真機(jī)由來(lái)

為替代過時(shí)的Po-2飛機(jī)，蘇聯(lián)雅克福列夫設(shè)計(jì)局于1944-1947年，先后研制了Yak-10、Yak-12及Yak-13等單發(fā)輕型飛機(jī)。其中，生產(chǎn)數(shù)量最多、使用時(shí)間最長(zhǎng)的是Yak-12。其原型機(jī)于1947年首飛。這種單發(fā)上單翼飛機(jī)，生產(chǎn)使用成本低、起降性能好，除用作通信聯(lián)絡(luò)、救護(hù)外，還被用作農(nóng)用機(jī)和民用輕型運(yùn)輸機(jī)等。Yak-12有多種改型，直到20世紀(jì)50年代后期仍在生產(chǎn)。

模型簡(jiǎn)介

這款Yak-12像真機(jī)采用EPO泡沫材料制成，具有較好的耐摔性，炸機(jī)后只需用泡沫膠粘接即可，易于修理，非常適合新手入門使用。同時(shí)，該機(jī)外觀上較好地還原了Yak-12，細(xì)節(jié)處做工精良，并有多種涂裝可供選擇。此外，這款模型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操縱，其發(fā)動(dòng)機(jī)處還設(shè)有電機(jī)保護(hù)裝置，可有效避免機(jī)頭撞擊時(shí)損傷電機(jī)。

Yak-12像真練習(xí)機(jī)采用上單翼結(jié)構(gòu)，翼載荷較低，飛行性能優(yōu)異，穩(wěn)定性較好。其機(jī)翼下方，采用了兩根碳管進(jìn)行加固。

這里需說(shuō)明，因?yàn)檎麢C(jī)采用EPO材質(zhì)，機(jī)翼強(qiáng)度足以滿足日常飛行需求，所以兩根碳管主要是作為還原真機(jī)結(jié)構(gòu)的像真構(gòu)件。

此外，機(jī)翼處已預(yù)留襟翼舵機(jī)安裝位置，配合帶有彈簧緩沖的后三點(diǎn)式起落架使用，可有效保證模型起降時(shí)的穩(wěn)定性。

動(dòng)力搭配

作為一款經(jīng)典的像真練習(xí)機(jī)，Yak-12可根據(jù)不同需求進(jìn)行動(dòng)力搭配，以滿足使用者的需求。針對(duì)剛有一定基礎(chǔ)的新手，大F搭配了3套動(dòng)力總成方案，具體內(nèi)容見下表。

上述三種搭配方案各有特色。其中方案1為原廠配置，即選擇RTF（Ready To Fly）版本時(shí)的配置。而方案2和方案3更適合日常練習(xí)使用，且后者的動(dòng)力較前者更充沛。

方案1的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力夠用，能夠滿足入門愛好者日常航線練習(xí)及簡(jiǎn)單特技動(dòng)作練習(xí)的需求。缺點(diǎn)是電機(jī)消耗大、整機(jī)重量大、整體續(xù)航時(shí)間較短。

方案2的動(dòng)力配置在原廠基礎(chǔ)上進(jìn)行了簡(jiǎn)化，可滿足日常練習(xí)使用且續(xù)航時(shí)間較長(zhǎng)。此外，整機(jī)配置價(jià)格較低，性價(jià)比更高。

方案3在方案2的基礎(chǔ)上改造而來(lái)，在滿足日常練習(xí)所需續(xù)航時(shí)間的同時(shí)，提高了電機(jī)扭矩，使模型能夠完成簡(jiǎn)單的特技動(dòng)作，適合有一定基礎(chǔ)的入門愛好者使用。

重心調(diào)整方法

由于外觀仿照Yak-12真機(jī)設(shè)計(jì)，這款像真機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙長(zhǎng)度較短，因此空機(jī)重心略微靠后。針對(duì)這個(gè)問題，有3種解決方法：

1.改變電子設(shè)備安裝位置。盡量將電池等設(shè)備安置在靠近機(jī)頭處，以使整機(jī)重心前移。

2.改變電機(jī)安裝位置。將原裝電機(jī)架改為可調(diào)節(jié)式，并將電機(jī)安裝位置盡量前移，使整機(jī)重心前移。

3.利用配重調(diào)整?？赏ㄟ^在機(jī)頭處粘貼1元硬幣的方法改變整機(jī)重心位置。新版1元硬幣重量約為6g/枚，其扁平的造型易于貼合在機(jī)身內(nèi)表面，劇烈飛行時(shí)，也不易掉出。