高新龍　史世江

河南新鄉(xiāng)（453000）

淺談城市道路交通形式與今后的發(fā)展

高新龍史世江

河南新鄉(xiāng)（453000）

文章通過城市道路交通平面交叉口的形式與面臨的主要問題，探討城市道路交通交叉口的發(fā)展。

城市園林綠化；經(jīng)濟(jì)管理；協(xié)調(diào)綠化發(fā)展

0　前言

交叉口是道路交通的咽喉，又是市政工程建設(shè)的重要內(nèi)容之一，道路運(yùn)輸?shù)男?、安全、快速和合理，無不與交叉口的正確規(guī)劃和設(shè)計(jì)有密切的關(guān)系。20世紀(jì)80年代以來，在我國(guó)廣大城鄉(xiāng)道路網(wǎng)絡(luò)中，平面交叉口的新建和改造，正在改變我國(guó)交叉口的落后面貌，也表明我國(guó)的道路交叉口建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，道路交叉口規(guī)劃和設(shè)計(jì)的水平隨著建筑技術(shù)的發(fā)展有了很大的進(jìn)步。

1　城市道路交叉口的形式

平面交叉口是道路中心線在同一高程相交的道口。平面交叉路口具有將城市道路相互連接起來構(gòu)成道路交通網(wǎng)絡(luò)的功能，而在城市交通運(yùn)輸中，交叉口對(duì)于交通的快捷性影響最大。這是因?yàn)榻徊婵谕ǔＪ墙煌鞯膮R集和分流點(diǎn)，行人對(duì)機(jī)動(dòng)車影響也集中于此。平面交叉口可以分為三路交叉、四路交叉和多路交叉等。根據(jù)交叉口的形狀又可分為T型交叉口、十字交叉口、Y型交叉口和環(huán)型交叉口、X形交叉口、錯(cuò)位交叉口等。這些交叉口的形狀如圖1。

圖1　各種形狀的城市交叉口

城市道路交叉口形式根據(jù)相交道路的等級(jí)和交通流特征進(jìn)行確定。大中小城市道路交叉口的形式見表1、表2。

大中小城市道路交叉口的形式可根據(jù)表1和表2的規(guī)定選用。

表1　大中小城市道路交叉口的形式

表中，A——立體交叉，B——展寬式燈控平面交叉，C——平面環(huán)形交叉，D——燈控平面交叉，E——平面交叉。

表2　小城市和建制鎮(zhèn)的道路交叉口的形式表

表中，C——平面環(huán)形交叉，D——燈控平面交叉，E——平面交叉。

2　我國(guó)城市道路交叉口存在的交通問題

2.1交叉路口存在的主要問題

①路口面積較大，缺乏交通渠化設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)不合理，沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。在許多較大的路口，車輛司機(jī)和騎自行車者不停地進(jìn)出，容易互相堵車。如果在這些路口適當(dāng)?shù)?、合理地設(shè)計(jì)和設(shè)置交通渠化與導(dǎo)流島，就可以初步緩解交通擁擠問題。②路口大量的自行車車流和行人過路。在市中心區(qū)的道路平面交叉口，高峰期的交通往往是機(jī)動(dòng)車和自行車混合進(jìn)出路口，大大影響了路口的通行能力。③路口信號(hào)燈控制缺乏合理性。④人行天橋設(shè)施差，在實(shí)際中不能發(fā)揮應(yīng)有作用。⑤人行道被占用情況比較嚴(yán)重，許多行人被迫往機(jī)動(dòng)車道選靠近，嚴(yán)重影響了機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行，且容易發(fā)生交通事故。

2.2存在問題的根源

城市道路交通平面交叉口的發(fā)展跟不上交通的發(fā)展，而導(dǎo)致交叉口的阻塞、延誤等情況，造成這種的惡果的根本原因主要有：1）城市擴(kuò)展原因。由于城市的基本客觀因素（城市空間不夠），經(jīng)濟(jì)因素（居民生活水平的提高）及個(gè)人因素（居民住宿問題）都導(dǎo)致城市不斷向外擴(kuò)展，而城市交通發(fā)展的計(jì)劃性不強(qiáng)，對(duì)交通的作用認(rèn)識(shí)不足。2）對(duì)機(jī)動(dòng)車的需求愈來愈大。由于住房分布范圍太廣，上班距離太遠(yuǎn)，因此，去上下班往返時(shí)間愈來愈長(zhǎng)。在交通方面，對(duì)機(jī)動(dòng)車的需求愈來愈大，而且，隨著人們生活水平的提高，私人交通工具也不斷增長(zhǎng)。

2.3解決問題的措施

2.3.1重視自行車的行人因素

在城市交叉口處應(yīng)利用護(hù)欄、分隔帶，及自行車專用車道將自行車和機(jī)動(dòng)車分開。在中心區(qū)建立機(jī)動(dòng)車線路時(shí)，同時(shí)建立與之相平行的有足夠容量的自行車線路。設(shè)計(jì)滿足行人和自行車方便的天橋。通過安裝行人信號(hào)裝置改善地面行人過街設(shè)施，以提高交通安全，改善機(jī)動(dòng)車通行條件。

2.3.2建立自行車和行人交通網(wǎng)絡(luò)

要建立合理的城市交通運(yùn)輸體系，需要考慮建立自行車和行人交通網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)具有以下的特點(diǎn)：與城市道路網(wǎng)和公交線路網(wǎng)相結(jié)合，并有明確的等級(jí)。具有連續(xù)性，以便建立整個(gè)網(wǎng)絡(luò)。與現(xiàn)有的出行發(fā)生點(diǎn)和商業(yè)活動(dòng)中心協(xié)調(diào)，發(fā)揮其作用。具有完整性，盡量消除斷頭路，避免零碎設(shè)施，吸引行人和自行車使用網(wǎng)絡(luò)。