陳俊

對(duì)于一個(gè)技術(shù)派車廠而言，最無(wú)法容忍的就是別的廠商投產(chǎn)的車型自家竟然沒有對(duì)應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)車型——人有我無(wú)，那是對(duì)于技術(shù)派實(shí)力最大的挑畔。因此，本田旗下的車型多得讓人眼花繚亂，下至買菜車飛度，上到超級(jí)跑車NSX，談綠色環(huán)保有創(chuàng)馳藍(lán)天小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和i-MMD混合動(dòng)力，講大馬力大排量嘛，奧迪參加DTM V8房車賽的賽車上使用的竟然是本田的MF308 V8發(fā)動(dòng)機(jī)?；旧希灰莿e的廠家投產(chǎn)了本田尚無(wú)的車型，本田一定會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)推出自己的新產(chǎn)品，予以迎頭痛擊。

但在有一款車上，本田慢了一步一中大型SUV。說(shuō)起SUV，本田應(yīng)該是中國(guó)車市的先行者，當(dāng)東風(fēng)本田合資生產(chǎn)的CRV搶手到加價(jià)提車成為常態(tài)3年后，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿方才國(guó)產(chǎn)上市，而一汽豐田的RAV4更是比CRV晚了整整4年。搶灘中國(guó)SIⅣ市場(chǎng)的結(jié)果是，CRV始終保持著國(guó)內(nèi)SUV車型累計(jì)銷量第一的記錄，并成為唯一入選全球十大最受歡迎車型的SUV，它還蟬聯(lián)中國(guó)乘用車保值率報(bào)告SUV類第一名，是當(dāng)之無(wú)隗的保值率王者車型。

不過，本田只能在緊湊型SUV市場(chǎng)匕叱咤風(fēng)云，在更高一個(gè)級(jí)別的中大型SUV市場(chǎng)上，這個(gè)技術(shù)派很受傷……

廣汽豐田于2009年推出了合資生產(chǎn)的漢蘭達(dá)，兩年后東風(fēng)日產(chǎn)也擇機(jī)推出了樓蘭。雖然漢蘭達(dá)的上坡門事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而樓蘭也因其48.88萬(wàn)的過高售價(jià)導(dǎo)致竟然出現(xiàn)了被業(yè)內(nèi)稱為恥辱的4輛月銷量。但起碼^家都推出了自己的中大型SUV車型，本田卻踏了空。

當(dāng)然并非本田旗下沒有現(xiàn)成的中大型SUV車型，謳歌MDX就是現(xiàn)成的好產(chǎn)品。但是，謳歌生產(chǎn)地位于美國(guó)，其純進(jìn)口車的身份注定了在價(jià)格上占不到任何優(yōu)勢(shì)。何況，謳歌是本田旗下的豪華品牌，拿它來(lái)跟合資車型對(duì)抗，也的確有點(diǎn)兒殺雞用牛刀的意思。

這么一猶豫，5年就過去了。但別以為本田就此放棄，這個(gè)技術(shù)派正在潛伏，等待一躍而起的機(jī)會(huì)。

當(dāng)廣汽豐田的新款漢蘭達(dá)與東風(fēng)日產(chǎn)的新款樓蘭接上市的時(shí)候，本田的重拳終于出擊了—它決定在東風(fēng)本田投產(chǎn)全新一代的pilot。

如果說(shuō)對(duì)pilot這個(gè)名稱有點(diǎn)兒陌生的話，那么換一個(gè)耳熟能詳?shù)拿职伞幐鐼DX。沒錯(cuò)，就是這款連續(xù)6年被美國(guó)最權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》評(píng)選為“最佳購(gòu)買選擇”，摘得“三排座豪華SUV頂及典范”的美譽(yù)，且連續(xù)多年獲得NHTSA五星級(jí)最高安全評(píng)價(jià)和IIIIS最安全汽車的最高評(píng)價(jià)的明星車型。Pilot使用的正是MDX的平臺(tái)與動(dòng)力總成，與MDX細(xì)微的

區(qū)別在于在部分零件上與奧德賽有近親關(guān)系——算是一款集SUV與MPV大成于一體的中大型SUV。

雖然pilot在國(guó)內(nèi)不算聲名顯赫，但在北美市場(chǎng)，它卻是大行其道。誕生于2002年的本田pilot是本田專為北美市場(chǎng)打造，具有北美消費(fèi)者喜好的粗獷外表，最早在加拿大安大略省歐尼斯頓進(jìn)行組裝，后轉(zhuǎn)到美國(guó)阿拉巴馬州林肯市的本田工廠進(jìn)行生產(chǎn)。其最大特點(diǎn)當(dāng)屬兩大—大車身、大排量。

它有8座，2+3+3，且每個(gè)座位都能讓人舒服的如在家里沙發(fā)上。搭載的是采用了VCM技術(shù)的3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量大但飯量不大，可以自由選擇6缸或3缸進(jìn)行工作，以達(dá)至0省油的目的。但在需要它發(fā)力的時(shí)候也絕不掉鏈子，用它拖行游艇的時(shí)候，它可以進(jìn)發(fā)出5000磅的拖拽量。

Pilot的四驅(qū)版本甚至還提供了4種動(dòng)力模式：普通、雪地、沙地、泥地。無(wú)論是遇匕惡劣天氣，抑或是偶爾開出去撤點(diǎn)野，也都能盡職盡貴。其四驅(qū)系統(tǒng)的亮點(diǎn)在于還帶有扭矩矢量分配功能，能夠在轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)在兩個(gè)后輪間實(shí)現(xiàn)扭矩的分配，保證更好的彎道穩(wěn)定性。

但本田在技術(shù)的晉級(jí)上似乎永遠(yuǎn)不覺得滿足，2016年2月12日，全新一代的piot美國(guó)芝加哥車展正式發(fā)布。在老款車基礎(chǔ)上的改變可以列出一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的清單：按鍵式換擋控制、九速自動(dòng)變速箱、地球夢(mèng)V6缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、全新隔音玻璃、雙天窗、主動(dòng)巡航控制、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、盲點(diǎn)偵測(cè)系統(tǒng)……值得一提的是，與別的7座車型滿員后行李廂幾乎被擠壓到不復(fù)存在不同的是，pilot在容納8個(gè)人的同時(shí)，第三排座椅后還能放得下4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)行李箱。

只是，想擁有它的話，還得再等等，雖然已決定于東風(fēng)本田投產(chǎn)全新一代的pilot，但從決定投產(chǎn)到它正式上市尚需一年時(shí)間。若是覺得等待很無(wú)聊，那么你可以開始規(guī)劃，帶上老婆，自己的父母，以及岳父岳母，再加上放開二胎后的倆孩子，正好8個(gè)人，一人一座，自駕出游，該是多么愜意的享受呢？