王景序 鞠會(huì)敏

誤區(qū)一 新品不經(jīng)選配

在換裝汽缸套活塞時(shí)，認(rèn)為新的汽缸套和活塞都是標(biāo)準(zhǔn)的，裝上去就可以了。實(shí)際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，會(huì)使配合間隙過大，造成壓縮無力，啟動(dòng)困難。因此，換裝時(shí)必須要檢查標(biāo)準(zhǔn)缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必須使標(biāo)準(zhǔn)活塞的尺寸分組代號與標(biāo)準(zhǔn)缸套的尺寸分組代號相同，只有這樣才能保證有標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙。多缸柴油機(jī)，各缸必須裝用同一分組代號的缸套和活塞。另外，還要注意裝前檢驗(yàn)缸塞間隙，有時(shí)缸套和活塞的尺寸分組代號相同，為了保證裝配標(biāo)準(zhǔn)，在裝機(jī)前還應(yīng)進(jìn)行一次檢測，以防假冒偽劣殘次產(chǎn)品蒙混過關(guān)。

誤區(qū)二 汽缸間隙測量不準(zhǔn)

在測量氣缸間隙時(shí)，不在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量，而在其它方向測量。鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上小下大，為一錐體，且裙部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。測量時(shí)，規(guī)定以橢圓長軸方向的間隙為準(zhǔn)，即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣測量比較方便、準(zhǔn)確，而且在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側(cè)壓力的作用而磨損較大，所以，測量汽缸間隙時(shí)，應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。

誤區(qū)三 明火加溫活塞

安裝活塞銷時(shí)，用明火直接加熱活塞，導(dǎo)致活塞受熱不均勻，表面附著炭灰，加速活塞過早報(bào)廢?；钊鞑课槐『癫粍颍瑹崦浝淇s度不一，容易引起變形。如活塞達(dá)到一定高溫，自然冷卻后金屬組織會(huì)遭到損壞而降低耐磨性，其使用壽命會(huì)大大縮短。

誤區(qū)四 砂布打磨軸瓦

不少修理工在換軸瓦時(shí)，由于刮瓦技術(shù)難以掌握，很難達(dá)到技術(shù)要求，為增加瓦與軸的接觸面，就用砂布打磨軸瓦。這種方法不可取，因砂粒硬，合金軟，打磨時(shí)砂粒很容易嵌入合金里，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。

誤區(qū)五 機(jī)油只加不換

有不少操作手只注意檢查潤滑油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，而不注意檢查潤滑油的質(zhì)量，忽視了對已經(jīng)變質(zhì)機(jī)油的更換，從而導(dǎo)致一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件總是在較差的潤滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，從而加速各潤滑機(jī)件的磨損。尤其是新的或大修后的機(jī)械，試運(yùn)轉(zhuǎn)之后雜質(zhì)更多，倘若不徹底清洗更換機(jī)油就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。另外，即使換機(jī)油，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)或者懶惰，在更換時(shí)不清洗油道，為自己埋下了安全隱患。機(jī)油經(jīng)過使用后，油中機(jī)械雜質(zhì)殘留很多，即使放盡，油底殼及油路中仍存有雜質(zhì)。

誤區(qū)六 黃油亂用亂涂

1、汽缸墊上涂黃油。有些修理工安裝汽缸墊時(shí)，喜歡涂一層黃油在汽缸墊上，認(rèn)為這樣可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性。殊不知，這樣做不僅無益，反而有害。眾所周知，汽缸墊是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸蓋之間重要的密封材料，它不但要求嚴(yán)格密封汽缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，而且必須密封貫穿汽缸蓋和缸體內(nèi)的具有一定壓力和流速的冷卻水和機(jī)油，因而要求在拆裝汽缸墊時(shí)，要特別注意其密封質(zhì)量。如果在汽缸墊上涂黃油，當(dāng)汽缸蓋螺栓擰緊時(shí)，一部分黃油會(huì)被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時(shí)，由于受高溫影響，一部分會(huì)流入汽缸燃燒，另一部分則存于缸體與缸蓋的結(jié)合面上，使缸墊、缸蓋與機(jī)體平面之間產(chǎn)生縫隙，高溫高壓燃?xì)庖讖拇颂帥_擊，毀壞缸墊，造成漏氣。此外，黃油長時(shí)間處在高溫狀態(tài)下會(huì)產(chǎn)生積炭，造成缸墊過早老化變質(zhì)。因此安裝汽缸墊時(shí)切勿涂抹黃油。

2、輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實(shí)際上這是一種錯(cuò)誤做法。因?yàn)?，輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減少，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上絕對不要涂潤滑脂或浸潤滑油。這樣做，反而會(huì)使螺母松動(dòng)，車胎跑掉，造成嚴(yán)重事故。

誤區(qū)七 螺栓擰得太緊

工程機(jī)械傳動(dòng)箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等重要部位的螺釘或螺栓，其使用工具和擰緊力矩在說明書中有專門規(guī)定，如人為擰緊會(huì)造成螺釘和螺栓折斷，或螺紋滑絲或撥扣而引起故障。普通螺釘或螺栓，其擰緊力矩一般可按4倍于螺紋直徑的擰緊力矩來擰緊。

誤區(qū)八 輪胎氣壓太高

輪胎氣壓過高過低都會(huì)影響其使用壽命，同時(shí)也不利安全行車。科學(xué)的充氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是：以輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓為基準(zhǔn)，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有改變才對。例如：夏季應(yīng)比冬季低5%～7%，因考慮到夏季氣溫高，氣體受熱，體積增大壓力高，相反冬季必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓或略低一點(diǎn)。

誤區(qū)九 水箱“開鍋”驟加冷水

我們都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷作業(yè)、水箱缺水、散熱不好都會(huì)使水箱“開鍋”，如果驟加冷水，因溫度過大，將會(huì)導(dǎo)致缸蓋和缸體“炸裂”。因此，使用中一旦發(fā)現(xiàn)水箱“開鍋”，應(yīng)采取應(yīng)急措施，確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水自行降溫。

誤區(qū)十 維修時(shí)拆開檢查最保險(xiǎn)

隨意拆開勢必破壞已經(jīng)磨合好的配合狀態(tài)，裝配水平不高的操作者，拆檢后零部件使用壽命反而會(huì)縮短。

【文章編號】1006-2688（2016）09-0080-01