺和第三方物流平臺，實(shí)現(xiàn)物流、資金流和信息流在配送優(yōu)化模式之間流通。該配送中心實(shí)質(zhì)就是聯(lián)系生產(chǎn)者和消費(fèi)者的第三方物流平臺，通過對該配送中心的聯(lián)合優(yōu)化，綜合考慮到配送中心選址固定投資費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用和庫存費(fèi)用，從而降低物流成本。蘇北果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式能夠良性運(yùn)行，每一個環(huán)節(jié)都離不開市場調(diào)控和政府監(jiān)督，從而無形中提高物流服務(wù)質(zhì)量。

4 結(jié)束語

基于蘇北果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流配送過程中的現(xiàn)狀和問題，提出以聯(lián)合優(yōu)化為主體，并從源頭協(xié)同供體，提高末端配送的服務(wù)水平，從而加快蘇北果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系建設(shè)，可以使果蔬農(nóng)產(chǎn)品的損耗率降低到20%左右，提高蘇北果蔬農(nóng)產(chǎn)品的流通率，這樣蘇北地區(qū)每年可節(jié)約15億元，從而增加果蔬農(nóng)產(chǎn)品的附加值，降低物流成本。

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