事件F：穿越時空

這個事件發(fā)生于1988年，但我記不清是幾月，應(yīng)該是秋天或冬天，當時天黑得早，我剛剛在福姆比探望了我的一位生病的朋友，要經(jīng)過莫斯，回到奧頓去。我選擇沿福姆比車道的B5195這個路線，需經(jīng)過大阿爾特卡和泰德的農(nóng)場公園。

雖然還是黃昏，但天空已經(jīng)黑了下來，加上薄霧的籠罩。使能見度大為降低，但并非什么都看不見，由于道路彎曲多變，我的車速比平時慢一些，快到泰德農(nóng)場時，我再次減速，準備停車。此時我看到車后排坐著一個人，就在我后面但方才車門從未打開過，他怎么進來的呢？我不敢轉(zhuǎn)過頭去看他，也不敢從后視鏡中去看，我真的很害怕，從未經(jīng)歷過這樣的事。盡管我不信教，我還是一遍又一遍地念著主禱文。期望我能獲得保護，不受此人的傷害。

我繼續(xù)開車，此時我感到他大概不會傷害我，我的恐懼有所減弱。當我在一個停車點準備停車時，他下了車，我感到壓在心上的大石頭被搬走了。我瞥了他一眼，他是一名成熟的中年人，足夠敏捷和強壯，還穿著一條皮革裙子或圍裙。

我要強調(diào)的是，不論他上車和下車，車門都未曾打開過。在我減速時，他來到車上，在我準備停車時他下了車。

每當我開車來到這里進入寬車道時，經(jīng)常讓搭便車者上車，把他們送到當?shù)氐穆灭^或者其他目的地。但是搭車的不是現(xiàn)代人，應(yīng)該是幾個世紀以前的人。我曾努力想解開所經(jīng)歷的怪事，或許是車速減慢和彌漫的霧觸發(fā)了我的陳舊記憶？即有人穿越時間要搭我的便車？但我回憶不起曾有過這樣的經(jīng)歷。我感到最滿意的解釋是，我讓一名幾個世紀前的搭便車者上了我的車。他可能是羅馬時代的人，因為他穿的是皮圍裙，他可能是去找旅館，我想，或許是因為莫斯曾經(jīng)歷過許多戰(zhàn)斗，不少外國人戰(zhàn)死在這里。

事件G：奇特的火堆

伯克戴爾的B夫人講述了她在2000年前后的一段經(jīng)歷，當時她搭乘一輛私家車沿卡爾·莫斯車道向伯克戴爾和南港而去。這條路與格雷戈里車道平行，但相隔一段距離。一路同行的還有一男一女兩位朋友，其中男性朋友開車。當時并不是夏季，時間大約晚上十點。

突然間小車離開公路開進一條溝渠中，幸好是無人受傷，于是他們都爬出車外。離出事點約六米的路邊有一堆火，看起來燃燒的時間不長。他們都不知道身處何處，只知道這里是莫斯平地，四周沒有房屋，也不見任何人。誰會在這路邊生堆火，且為什么在這偏僻之地生火？他們離開了現(xiàn)場，并且走了很長的路，求助返家。

B夫人的故事并沒有任何靈異現(xiàn)象出現(xiàn)，但她感覺到她的奇怪經(jīng)歷也有啟發(fā)意義，她認為哈爾索爾·莫斯這個地區(qū)本身就很奇異。

事件H：可能的征兆

博斯克的C夫人講述了她的丈夫被悲慘傷害的遭遇。她丈夫是一名公路維修工，是維修哈爾索爾·莫斯境內(nèi)普利克斯·莫斯車道的蒸汽壓路機駕駛員。他的同事回憶說，1986年5月某個星期四下午1時，天氣晴朗，當時他緩慢地開著壓路機行駛在道路上，突然壓路機改變了方向，撞到水溝中。

幾年后，C夫人遇到研究莫斯奇異事件的一名女士。該女士告訴C夫人，有知情人在她丈夫死前曾見到一個靈異現(xiàn)象：一名第二次世界大戰(zhàn)期間的空軍人員，穿著飛行夾克，頭戴帽盔，系著一條白圍巾，走在C夫人的丈夫施工的道路中央，此軍人是從一輛老式轎車中走出來的。

該女子說，有許多人曾見過這名二戰(zhàn)老兵的幽靈，而且，他總是在莫斯出現(xiàn)死亡事件之前的那一時刻露面。可以說，他的出現(xiàn)是一種征兆。她還告訴C夫人，在莫斯的公路上也有很多人死得很奇怪，也有許多人目擊過鬼怪顯靈和奇特的閃光。

可以看出，奇異事件已擴散至整個地區(qū)，而不是僅發(fā)生于一個或兩個特定的地點。事件C和D與報紙上曾報道的另外兩個類似事件全都發(fā)生在同一個路段上，都在哈爾索爾和馬房中心。該中心位于格雷戈里車道上，接近于跨越廢棄鐵路線的橋梁東南側(cè)。鑒于這四個事件的現(xiàn)場離馬房中心很近，按理說中心負責人應(yīng)該接到電話，但該中心自1983或1984年開業(yè)以來，沒有接到任何類似報告。

