思域?qū)τ诒咎锏呢暙I(xiàn)，就好比甲殼蟲對(duì)于大眾、卡羅拉對(duì)于豐田……以及，OO對(duì)于奇瑞。沒有思域，本田或許依然是個(gè)合格的車企；但有了思域，本田才變成優(yōu)秀的車企。

自1973年到2011年，38年間本田共推出了八代思域，全球累計(jì)銷量2100萬輛，成為了本田旗下最暢銷的車型。而東風(fēng)本田合資生產(chǎn)的第一款思域，就是八代思域。也就是這款合資生產(chǎn)的思域，創(chuàng)造了一個(gè)新紀(jì)錄——憑借單一排量（1.8L）、單一廂體（三廂），國內(nèi)年銷量突破10萬輛。

2011年10月，九代思域正式國產(chǎn)上市，技術(shù)控本田賜予它的新亮點(diǎn)很值得羅列一下：智能化全息座艙、智能化綠色駕駛輔助系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)自適應(yīng)助力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、在八代基礎(chǔ)上全面提升的隔音吸音配置、沿襲了本田運(yùn)動(dòng)基因的底盤、以及被國際公認(rèn)已經(jīng)達(dá)到“改無可改”配合度的R系列發(fā)動(dòng)機(jī)和雙平行軸自動(dòng)變速箱。

但本田似乎覺得還不夠，上市不到3年，又推出了改款思域，業(yè)內(nèi)稱為9.5代。除了在外觀做了大刀闊斧的改進(jìn)外，居然增加了一款被稱為Si的思域車型——給這臺(tái)緊湊型轎車引擎蓋內(nèi)塞進(jìn)了一臺(tái)2.4L的K系列高性能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率152千瓦，這是什么概念呢？比思域大上好幾圈重上一大截的別克君越搭載的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是137千瓦、豐田凱美瑞的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是135千瓦、一向擅長(zhǎng)打技術(shù)牌的大眾帕薩特配置的2.0T渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)也不過147千瓦。與之搭配的是一套手感只能用3個(gè)字“棒極了”形容的6檔手動(dòng)變速箱。

除了動(dòng)力外，更吸引人的是價(jià)格。這款性能車型成交價(jià)僅在18萬左右，于是思域Si又得了一個(gè)性價(jià)比神貨的外號(hào)。

想省心省油地開，有1.8L和2.0L排量的家用版，平均百公里油耗7升，高速油耗低于6升，小保養(yǎng)不到400元。想暴力熱血地開，有2.4L排量的Si性能版。產(chǎn)品線似乎已堪稱完美，再?zèng)]什么需要改動(dòng)的必要了。

但本田愛折騰的性格是沒辦法改變的。所以，當(dāng)9.5代思域賣得依舊熱火的時(shí)候，十代思域又來了……

美國媒體一般是以批評(píng)報(bào)道為主，比如大眾“排放門”，就被美國媒體批得體無完膚。但當(dāng)十代思域率先在美國亮相后，美國媒體竟然集體性地毫不吝惜贊美之詞……

《美國消費(fèi)者報(bào)告》評(píng)價(jià)：忠實(shí)于手動(dòng)變速箱車型的消費(fèi)者大可放心，十代思域的六速變速箱絕對(duì)可以滿足消費(fèi)者的需求。十代思域采用了新的車身密封技術(shù)，使其車內(nèi)空氣泄漏降低58%，再加上嵌裝聲學(xué)擋風(fēng)玻璃和三重式密封車門，大幅降低了風(fēng)噪。另外，得益于全新的Fastback風(fēng)格的造型，以及思域車系首次使用的全封閉式的車底，十代思域的空力動(dòng)力學(xué)效率提升了12%。

凱利藍(lán)皮書分析師則強(qiáng)調(diào)：十代思域的車身扭轉(zhuǎn)剛性相對(duì)于九代思域有了足足25%的提高。這主要得益于結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和近乎鋪張地使用高成本材料，十代思域的超高張力鋼材使用比例達(dá)到驚人的12%，是同級(jí)別車型中使用超高張力鋼材比例最高的車型。

《底特律新聞》則指出：十代思域配備了許多同級(jí)別車型少見的套件，包括自動(dòng)緊急剎車、撞擊緩沖剎車系統(tǒng)、多連桿后懸掛、液壓襯套、標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)氣候控制、前后加熱座椅、車道保持系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制以及其他更多功能。

美聯(lián)社更是對(duì)于十代思域全新的溜背造型、LED光源以及更加寬敞實(shí)用的內(nèi)部空間贊不絕口。

就連本田公司美國執(zhí)行副總裁也信心滿滿地表示：“第十代思域是有史以來最具雄心的重塑?！?/p>

不得不提十代思域全新搭載的動(dòng)力系統(tǒng)：除了享譽(yù)全球的2.0L地球夢(mèng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，本田也玩起了渦輪增壓。

別以為渦輪增壓是紳寶的王牌，在渦輪增壓的F1時(shí)代，真正的王者是本田。早在1987年，本田就以區(qū)區(qū)1.3L排量的渦輪增壓RA167E發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出了770千瓦的功率。當(dāng)年搭載本田引擎的車隊(duì)包攬了F1英國大獎(jiǎng)賽的前四名。第二年更是一統(tǒng)F1賽場(chǎng)，使用本田引擎的邁凱倫車隊(duì)的兩位車手，包攬了全年16個(gè)分站賽的15次勝利，唯一的一次失利是因?yàn)樽约覂晌卉囀肿曹?，其?0站包攬分站賽前二，年終積分是第二名的3倍，該記錄前無古人，至今也后無來者。

如今，本田終于將自己的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)裝到了十代思域上。其中1.5T低功率版有110千瓦的動(dòng)力輸出，高功率版則會(huì)有超過150千瓦的動(dòng)力表現(xiàn)。

如果對(duì)動(dòng)力沒那么多要求，還會(huì)有更具性價(jià)比、最大功率95千瓦的1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

春節(jié)之后，2016年3月，十代思域就會(huì)由東風(fēng)本田國產(chǎn)上市。值得一提的是，9.5代思域也將繼續(xù)生產(chǎn)，屆時(shí)新寵上市老款應(yīng)該會(huì)有不小的讓利幅度，是選擇嘗鮮還是懷舊，就要看個(gè)人口味了！