文：雨辰

DURAACE R9100，SHIMANO全新公路車頂級套件面世

文：雨辰

DURA-ACE R9100套件于近日正式發(fā)布。SHIMANO聲稱：這是SHIMANO迄今為止最先進(jìn)的套件，可提高競賽車手及頂級愛好者的騎行效率！

自行車比賽誕生以來，騎手們就一直在追尋更輕、更強、更可靠的零件組合。全新DURAACE R9100的設(shè)計理念是測試并提升每一個零件性能，以使之輸入最優(yōu)化、輸出最大化。換句話說，就是使騎手的能量損耗最小化。因此，每一個DURAACE R9100零件的設(shè)計都旨在使系統(tǒng)內(nèi)各個零件的工作效率最大化。這也是Shimano系統(tǒng)套件的設(shè)計理念。

全新DURA-ACE R9100采用最新的“Shimano同步變速”技術(shù)，該技術(shù)起初僅應(yīng)用于山地系列套件，騎手只需觸摸一個變速按鈕即可控制前后2個變速器。

DURA-ACE R9100還配備了功率計、強悍的公路油壓碟剎組件以及全面提升車輪性能的新款輪組。此外，DURA-ACE R9100還兼容Shimano全新藍(lán)牙E-TUBE APP，騎手能通過這個APP下載用戶資料，關(guān)聯(lián)所有配備Di2電子變速套件的自行車，并能通過智能手機(jī)和平板電腦優(yōu)化變速參數(shù)。

DURA-ACE R9100套件于近日正式發(fā)布。SHIMANO聲稱：這是SHIMANO迄今為止最先進(jìn)的套件，可提高競賽車手及頂級愛好者的騎行效率！

自行車比賽誕生以來，騎手們就一直在追尋更輕、更強、更可靠的零件組合。全新DURAACE R9100的設(shè)計理念是測試并提升每一個零件性能，以使之輸入最優(yōu)化、輸出最大化。換句話說，就是使騎手的能量損耗最小化。因此，每一個DURAACE R9100零件的設(shè)計都旨在使系統(tǒng)內(nèi)各個零件的工作效率最大化。這也是Shimano系統(tǒng)套件的設(shè)計理念。

全新DURA-ACE R9100采用最新的“Shimano同步變速”技術(shù)，該技術(shù)起初僅應(yīng)用于山地系列套件，騎手只需觸摸一個變速按鈕即可控制前后2個變速器。

DURA-ACE R9100還配備了功率計、強悍的公路油壓碟剎組件以及全面提升車輪性能的新款輪組。此外，DURA-ACE R9100還兼容Shimano全新藍(lán)牙E-TUBE APP，騎手能通過這個APP下載用戶資料，關(guān)聯(lián)所有配備Di2電子變速套件的自行車，并能通過智能手機(jī)和平板電腦優(yōu)化變速參數(shù)。

最佳動力傳動

DURA-ACE R9100的設(shè)計理念是使動力傳動系統(tǒng)的能耗最小化，從而使騎手動力輸出最大化。而動力傳動系統(tǒng)的優(yōu)劣取決于鏈輪。

2 x11中空二代的全新設(shè)計，為DURA-ACE系列帶來了全新美感和增強的變速性能。更大更輕的中空二代曲柄和中空齒片可提升剛性以及騎手自腳踏至傳動系統(tǒng)的動力傳輸，比之前的DURA-ACE鏈輪輕7 g。

DURA-ACE R9100共有5款鏈輪齒數(shù)組可供選擇：50-34T、52-36T、53-39T、54-42T以及55-42T，曲柄臂有7種長度，從165-180 mm不等。重量參考：609 g （50-34T），621 g （53-39T）

功率測量

DURA-ACE R9100配有Shimano首款組合功率計，能提供精準(zhǔn)的實時功率數(shù)據(jù)，方便追蹤分析騎手騎行效率。功率計與第三方顯示器的整合、安裝（配對）十分簡便，能實現(xiàn)目前最復(fù)雜、最精確的騎行效率測量及深層次分析。功率計不僅能測量總體輸出功率，還能測量左右腿的功率及騎行踏頻，從而使騎行效率測量不受坡度、路況以及風(fēng)力等外部因素的影響，測量數(shù)據(jù)更具真實性。

FC-R9100-P是Shimano首款踩踏功率測量產(chǎn)品，也是一款曲柄一體式功率計。其采用Shimano旗下公司專業(yè)測量儀器的技術(shù)，可為騎手提供最精確的功率測量數(shù)據(jù)。