從故事類型分析，哈爾索爾·莫斯的道路事故發(fā)生率高于平均值?！豆谲妶蟆废蛱m開夏郡警署發(fā)出自由信息調(diào)查表，希望得到一些真實的數(shù)據(jù)。警署的問題集中在車站上，包括8個事故。紐卡特車道和格雷戈里車道幾度相遇交叉。它涵蓋2008.5.8～2015.2.28這段時間，這是新信息系統(tǒng)的最新情況。數(shù)據(jù)表明，在85例撞車事故中有56例“受傷”，29例“僅輕傷”，在長達6年零10個月中，每年平均發(fā)生撞車事故12.5起，幾乎每月一起，假定這是一條寬闊的車道，主觀上講這個數(shù)字偏高；不過，要進行客觀的比較總是會遇到許多困難，因為我們沒有關(guān)于整體交通流量的數(shù)據(jù)。

不容置疑的是，關(guān)于消失的搭便車者現(xiàn)象的第一目擊事件發(fā)生的地點都十分接近，令人關(guān)注。它們有許多共同點，以下幾點是從資料中總結(jié)出來的：

大多事件（除事件A有兩名女士外）均涉及一個人。這些事件共涉及到6名女性和3名男性。在所有事件中，見證人都是駕車者。除事件A外，所有事件都發(fā)生在夜晚，或天黑時。事件發(fā)生于各種不同的天氣條件下。只有事件A中出現(xiàn)靈異人物與目擊者互動，即使只是“他對我們笑”。所有靈異人物均為男性。

在《幽靈般搭便車的證據(jù)》一書中，米歇爾·高斯設(shè)置了一系列可以構(gòu)成奇異現(xiàn)象的具體表現(xiàn)，包括幽靈般的搭車客與見證人之間最終的互動，還有無人陪伴的駕駛者同意搭車客上車，以及在搭車客消失之前兩者之間的對話。值得一提的是，這樣的事件在世界各個國家都出現(xiàn)過，多個世紀以來，各個民族和不同文化的人民都流傳著這類奇異的故事。

不過，以上介紹的事件都是難以理解的，或者是沒有調(diào)查結(jié)果的，事件只是“發(fā)生”了，卻不知道為什么會發(fā)生，正因為如此，它們通常不屬于民間傳說的慣例，而更像是心理學研究的主要項目，這些鬼怪剛剛出場，就突然消失，不再出現(xiàn)。

對這種奇異的經(jīng)歷，或許可以從生理學和心理學角度進行解釋：當眼睛接收光線（波/粒子）的光子時，光子射在視網(wǎng)膜上，并轉(zhuǎn)變成電脈沖，傳輸給視覺神經(jīng)。已接收到的信息通過一系列的系統(tǒng)和程序進行了轉(zhuǎn)移和處理，其間使用了突觸上的神經(jīng)遞質(zhì)，然后通過電脈沖傳遞給大腦，并得到進一步的處理。眼睛并不對射到視網(wǎng)膜上的信息全都進行處理，而是集中處理來自有意義角度的光線，如夠黑的光線以及色彩光；大腦的間隙中充滿著想象和從前的經(jīng)歷或記憶，以理解眼睛和視覺系統(tǒng)所處理出的結(jié)果。換言之，我們總是主動地理解眼睛所看到的東西。

我們有理由設(shè)想，許多駕駛員在哈爾索爾·莫斯這段公路行車時，肯定會更加警覺并集中注意力，因為這段路急轉(zhuǎn)彎多，而且經(jīng)常被霧氣籠罩，在這里駕駛是有風險的。因此，駕駛員將會比平時更多地從外部環(huán)境吸取信息。既然如此，環(huán)境中的一些因素，比如霧氣、香味、某種氣味、聲音等的觸發(fā)作用會突然使駕駛員產(chǎn)生有其他人坐在車內(nèi)的感覺。上述多種知覺的綜合作用會使人產(chǎn)生出對額外信息的感知。

我故意忽略了出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)論壇的兩個相關(guān)的故事，標題是“南港和西蘭開夏郡鬧鬼的公路”，但為了完整性和趣味性，我將其轉(zhuǎn)述如下：

“一位朋友于15年前的一個早晨1：30分左右駕車行駛于哈爾索爾的卡爾·莫斯車道上，當越過莫斯時他感到車內(nèi)變得很冷，并從后視鏡中看到后座上出現(xiàn)一名75～80歲的老頭，穿著1900年代的服裝，可當他再回頭看時，老人已經(jīng)不見了?！?/p>

另一個故事是：“大約7年前的一個晚上8點左右，我驅(qū)車沿紐卡特車道行駛，當車行到橋的另一端時，我看到一名老年男子站在路中央，于是我減速繞過他。當我從后視鏡看過去時，路中間卻沒有任何人，我兒子問我在找誰，因為他沒有看見該老人。于是我停車調(diào)整心態(tài)，當時真的嚇出了一身冷汗。”