飛行汽車(chē)對(duì)很多人來(lái)說(shuō)就像噴氣背包和可以記錄夢(mèng)境的機(jī)器一樣，是一種未來(lái)技術(shù)。然而隨著越來(lái)越多的公司開(kāi)始積極嘗試，這項(xiàng)技術(shù)距離我們不再那么遙遠(yuǎn)。如今行業(yè)巨頭的布局更是昭示著，未來(lái)或許比你想象的來(lái)得更快。

最近空中客車(chē)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“空客”）推出了他們?cè)O(shè)想的解決方案，或許不久的將來(lái)我們就可以看到這個(gè)概念成為現(xiàn)實(shí)。

這家在法國(guó)成立的航空公司最近投入了大量精力研發(fā)能夠垂直起飛的飛行汽車(chē)，想借此緩解未來(lái)城市的交通壓力?？湛托甲羁鞂?huì)在明年推出飛行汽車(chē)的第一款原型車(chē)，并計(jì)劃在十年之內(nèi)將其量產(chǎn)。這項(xiàng)計(jì)劃的核心就在于一個(gè)擁有自主產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)平臺(tái)，空客將其命名為Vahana，這款車(chē)是基于奧迪A3開(kāi)發(fā)，由空客位于硅谷的高科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行打造。Vahana的設(shè)計(jì)目標(biāo)是既可以運(yùn)送乘客也可以運(yùn)送貨物。

負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的主管羅丁表示，在2017年將Vahana平臺(tái)搭建起來(lái)是可行的，因?yàn)槠渲兴璧募夹g(shù)已經(jīng)基本成熟，包括要用到的電池、電機(jī)和航空電子技術(shù)。

除了Vahana平臺(tái)，空客還在布局一項(xiàng)更為大膽的商業(yè)計(jì)劃—CityAirbus（城市飛行出租車(chē)）。據(jù)空客描述，這個(gè) CityAirbus可同時(shí)搭乘多位乘客，與直升機(jī)很像。而為了快速進(jìn)入市場(chǎng)，CityAirbus初期仍需要駕駛員，但是一旦相關(guān)法規(guī)放行，技術(shù)成熟，就會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)槿詣?dòng)無(wú)人駕駛飛行出租車(chē)?？捎捎脩?hù)通過(guò)智能手機(jī)召喚，沿著城市空中軌跡飛行，從而形成一套無(wú)人駕駛飛行出租車(chē)的空中體系。

盡管主意聽(tīng)起來(lái)很不錯(cuò)，可發(fā)展路上困難重重。據(jù)空客介紹，最大的難題就是感知和規(guī)避技術(shù)。目前自動(dòng)駕駛汽車(chē)的感知規(guī)避技術(shù)還沒(méi)有完全成熟，雖然相比于汽車(chē)，空中飛行器會(huì)遇到更少的阻礙，擁有更靈活的躲避空間，但想要100%的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避障，并不容易。

另一難題就是監(jiān)管。立法者對(duì)于在人口稠密的城市飛行處于十分謹(jǐn)慎的態(tài)度，所以想要實(shí)現(xiàn)計(jì)劃還需取得當(dāng)?shù)卣耐狻?/p>

立法者的謹(jǐn)慎不無(wú)道理，一是出于對(duì)飛行器技術(shù)本身的擔(dān)憂(yōu)，另一方面則是擔(dān)心飛行器被黑客劫持。研究顯示，最近幾年，即使半自動(dòng)駕駛汽車(chē)也出現(xiàn)過(guò)被遠(yuǎn)程黑客接管的事件。盡管空客始終把安全放在第一位，但依然沒(méi)有證據(jù)表明其發(fā)明的系統(tǒng)絕對(duì)不會(huì)被黑客攻擊。

最后，如果無(wú)人駕駛的飛車(chē)成為現(xiàn)實(shí)，你愿意成為第一個(gè)吃螃蟹的人嗎