這款名為“brain”的功率計安裝在DURA-ACE傳動曲柄（三角結(jié)構(gòu)）內(nèi)，組件位于曲柄臂內(nèi)，用于測量左右腿的動力。功率計“brain”組件是獨立的，造型緊湊，是市面上最輕、最簡潔的系統(tǒng)。由于功率計與三角結(jié)構(gòu)連接，鏈輪齒片能在不影響功率計精確度的情況下輕松切換。還可通過智能手機(jī)或平板電腦的藍(lán)牙連接（E-TUBE）檢測系統(tǒng)、上傳固件。

功率計由集成式充電電池供電。充電可使用小巧的磁吸式充電器完成，無需打開蓋子或機(jī)盒。

專業(yè)賽車團(tuán)隊FDJ車隊負(fù)責(zé)人Fred Grappe是DURA-ACE功率計開發(fā)團(tuán)隊的一員。他表示：“當(dāng)代專業(yè)車手需要更智能的訓(xùn)練。功率計可以實現(xiàn)這一目標(biāo)，它能向騎手反饋大腿的動作信息，可提供有價值的效率反饋，從而告訴騎手在訓(xùn)練或恢復(fù)中應(yīng)該怎么做。如果你僅僅是靠感覺騎行，或者單純加大訓(xùn)練量，或試圖保持平均速度，那你就會忽略許多其它因素，而這些因素恰恰能使你成為更好的騎手，或讓你付出的努力有更多回報。如今，你的真實效率評估將是你與左右腿輸出功率聯(lián)系在一起的感受。Shimano曾經(jīng)開發(fā)出適用于實驗室的最先進(jìn)動力曲柄。我們采用實驗室的技術(shù)和經(jīng)驗，并將其轉(zhuǎn)化為適用于現(xiàn)實比賽狀況的系統(tǒng)。我們和法國博彩車隊一起在2015-2016賽季對此系統(tǒng)進(jìn)行了測試，它強大的信息分析能力給我們留下了深刻的印象?！?/p>

全新輪組性能

有2種力量會使騎手速度降低：空氣阻力和慣性阻尼。DURA-ACE R9100輪組通過采取空氣動力學(xué)設(shè)計和減少滾動阻力的方式克服這2種力量。

新款28 mm寬度的C60、C40輪組增強了縱向及橫向的動力輸送，超輕的碳纖維輪圈高60/40 mm，可最大程度的減少空氣阻力。根據(jù)實際的數(shù)據(jù)測量： Dura Ace R9100 C60輪組比Shimano目前的DURA-ACE 9000 C50輪組可節(jié)省16 W的功率。

C24輪組完整了DURA-ACE系列產(chǎn)品線，供車手3種輪圈高度可選：60 mm、40 mm 以及24 mm?？蛇x輪圈有嵌入型輪圈、管胎型輪圈、真空圈，并配備普通快拆規(guī)格及E-thru（12 mm）筒軸可選。

變速系統(tǒng)

DURA-ACE R9100的變速系統(tǒng)可滿足頂尖騎手的需求。無論機(jī)械或電子變速系統(tǒng)都配備了油壓碟剎的規(guī)格，可以安裝于公路車彎把或者計時賽和鐵人三項全能賽用車的TT把上。DURA-ACE系列油壓公路碟剎即使在惡劣的氣候環(huán)境下提供更可靠的剎車性能。油壓剎車手柄罩（STR9120/70）與油缸為一體式設(shè)計，位置符合人體工學(xué)，和機(jī)械剎車手柄罩（ST-R9100/50）類似，剎車手柄的精確位置可以定制。選擇Di2的車手也可以通過變速手柄上的定制按鈕來進(jìn)行個性化的多檔位變速，或者通過E-TUBE軟件來做進(jìn)一步的定制。

對裝機(jī)械變速手柄（ST-R9100）365 g，對裝機(jī)械變速/油壓碟剎手柄（ST-R9120）505 g。對裝電子變速手柄（ST-9150）230 g，對裝電子變速/油壓碟剎手柄（ST-9170）360 g。Shimano同步變速器是Shimano電子公路套件的新成員，可簡化齒輪選擇，減少競賽時的選擇。當(dāng)全速騎行時，擁有過多的選擇并不是件好事。騎手壓力越小，所需選擇越少，所犯錯誤就越少。因此，Shimano同步變速器只需選擇下一個最大或最小齒數(shù)比，無需考慮齒片變化由前變速器或后變速器執(zhí)行。

提供2種Shimano同步變速模式

1.Shimano全自動同步變速模式：前變速器基于后變速器的換擋而變速。這就意味著變速時無需兩個獨立變速手柄控制前后變速器，同一個變速手柄上的兩個按鈕就可以實現(xiàn)對前后兩個變速器的控制。

2.Shimano半自動同步變速模式：后變速器基于前變速器的換擋而變速，當(dāng)騎手進(jìn)行前變速器換擋時，后變速器將調(diào)整至相應(yīng)檔位。

Shimano全自動同步變速模式最適合計時賽及鐵人三項全能賽使用。按鈕的減少可以降低騎手做選擇的壓力，同時使變速手柄尺寸縮短28%（從40 mm縮短到29 mm），變速手柄質(zhì)量（重量）減少22%（從128 g降低到100 g）。沖刺按鈕同樣具備這個全新一鍵式功能。

前變速器（FD-R9150， 104 g）和后變速器（RDR9150， 204 g）都具備這些全新功能。2種電子變速器都很緊湊，可確保有阻礙時進(jìn)行變速操作。后變速器的低位安裝采用Shimano SHADOW RD技術(shù)，使得其位置遠(yuǎn)遠(yuǎn)窄于運轉(zhuǎn)中的鏈輪。

前后Di2變速器通過Shimano微型EW-WU111無線裝置連接，可實現(xiàn)DURA-ACE R9100和第三方設(shè)備的ANT個性化連接。這些組件能與Shimano E-TUBE軟件相連，對Di2電子變速系統(tǒng)進(jìn)行定制。此外，可借助藍(lán)牙技術(shù)通過智能手機(jī)及平板電腦連接。

最新E-TUBE（2.11.1）可實現(xiàn)騎手個人文件存檔、下載，避免為每次賽事或騎行重新設(shè)置系統(tǒng)程序。

電子變速動力傳動系統(tǒng)連接器的位置由車架兼容性決定。車架制造商可以將車架設(shè)計成下管兼容連接器。配件制造商可以將車把或把立設(shè)計成可兼容連接器。此外，連接器還可以放置在把立之下。

機(jī)械變速器同樣有很大改進(jìn)，其主要目標(biāo)是達(dá)到快速的變速響應(yīng)。全新前變速器結(jié)構(gòu)以及直裝式窄輪廓安裝

——Shimano SHADOW RD，可減少變速工作量，大幅提升機(jī)械變速性能。前變速器（FD-R9100-F）和后變速器RD-R9100的質(zhì)量分別是69 g和158 g。

動力傳動系統(tǒng)后端裝有全新11-30后飛輪，采用HYPERGLIDE技術(shù)，為騎手?jǐn)U大齒比范圍，無論騎手選擇升檔或降檔都能確保鏈條變換流暢、快速。

動力傳動系統(tǒng)還包括全新輕量化DURA-ACE腳踏，可實現(xiàn)質(zhì)量（重量）和剛性的最佳平衡。

制動系統(tǒng)

DURA-ACE級別的騎手有2種制動系統(tǒng)可選：機(jī)械輪圈制動或油壓碟剎。全新DURA-ACE系列公路油壓碟剎可提升在惡劣（天氣）環(huán)境下制動性能的可控性和可靠性。

雙樞軸剎車或直裝式輪圈剎車功能強大，可實現(xiàn)剛性、質(zhì)量（重量）及制動能力之間的最佳平衡，外觀時尚，相比DURA-ACE剎車使輪胎間隙提升至28 c，剎車彈性減少43%。直裝式前剎車（BR-R9110-F）為整合空氣動力設(shè)計，后剎車安裝在車架上（BR-R9110-R）或車架下方。

為了設(shè)計上更緊湊，油壓剎車夾器可直接安裝在車架上（平裝式）。全新專用DURA-ACE盤片散熱性能更佳，能確保制動性能穩(wěn)定。由于適配器尺寸增大，盤片熱傳遞減少，更多熱量散發(fā)至空氣中。相比Shimano冷卻技術(shù)（ICE TECHNOLOGIES FREEZA）盤片，該DURA-ACE盤片溫度降低了30 ℃。

總而言之，全新DURA-ACE R9100可降低每個組件的能耗，提供卓越的動力傳動系統(tǒng)?？煽康淖兯傩阅芗由贤阶兯俸虷YPERGLIDE技術(shù)、出色的制動性能及空氣動力高效輪組共同組成卓越的系統(tǒng)。同時，全新DURA-ACE R9100功率計實現(xiàn)了集成智能鏈輪，幫助騎手使用首款曲柄一體式功率計實現(xiàn)最大動力輸出。

DURA-ACE R9100，SHlMANO Road Bike Top Kit